破局 立勢 拓界！上汽以“改革+創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動高質(zhì)量躍升 | 明鏡pro

9月車企進入新車密集發(fā)布期，上汽集團旗下的爆款新品格外亮眼。上汽與華為合作的新品牌尚界首款車型尚界H5自8月25日開啟預(yù)售以來訂單已破10萬，9月23日正式上市后一小時內(nèi)大定即突破1萬臺，9月27日尚界H5首批車主交付；9月10日正式上市的新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片），累計訂單已破5萬輛；榮威M7 DMH預(yù)售首周訂單達10,817輛，全新MG4累計訂單突破4.5萬輛；奧迪E5 Sportback上市發(fā)布會結(jié)束后30分鐘，訂單量也突破了10,153輛。

除了接連不斷的貢獻爆款車型，進入2025年后上汽集團從銷量到業(yè)績均有不俗表現(xiàn)。同時，銷量月月增長，三駕馬車自主品牌、新能源、海外市場都有貢獻，保持著正向增長。以1-8月為例，累計實現(xiàn)整車批售275.3萬輛，同比增長17.9%，終端零售交付達到294.3萬輛，同比增長5.2%，繼續(xù)保持國內(nèi)行業(yè)第一。上半年財報顯示，上汽扣非歸母凈利潤54.3億元，同比大幅增長432.2%，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額210.4億元，同比增長85.9%。

一系列優(yōu)異成績的背后，是上汽集團改革創(chuàng)新的堅定步伐。自去年全面深化改革以來，上汽集團圍繞整車業(yè)務(wù)進行系統(tǒng)性優(yōu)化，以“不破不立”的改革勇氣與“敢為人先”的創(chuàng)新魄力，走出了一條動能煥新、效益躍升的轉(zhuǎn)型之路。

在新時代經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的壯闊征程中，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱，正經(jīng)歷著前所未有的深刻變革，在此背景下，上汽集團作為中國汽車工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其表現(xiàn)不僅是車企自身發(fā)展的晴雨表，更是觀察中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級成效的重要窗口。

在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“攻堅期”與汽車產(chǎn)業(yè)變革的“深水區(qū)”，如何破解傳統(tǒng)發(fā)展模式的路徑依賴、搶占新賽道競爭主動權(quán)，成為行業(yè)共同面臨的時代課題。作為擁有70年積淀的中國汽車龍頭，上汽集團通過深化改革開放、強化科技創(chuàng)新、優(yōu)化經(jīng)營布局，上汽不僅實現(xiàn)了自身銷量的提升與效益躍升，更在高質(zhì)量發(fā)展軌道上邁出堅實步伐，為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤、建設(shè)汽車強國提供了“上汽實踐”、貢獻了“上汽力量”。

01

深化改革，激活內(nèi)生動力

上汽集團的改革沒有流于表面功夫，而是敢于動真格，打破體制、機制壁壘，可謂拳拳到肉。在組織架構(gòu)方面，年初上汽集團將上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合為“大乘用車”板塊，同時以上汽大通為核心，全面整合商用車業(yè)務(wù)資源，構(gòu)建起“大商用車”板塊。

通過深度整合自主板塊，實施乘用車和商用車業(yè)務(wù)一體化戰(zhàn)略，上汽打通研發(fā)、制造、營銷的全鏈路協(xié)同，將傳統(tǒng)車企的規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新勢能。通過借鑒先進管理模式，優(yōu)化數(shù)十項業(yè)務(wù)流程，推行敏捷開發(fā)流程，上汽集團將產(chǎn)品開發(fā)周期從原本的數(shù)年大幅縮減至18個月，助力新車更快搶占市場先機。

今年以來，上汽自主品牌銷量持續(xù)增長，占公司銷量比重已達63.6%，較去年同期提升9.7個百分點，自主品牌已經(jīng)挑起大梁，成為上汽集團拉動增長的絕對主力。

與此同時，通過加強自主優(yōu)勢技術(shù)賦能和股東方優(yōu)勢資源共享的方式，上汽積極推動“新合資”模式落地，合資板塊呈現(xiàn)回暖勢頭。通過持續(xù)推進“油電同進”戰(zhàn)略，上汽大眾在燃油車市場份額穩(wěn)中有升，主力車型朗逸、帕薩特、途觀持續(xù)領(lǐng)跑各自細分市場。保險數(shù)據(jù)顯示，2024年7月至今，上汽大眾燃油車市占率已連續(xù)14個月保持單一品牌第一名。

上汽奧迪同樣在燃油和電動市場持續(xù)發(fā)力，先后推出全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車A5L和全新品牌AUDI首款基于ADP平臺打造的新車E5 Sportback，油電賽道雙箭齊發(fā)，持續(xù)引爆豪華車市場。

憑借“真龍”插混技術(shù)，上汽通用別克GL8家族多個月位居MPV市場銷量冠軍，GL8新能源車型占比已經(jīng)超過50%。8月又發(fā)布全棧自研的“真龍”增程系統(tǒng)，并將首發(fā)搭載于全新智能豪華轎車至境L7，持續(xù)發(fā)力新能源市場。

在原有業(yè)務(wù)之外，上汽還通過將自身的制造基因與華為的數(shù)字基因深度融合，開創(chuàng)出“技術(shù)共研、渠道共享、生態(tài)共建”的新型合作范式，打造了全新品牌尚界。作為鴻蒙智行家族的第五個品牌，“華為智駕+上汽制造”深度賦能的尚界品牌精準切入20萬級主流市場，首款車型尚界H5以15.98萬元起的親民價格和顛覆性的智能體驗賦能主流消費者，并真正兌現(xiàn)了“上市即交付、交付即上量”的承諾，9月28日起已開啟規(guī)模交付。

除了新產(chǎn)品引爆市場，為上汽集團貢獻了新的增量，通過與華為的深度合作上汽還從中收獲了新的發(fā)展思路，引入IPD+IPMS“雙鎖流程”機制，推進以用戶需求為導(dǎo)向的變革，并逐步推廣至上汽其他業(yè)務(wù)板塊，為傳統(tǒng)車企改革帶來了新思路。

02

技術(shù)驅(qū)動，決勝未來賽道

財報數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽集團銷售費用、管理費用、財務(wù)費用整體下降約20%，在費用管控的同時研發(fā)投入?yún)s絲毫沒有縮減，上半年集團研發(fā)費用達81.66億元，同比增長6.40%。截至目前，上汽集團在電動化和智能化領(lǐng)域累計投入已超1500億元，形成近26000項有效專利，構(gòu)建起涵蓋純電、混動、氫能整車平臺及電池、電驅(qū)等核心部件的 “技術(shù)底座”。

面對多元化的技術(shù)路徑和市場格局，上汽集團始終秉持“懂車更懂你”的用戶理念，在2025世界新能源汽車大會(WNEVC)上，上汽集團董事長王曉秋在演講中就著重提到了上汽的多元化戰(zhàn)略，他強調(diào)“尊重市場規(guī)律，多種技術(shù)路線并行發(fā)展、公平競爭，鼓勵企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢和市場需求進行選擇，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵”，“任何一種技術(shù)路徑的進步，都是對全球低碳轉(zhuǎn)型的貢獻”。

在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，上汽集團不斷加速技術(shù)迭代，賦能新產(chǎn)品。上汽集團提出未來將保持研發(fā)投入強度，加快固態(tài)電池、數(shù)字底盤等智電技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用；推動全棧電子軟件架構(gòu)持續(xù)迭代升級，以及基于“端到端”大模型、AI算法融合的自動駕駛等軟件技術(shù)的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化落地；進一步擴大汽車國產(chǎn)芯片應(yīng)用范圍。

目前，上汽集團第二代固態(tài)電池研發(fā)穩(wěn)步推進，與OPPO合作完成的“生態(tài)域”全新智能座艙已落地全新MG4，“端到端”大模型在智己L6上量產(chǎn)并不斷迭代，采用“恒星”超級增程技術(shù)的新一代智己LS6已正式上市。

上汽通過牢牢將核心技術(shù)掌握在自己手中，堅持以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這一“新質(zhì)生產(chǎn)力”的代表，在激烈的國際競爭中搶占技術(shù)制高點，展現(xiàn)了“國家隊”的企業(yè)擔當。在關(guān)鍵核心技術(shù)上的突破，不僅提升了上汽集團自身產(chǎn)品競爭力，更為整個汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級注入強大動力，引領(lǐng)行業(yè)朝著更高質(zhì)量、更具科技含量的方向發(fā)展。

03

雙循環(huán)互促，開拓發(fā)展新空間

如果說上半年上汽保持行業(yè)銷量第一，是激發(fā)內(nèi)需潛力的表現(xiàn)，那么海外市場的穩(wěn)健增長，尤其是MG在歐洲這樣的發(fā)達汽車市場的成功，則是高質(zhì)量走出去、深度參與國際競爭的典范。

在全球化戰(zhàn)略布局中，上汽集團積極應(yīng)對海外市場的諸多挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出強大的韌性與開拓精神。盡管面臨歐盟反補貼稅等不利因素，上汽集團通過精準調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化營銷渠道等舉措，在海外市場持續(xù)高歌猛進，1-8月海外累計銷售66.4萬輛，同比增長2.3%。

作為中國汽車“走出去”的排頭兵，上汽MG在海外市場收獲滿滿。MG品牌是歐洲市場銷量最好的中國品牌，在挪威進入了7月份汽車市場銷量TOP5；在西班牙今年前7個月累計銷量突破2.9萬輛，同比大增60%；在捷克今年前7個月累計銷量同比增長24%。

目前，上汽產(chǎn)品行銷全球170多個國家和地區(qū)，形成1個“三十萬輛”級（歐洲），5個“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場，海外累計銷量超過600萬輛。在中國汽車出口步入“高質(zhì)量出海”的新階段，上汽集團通過Glocal戰(zhàn)略，積極打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌，這一戰(zhàn)略的成功實踐，是構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的鮮活案例，助力中國汽車在國際市場不斷擦亮“中國智造”名片。

04

從“量”的擴張到“質(zhì)”的提升，上汽集團這一系列成績的取得不是偶然，是堅持改革、深耕主業(yè)、提質(zhì)增效的必然結(jié)果。其發(fā)展路徑清晰地表明，面對行業(yè)百年未有之大變局，唯有以改革破局、以創(chuàng)新立勢、以開放拓界，才能在激烈競爭中贏得主動、贏得未來。

上汽的實踐充分證明，傳統(tǒng)國資汽車集團完全有能力打破路徑依賴，重塑增長邏輯。通過堅定不移推進自主創(chuàng)新、深化開放合作、優(yōu)化全球布局，上汽不僅實現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績的V型反彈，更在智能電動新賽道上構(gòu)建起差異化競爭優(yōu)勢，為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了可借鑒、可推廣的實踐樣本。

展望未來，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局仍在深刻演變。已經(jīng)打好“改革+創(chuàng)新”組合拳的上汽集團，正展現(xiàn)出更強勁的發(fā)展韌性與更清晰的戰(zhàn)略定力。憑借持續(xù)推出的爆款產(chǎn)品、不斷突破的核心技術(shù)、日益完善的出海體系，上汽有望在中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進程中繼續(xù)扮演領(lǐng)跑者角色，為打造具有國際競爭力的汽車品牌做出更大貢獻。