一個新一線城市，憑什么辦國際新能源車展！合肥模式背后是什么？

有個外地朋友問我，合肥怎么辦起了國際新能源汽車展？一個新一線城市辦的車展能有效果嗎？本想懟他幾句，想想算了，還是“吹一吹”合肥的，或者說安徽的新能源汽車行業。

安徽人以及車企HR都知道，合肥工業大學早已經被稱為"汽車界黃埔軍校"，其培育的人才不僅支撐了江淮、奇瑞、比亞迪等車企，在全國的新能源領域也是中流砥柱般存在。

其實，也不僅僅是合工大，還有中國科大，以及安徽理工等高校，正在源源不斷地向各大車企輸送汽車人才。產學研結合，其實是安徽新能源汽車的優勢之一，也正為如此，"不出安徽就能造一輛頂尖新能源車"早已經不是什么神話。

有人才，還要有產業規劃。這些年合肥的“芯屏汽合+急終生智”跑出了黑馬速度，合肥模式更是讓更多的車企希望來到安徽、來到合肥投資建廠。"投早投小、雪中送炭"，合肥對蔚來汽車的投資其實就很有代表性。

而京東方、維信諾、長鑫、歐菲光等企業，在合肥再次騰飛，只能說明“最牛風投城市”的戰績遠遠遠不止如此。引得來，守得住，發展的好，讓車企和供應鏈企業敢來、想來才是最牛的。

人才和土壤充滿了活力，種子種下去根本不用擔心沒有收成。這就是合肥模式背后的底氣。

2025合肥國際新能源汽車展，我們不妨看看去年展會的效果：觀眾累計約55萬人，本次發放市級汽車消費券5000萬元，拉動銷售車輛超2萬臺，銷售額約37.9億元，獲客信息量累計超24萬條。

當然，幫著車企賣車只是附帶的，讓產業鏈合作更加緊密，讓國際合作更加寬泛，讓產業發展更加健康，才是這場汽車盛宴的根本所在。而發展汽車文化，培育汽車產業新的增長點，展示最新成果，舉辦學術交流更是展會的重中之重。

作為全國唯一集齊新能源汽車"換電""雙智""產業鏈供應鏈""車路云一體化"試點的城市，合肥用數據詮釋實力：2024年1-8月新能源汽車產量78.3萬輛、同比增長72%，占全國產量十分之一。它們涵蓋了尊界S800、蔚來ES8、樂道L90、比亞迪秦、長安Lumin等多個熱門車型。

這里聚集著江淮、比亞迪、蔚來、大眾等6家整車企業，實現外資巨頭、造車新勢力、自主品牌的"全滿貫"布局，形成"3+N"萬億級產業集群。更關鍵的是500余家核心零部件企業構建的產業網絡，讓合肥在供應鏈波動中展現出驚人韌性。

據了解，這次展會，匯集超百個汽車品牌、1000余款車型，集中展示新能源汽車與智能網聯汽車整車、關鍵技術、產業配套及后市場服務等領域的最新成果與前沿技術。

我和朋友說，如果你來看展會，我建議你先去合肥經開區的蓮花路橋看一看，站在橋上看著一船一船的新能源汽車從這里運出去，不遠處就是江淮的試車場、大眾的工廠、蔚來的工廠、江淮的工廠……全都是汽車產業鏈主企業與零部件的工廠，你就明白了。

而這才是合肥，以及安徽汽車產業的一個縮影。另外，我還和朋友開玩笑，合肥別的不好找，充電樁、充電樁可能是中國最密集的地區之一，說1公里一個充電站一點也不夸張。我們現在約人談事情，經常都在公園里的充電樁見，車停在充電，散步就把事情談好了。

其實，非要總結一下要來看合肥國際新能源車展的理由，我就給兩個：

一是，一個會場就能看遍千余輛新能源汽車，不用拆解它們就能看到它們的零部件，因為供應鏈廠商就在展會里。

二是，多家車企帶來重磅車型，更加直觀地展示前沿技術，加上各種創新成果，你能在這里看到為全球制造業升級提供“安徽方案”。

前幾天的世界制造業大會，這幾天的合肥國際新能源汽車大會，必將是引領制造業、汽車產業發展最具影響力的盛會之一。