特斯拉這次危險了

作者 | 燕大

碰撞后起火、車門打不開，輪到特斯拉了。

去年11月美國一輛特斯拉在車禍后起火，車內5人打不開車門、最終全部遇難，現在受害者家屬以車輛設計缺陷致死為由提起訴訟。

說實話，大洋彼岸的我們聽到這事著實有點震驚，因為至少近一年來特斯拉都很少上熱搜，市面上也沒聽說它有碰撞后起火、打不開車門的案例，頻繁登上熱搜的幾乎都是國產那幾個超級流量IP。

現在特斯拉終于暴露問題，國內新勢力也長舒了一口氣：終于不是只有我是這樣了。

原因很簡單，沒有對比就沒有傷害，我打不開、他也打不開、但就你沒事，高下立馬就比出來了。站在企業角度，要是大家都存在這個問題，那就不是問題了，而是行業發展的局限性。

從權威媒體深挖來看，特斯拉在北美出現的碰撞后起火及車門打不開的案例并不少。

就拿上面這起來說，出事故的是一輛Model S，撞樹后起火，最關鍵的是，車里的人并沒有全撞暈，目擊者還能聽到里面的呼救，門卻打不開。這就很恐怖了，想想都不寒而栗。

碰撞導致鋰電池故障，電子車門完全失靈，而ModelS后排的機械拉環是隱藏在座椅下方的氈毯底下，但在濃煙彌漫、車身大火燃燒的緊急關頭，隱秘設計非常要命，恐慌失措之下，壓根沒幾個人能有那么強大的心理素質在幾十秒之內成功“拆彈”。

與這起事故相隔僅僅一個月，美國舊金山幾名大學生開著特斯拉的賽博皮卡撞樹起火，同樣因為電子門把手失靈、車門打不開，路人靠砸窗成功也只救出一人。

根據美國交通部門統計來看，類似狀況，他們已經收到約150起關于特斯拉無法打開車門或存在其他故障的投訴，并且針對門把手可能失靈的情況，啟動了一項針對超過17.4萬輛特斯拉的調查，要求特斯拉在12月10號之前提交相關記錄，否則將可能面臨1.4億美元的罰款。

上面的案子還沒結果，不過特斯拉的設計負責人已經明確——將改變門把手的設計。

特斯拉是隱藏式門把手的祖師爺，國內新勢力也基本都是拿過來就用，都把追求“科技感”，凌駕在安全之上，隱患一直被漠視，現在如果特斯拉改為正常門把手，那隱藏設計也將徹底成為過去式。

說實話，特斯拉的案例沒什么特別可說的，跟國產新勢力的一樣，都是發生碰撞、起火、車門打不開，最后人沒了。

但講真，車門打不開早就是老生常談，改一個隱藏門把手就能徹底治本？

不可能的。現實來講，不管是10萬塊的家用代步車，還是寶馬奔馳這些豪車，只要撞的變型甚至撞成廢鐵，又或者車門鎖死，那就幾乎不可能靠人力打開車門。打不開車門并不是電車特有，油車從發明那一刻就存在。

那么高的速度碰撞，所有車都可能打不開車門。所以隱藏門把手的隱患最多只能算表皮，取消隱藏設計最多只能算心理安慰。

至于說電車更容易著火，其實也并不正確。根據權威數據，2024年交通事故碰撞起火的統計中，新能源汽車的起火率為萬分之0.96，燃油車的起火率為萬分之1.5，燃油車顯著高于電車。

之所以平時覺得全是電車在著火，只不過是平時電車著火容易上熱搜，被眼球所關注，而油車往往沒什么報道，造成的一種認知差。

電車最核心要解決的其實是——為什么碰撞之后電車燃燒那么快，留給逃生的時間僅有幾十秒甚至10幾秒。

不管是某米、某想還是特斯拉，從起火到大火吞噬全車都只在幾十秒以內。成都天府大道那起車禍，30秒之內車身右側就燃起熊熊大火，車內煙霧熏都能把人熏個半死；前些天一輛理想在上海路上起火爆燃，不到10秒全車都被大火吞噬。

另外，它不但燃燒的快，你還幾乎不可能拿車載滅火器把它撲滅，只要電池一燒，不等消防車到來，車子基本就只剩一堆廢鐵了。

這兩個問題不是某一個車企獨有的缺陷，不論是極度易燃還是極難撲滅，本質上，這其實都是所有三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池本身的顯著物理特性。

這跟為什么不用鐵、銅而是用鋰做電池一個道理，鋰元素最外層只有一個電子，導致它極易失去電子變成鋰離子，就是這種高電化學活性，才讓它成為電池的絕佳材料。

但同時也就因為它的活性太高，所以非常容易跟其他元素產生物化反應，繼而導致爆燃。

即使是固態電池，因為還是要用鋰元素，目前也并沒有數據證明它熱失控等極限條件下就一定百分百安全。

其實說實話，碰撞起火、打不開車門等情況，也看運氣。

之前某米車主開著車翻到崖下，車子直接報廢，但電池毛事沒有更沒著火。

之前重慶有個女的開著一輛綠得發光的特斯拉，先是撞到花壇，然后騰空飛起，再空翻穿過兩條馬路，重重砸在路邊三輛車上，同樣，嘛事沒有，司機打車門，自己跳了下來。

這事兒有時候像抽盲盒，沒法預測。

但我要說的是，電車速度極快、動力賊猛，家用油車往往也就100多匹馬力，某米輕易就大幾百馬力，甚至1千多匹馬力，換句話說，一旦發生事故，就非常容易造成極端破壞。

可能很多人沒意識到一點——就是馬力賊大、加速極快的電車，隱藏著對駕駛人駕駛操作和安全意識比油車更高的要求。

最顯著的一點就是很多人對自己開的電車功能不了解，包括智駕系統和保命的機械門開關。

我有個建議，讓廠商在交付新車時，對每個新用戶都進行駕駛培訓，特別是機械開關在哪里、怎樣使用。

就跟遵醫囑吃藥、怎樣使用滅火器一樣，加強對座駕的認知非常有必要。

在沒有發展出更加安全的技術之前，這種原始辦法，簡單卻最有效。

希望每一次出行，都能安全到達。

-End -

對話作者請添加微信：