3億油車車主不服：電車比油車重很多，為什么卻不用交養路費？

老車主都知道，2009年之前，買車之后，不光是要繳納保養保險的費用和油費，每個月都要交養路費的。

國家按照“以路養路、專款專用”的原則，向車輛所有者或使用者征收公路養護、修理、技術改造、改善管理的專項事業費

以2005年上海一輛小型汽車的養路費繳訖證為例，征收標準為190元/月噸，車的總質量為2.14噸，則這輛車每個月需要交406元的養路費，一年下來要交將近5000塊錢。

后來，養路費的收取被取消了，其實也不是取消了，而是換了一種形式，2009年，我國推行“燃油稅改革”，取而代之的，是用征收燃油稅的方式，以稅收收入來用于公路養護。這樣做，原本其實是比固定費用收取更公平的，燃油稅包含在汽油的價格之中，你開的越多，加油越多，自然養路費交的越多，非常合理。一些一年開不了幾千公里的車主，原本每年固定要繳納五千元的養路費，現在這個費用大大減少了。

但是，在新能源汽車出來之后，養路費在油費里面收取，又顯得不公平了。截至2025年6月底，全國機動車保有量達4.6億輛，其中汽車3.59億輛，新能源汽車保有量達3689萬輛。其中，純電動汽車保有量2553.9萬輛，占新能源汽車總量的69.23%。也就是說，現存的3.59億輛汽車，超過3億輛都是燃油車，而2500多萬的電動汽車車主，是一毛錢養路費都不需要繳納的。

前些年，這個問題沒有被多少人關注到，因為那時候的新能源汽車保有量太低了，即使繳納也沒有多少錢，所以燃油車車主沒有什么概念，但是如今，新能源汽車也有幾千萬輛了，而且這個數量還在快速增長之中。

更讓有些燃油車車主感到不公平的是，新能源汽車普遍要比燃油車更重，那這樣一來，對于路面的壓力也要更大，但是新能源汽車卻不需要繳納養路費，全部讓燃油車車主承擔，這合理嗎？

的確，從消費者的角度出發，確實有這樣的不公平現象存在，但是從政策制定的角度考慮，確實也有其困難。

養路費最開始不對新能源汽車征收，其實還是有著推廣新能源汽車方面的考量的，不光是養路費，購置稅減免，上牌方便，甚至去停車場停車，新能源汽車都要比燃油車更便宜一點，這么做都是為了讓更多人去接受選擇新能源汽車，促進國內新能源汽車產業快速發展。

從實施的難度方面來說，新能源汽車確實不好征收養路費，難道恢復最開始的固定金額按月份征收？那樣顯然是不公平的，相當于解決了一個問題，帶來了一個更大的問題。畢竟每個人每年行駛的里程是不一樣的。

最務實最實際的辦法，只有無論是燃油車還是新能源汽車，都統一按照每年的行駛里程征收養路費，而這要依靠北斗定位系統，去計算每個車主的行駛里程，也是一個龐大的數據量，技術難度高，也很容易引發糾紛。

那如果從電費之中去收取呢？也無法完全覆蓋，因為只能從公共充電樁中收取稅費，很多車主自家有家充，沒有獨立電表，總不能加在家用的電費里面吧？否則人家煮個飯，開個空調難道還要繳納養路費？

所以新能源汽車征收養路費這件事，目前確實沒有什么好辦法去解決，可行的辦法只有從公共充電樁收取，使用家充的車主覆蓋不到也沒辦法，畢竟每項政策都難以保證絕對的公平。但是可以肯定的是，新能源汽車的養路費遲早是要繳納的，否則隨著燃油車的保有量越來越低，公路養護的費用，從哪里收取？