廣東
事實上，不只是老外不明白，很多中國人也搞不懂，為何我們如此執著于“國產化”？
因為我們深知，落后就要挨打！
過去一百多年里，我們備受美西方的欺辱，甚至要聽著他們傲慢嘲諷：“就算給中國人圖紙，也模仿不出來一樣的發動機。”
面對中國人購買盾構機，西方人更是獅子大開口要錢。
就算我們買回來了，需要他們派技術人員來維修的時候，他們更是放出豪言：“不允許中國人在現場觀看。”
在手機領域也是如此，當初國產品牌還沒崛起的時候，國外品牌可以說是明目張膽收割著中國消費者。
就算是今天的備受爭議的汽車行業，盡管國產新能源汽車已經做的有聲有色了，卻還是被很多國產看不起。
這背后的一切，都是因為我們還沒徹底實現“國產化”。正如當年教員所說的：革命尚未成功，同志仍需努力！
再舉一個例子，2019年的時候，我們公司的領導買了一臺寶馬7系，落地價102萬。
光是選裝就花了十多萬，比如寶華韋健音箱花了3萬6，L2級別的輔助駕駛花了1萬6，座椅通風花了1萬1，還有后排屏幕控制系統、娛樂陪雜七雜八花了3萬多。
但如今過去6年時間，隨著國產新能源汽車的崛起，隨便一個品牌20~30萬價位的車，不需要加價都有以上那些選裝配置了吧！
光是一個智能輔助駕駛，比亞迪9萬多的車都給你標配了！
要知道在以前，奔馳、寶馬、奧迪所謂的“整體轉向系統”，是需要加錢選裝的，甚至奔馳給你標配，但后期還是需要付費才能開通。
但如今的國產車呢？空氣懸架都成為了標配了吧！
很多人都說如今的國產新能源都在卷“真皮沙發、大電視和冰箱”。
事實上，很多人壓根就不知道國產車企在一些硬件上根本沒有提及，甚至沒有炒作。
因為對于普通消費者來說，他們不懂這些，他們只認眼前所看到的“豪華”，也就是沙發、冰箱和大彩電。
當然，隨著新能源汽車不斷的發展，如今也越來越多人了解汽車行業。
明白了汽車核心技術除了沙發、冰箱和電視以外，還有電池、電機以及各種各樣的細致技術。
再到后來，美西方開始急眼了，集體對中國電動車進行圍堵，國人才后知后覺，中國汽車真的崛起了，要不然美國人不會三番四次抹黑我們中國電動車！
所以啊，中國并不是一定要執著于在任何產業都要實現“國產化”，而是因為我們吃過“落后就要挨打”的苦頭，我們很清楚西方列強的手段。
如果我們在每個行業里不能實現獨立自主，那很有可能在某一天，我們就要承受被“卡脖子”。
還有就是，如今所出現的貿易戰和關稅壁壘，可不是我們崛起了才出現的。
在過去很長一段時間，世界上每每出現一個工業大國， 全球市場就會出現關稅戰、貿易戰甚至是熱戰。
這背后的原因正是美西方奉行的游戲規則：勝者為王敗者為寇。
比如第二次工業革命之前，英國每天都在搞全球殖民，搞全球貿易傾銷，甚至還要求其他國家不能再棉紡織業上跟它競爭。
第二次工業革命后，全球生產過剩，德國為了傾銷工業品，更是發動了第一次世界大戰。
要不是歐洲合力打敗了德國，我估計德國會繼續傾銷全世界。
說白了，從人類誕生工業文明開始，任何一個大國想要在制造業全面崛起，都必須要挑戰過去既得利益群體的產業秩序。
從英國、法國崛起出現的七年戰爭，到后來美國、德國的兩次世界大戰，再到后來日本的崛起，導致美國與日本長達了十多年的貿易戰。
由此可見，如果我們不執著于國產化，月薪三千的我們，壓根就買不起智能手機。
如果我們不執著于國產化，月薪三千的我們，壓根就買不起大屏幕液晶電視。
如果我們不執著于國產化，月薪三千的我們，壓根就買不起汽車。
說白了，我們從小就已經經歷了被西方嘲諷：做不出來航空發動機，精密數控機床，計算機操作系統，EDA軟件，核磁共振儀器……一直備受美西方的封鎖壟斷，我們想不執著都不行！
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