給錢都不賣的航空發動機，俄現在主動找上中國，承諾敞開供應

太陽從西邊出來了！俄羅斯居然主動提出向中國提供航空發動機，要知道這東西當年可是我們夢寐以求的，但俄羅斯從來都是一副高高在上的模樣，屬于給錢都不賣的那種，如今卻公開表示，只要中國需要，俄羅斯就能敞開供應并直接交付。

俄羅斯這幾年的轉變，讓很多人都認為俄烏沖突的后勁兒確實驚人。但其實除了俄烏沖突的影響力之外，最主要的，還是我們在航空發動機上有了重要突破。

曾經，我們向俄羅斯苦求過多款航空發動機，比如轟炸機與運輸機使用的D30KP系列，蘇27等類似機型使用的AL31F系列和民用客機使用的PD26系列等。結果呢，等來的只有嚴苛的限制。

比如戰斗機使用的AL31F系列航空發動機。最初俄羅斯要求發動機只能直接裝配到國產戰斗機上，禁止中方工作人員拆解或逆向研究。后來中方投入巨款，建立了發動機的大修線，俄方卻不讓碰核心部件，比如燃燒室、高壓渦輪等，關鍵部件，比如葉片等就更別想了，俄方強硬拒絕技術轉讓。

俄方的苛刻條件，反而激發了中國工程師們的決心，促進了國產航空發動機的研發。比如五代機使用的“渦扇15”發動機。這款發動機的最大推力達到了18.5噸，推重比為10.87，最重要的是全國產，完全不需要看俄羅斯的臉色。

而俄羅斯五代戰機蘇57所使用的AL41F發動機，是基于AL31F的深度研制，最大推力為14.5噸，推重比在8左右，相比于渦扇15還要遜色一點。

通過兩組基礎數據，就可以看出中俄兩國航空發動機發展的差距。一個是白手起家，想學AL31F而不能，一個是在AL31F基礎上深度研制。兩家數據較大的差距也解釋了，俄羅斯現在為什么要主動向中國出售航空發動機，因為現在再不賣，以后就只能買了。

目前，俄羅斯與中國可合作的范圍與30年前相比非常之狹小。俄羅斯只能在民航發動機范圍內想辦法。中國目前國產的客機C919和寬體客機C929所需的國產發動機，還在最后的攻堅階段。

美國前段時間還曾經威脅中國，要斷供C919所需要的LEAP發動機，因此進口俄羅斯發動機無異于雙保險，與西方相比，進口俄羅斯的航空發動機更具性價比。

不單單是價格的問題。俄方需要資金推動DP35發動機的研發工作，西方已經封鎖市場，他們只能尋找中國，所以近期放出消息希望向中國出口航空發動機。中國的長江1000A（C919使用）和長江2000（C929使用）的研發測試階段相對順利，俄羅斯能夠利用的窗口時間非常短。

如果此時無法達成協議，那么就有可能影響到DP35發動機的研發。一旦因為資金陷入停滯，俄羅斯面臨的問題極有可能像航母工業一樣直接被迫終結掉。這個軟肋無疑有利于中方對俄方的砍價。

俄方突然主動向中國出口航空發動機，與俄羅斯主動向印度出口艦載機的做法天差地別。這也說明，只有自己具備國產裝備的研發、生產能力，外部可選的范圍反而越來越好。如果只知道拿錢買產品，那么始終只能買產品。想想我國的國產芯片起步之路，與其何曾相似。