大國工匠！全國僅200人！南沙1人上榜！！

近日，中華全國總工會印發通知，在全國認定200名2025年大國工匠人才，廣州市2人上榜。小南從南沙區總工會獲悉，來自南沙區的廣汽豐田汽車有限公司車體一部車體2科生產6系系長、首席技師孫慶勇，從一名鈑金學徒做起，以三十載扎根車身制造一線的深厚積淀，成為南沙區唯一獲此殊榮的產業工匠。

△孫慶勇（左下第二位）

自小有個“汽車夢”的孫慶勇對于車身制造始終保持精益求精、刻苦鉆研的態度，埋頭在機器轟鳴的車間，持續推進白車身良品條件整備及工程改造，為企業節省大量維修成本，并推動國產汽車白車身品質水平實現跨越式提升。

用“笨功夫”解碼“黑匣子”

2017年，第八代凱美瑞導入全新TNGA平臺，80%生產線面臨技術革新。當滾邊工藝替代傳統包邊時，不良率一度高達30%。如精密卻沉默的“黑匣子”等進口設備，國外專家多次調試未果。

孫慶勇選擇用工匠的“笨功夫”解碼“智能設備”。他帶領團隊啃下500多頁技術文檔，建立滾輪壓力、折邊角度、間隙值三維參數模型，對沖壓單品進行120余次精度測量，最終突破設備原廠程序限制，開發出“分段壓力補償+動態角度校準”精準控制算法，將公差波動從±1.0毫米壓縮至±0.3毫米。

45天攻堅，不良率歸零，更形成了12套標準化調試手冊。“工匠是先進技術落地的‘實施者’，更是先進技術落地的‘翻譯官’，”孫慶勇說，“再智能的設備，也需要人把它‘讀透’。”

微米之間

攻克關鍵難題

隨著車身輕量化成為趨勢，鋁合金點焊成為行業共性難題。鋁材表面0.2微米的氧化膜導致焊接不良率居高不下，電極頭損耗極快。

孫慶勇團隊提出“微米級物理破膜”思路，設計出帶凹凸紋理的印花板，聯合供應商開發φ12毫米大端面電極，加裝吹氣清潔裝置，確保每次焊接前電極表面潔凈。

這項“電極頭印花板技術”在發動機蓋生產線應用后，電極壽命提升12倍，年節約材料費82.87萬元，并獲得全國機械冶金建材職工創新三等獎。

工匠在智能制造中的新角色

人工智能正在重構制造業。“智能制造不是替代工匠，而是讓我們成為數據的‘解碼者’、算法的‘訓練師’。”孫慶勇認為，工匠精神絕非被替代的“化石”，而是進化為復雜系統的“解碼者”、AI算法的“訓練師”。

在廣汽豐田車身車間，CPK趨勢預測系統雖已上線，但孫慶勇發現，算法仍有盲區：夾具微變形等難以被傳感器完全覆蓋。

“AI能發現問題，但未必能找準根源。”他帶領工匠團隊用千分尺判斷0.1毫米級的位移，早于系統報警前干預；用豐田TBP問題分析法修正算法誤判；提出的“翼子板近接化改善方案”，年省能耗費用74萬元，節約用地100平方米。

為讓工匠精神扎根生長，孫慶勇推動構建“匠心質造”體系：建立全流程品控機制，開發“低代碼數智創新”平臺，將老師傅經驗轉化為8萬個可調用的工藝數據點；推行“改善提案積分制”，設立工匠創新基金，讓優秀成果直通公司級評審。

如今，在廣汽豐田的車間里，“00后”技師們熟練操作智能扭矩槍，仍執著于0.1毫米的公差追求。孫慶勇創建“1+3+N”師徒制，簽訂《師徒技藝傳承責任書》，在車間設置“工匠星光墻”。在這個培養機制下，至今已培養20批400余名學員，涌現全國技術能手1人、省級技術能手6人、羊城工匠21人。

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來源：南沙區融媒體中心

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