杭衢高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，浙西走上融合發(fā)展路

　　9月23日，新建杭州至衢州高速鐵路（簡稱杭衢高鐵）聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)檢測啟動會在浙江杭州建德市召開，標志著杭衢高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗收后，以達到設計速度為目標，通過采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關檢測設備在規(guī)定測試速度下，對各系統(tǒng)和相關系統(tǒng)間接口、匹配關系進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、災害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能；驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性，評價綜合接地、電磁環(huán)境、分相裝置等是否滿足相關標準的要求；為全線各業(yè)務系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術支持，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達到標準要求。

　　杭衢高鐵于2020年5月全線開工建設，2024年1月全線隧道貫通，2024年8月完成全線架梁，2025年4月完成全線鋪軌，8月開始靜態(tài)驗收，預計今年年底前具備開通運營條件。自項目開工建設以來，鐵路部門會同施工、設計、監(jiān)理等單位克服工期緊、任務重、施工環(huán)境復雜等困難，統(tǒng)籌資源配置，科學安排工期，優(yōu)化施工方案，強化現(xiàn)場控制，加強施工組織，確保了各節(jié)點目標如期實現(xiàn)。

　　杭衢高鐵位于浙江省建德市和衢州市境內(nèi)，線路起自杭昌高鐵黃昌段楊村橋線路所，途經(jīng)杭州市所轄建德市，衢州市所轄龍游縣、衢江區(qū)、柯城區(qū)、江山市，終至江山站杭衢場，正線全長約131公里，設計時速350公里，共設建德（既有）、建德南、龍游北、衢江（預留）、衢州西、江山（改擴建）6個車站，橋隧比達78.7%。杭衢高鐵是浙江省“大通道”建設的標志性工程，也是國內(nèi)首條采用“PPP+EPC”（政府和社會資本合作+工程總承包）模式運作的高速鐵路。該項目由中鐵第四勘察設計院集團有限公司牽頭的社會資本方主導投資和工程總承包建設，并由上鐵集團代建。

　　輻射衢州區(qū)域三縣一市，塑造立體交通，重點推進衢州西站綜合交通樞紐、杭衢鐵路、衢麗鐵路與現(xiàn)有的滬昆高鐵，衢九鐵路的交匯連通，通過杭州西站連接滬蘇湖高鐵等線路，逐步加強與上海、蘇州等長三角核心城市的聯(lián)系，促進人才、資金等要素流動，構建起縣域基本覆蓋、地市之間快速通達內(nèi)外通暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。杭衢高鐵開通后，勢必將推動江山、龍游與常山、開化和衢州城區(qū)進一步融合、浙西地區(qū)的城市將會捏合在一起，開化擁有錢江源國家公園、根宮佛國等5A級景區(qū)，常山則以“宋詩之河”文化和柚石文化為特色，江山更有江郎山-廿八都的5A級知名旅游線路，龍游石窟與諸葛八卦村、衢州藥王山與三頭一掌享譽國內(nèi)外，隨著高鐵構建城市圈，大力發(fā)展文旅，衢州將會成為浙江地區(qū)全域旅游的示范區(qū)域。

　　強化衢州四省邊際中心城市輻射能量，由滬昆、合福、杭衢高鐵，輔以滬昆鐵路、九景衢、衢寧鐵路編織起的路網(wǎng)交通，將浙閩贛皖四個省份的相鄰城市緊密的連接在一起，極大地縮短了地處長三角地區(qū)的衢州與三地之間的時空距離。杭衢高鐵開通后推動常山、開化走上融合、浙西地區(qū)的城市將會捏合在一起，成為城市發(fā)展更好的平臺，成就四省邊際中心的城市地位。衢州作為中心城市的輻射力、帶動力不斷增強，成為開放層次更高、營商環(huán)境更優(yōu)、輻射功能更強的開放新高地，最終建成四省邊際中心城市樞紐。

　　杭衢高鐵建成運營后，將在環(huán)杭州灣經(jīng)濟帶和金衢麗經(jīng)濟帶之間構筑起一條高效便捷的交通大動脈和經(jīng)濟紐帶，對于優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)結構布局，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，促進浙江高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)等具有重要意義。（陳震離）