東風高管集體拜訪華為：猛士將推新模式，奕派將推新品牌

9月22日，東風汽車董事長、黨委書記楊青帶隊，東風管理層赴深圳，與華為公司創始人任正非及華為公司徐直軍會談，雙方圍繞強化戰略互信、深化戰略合作、推進企業治理與運營機制創新等議題進行了深入交流。據悉，未來東風汽車與華為將在產品定義、智能化技術、營銷等領域攜手共進，積極探索央企市場化運營新路徑，為下一階段全面協同與創新合作奠定堅實基礎。

東風與華為的合作非常深入且歷史久遠。雙方合作要追溯到2018年。當時，雙方首次簽署戰略協議，攜手布局下一代智能網聯電動汽車技術。此后幾年，隨著合作的持續深入，東風汽車與華為的戰略合作也不斷升級，并于2025年5月簽署全面深化戰略合作協議，圍繞汽車智能化、企業數字化和智能化升級、生態共建等領域開展全方位深度合作。

就品牌層面來看，其中嵐圖、猛士與華為的合作外界已經比較熟悉。嵐圖目前已經全面擁抱華為，旗下所有車型均推出了搭載華為輔助駕駛和座艙的版本。而猛士今年新推出的M817產品上也搭載了華為的座艙和輔助駕駛，成為華為系中硬派越野第一車。此次拜訪，首先就是為猛士與華為的新合作模式的確定進一步做鋪墊。

幾天之前的9月17日，東風集團股份發布公告稱，與東風汽車有限公司、襄陽控股及襄高投資訂立投資協議，將通過出資方式成立合資公司，新公司注冊資本84.7億元，主要從事智能越野車輛的制造與銷售。未來，猛士科技將采用業務分線突圍，模式上大膽創新的改革途徑，形成城市越野和硬派越野雙線齊發的發展格局。而東風與襄陽共同投資建立的合資公司，則將成為東風與華為全面深化合作，進行全新探索的載體。

在新公司中，東風與華為將在智能汽車產品開發、營銷及生態服務等領域，進一步深化合作。華為將全面開放自身流程與體系能力，東風汽車積極引入華為IPD（集成產品開發）/IPMS（集成產品營銷與服務）等先進管理方法，促進與東風現有流程體系的協同與創新。不過，雙方不會成立新品牌。

不過，在奕派科技這邊則顯露出新品牌的跡象。9月22日，奕派科技在微博中表示，通過此次拜訪東風與華為合作再上新臺階，而奕派科技也將深度參與這場跨越制造與科技領域的全面合作，實現從產品研發到市場服務的全鏈條協同。未來，奕派科技將堅持對科技、品位、信賴的篤定追求，為大家帶來更加卓越的智能科技體驗與高性價比的旗艦產品。

隨后，奕派科技總經理汪俊君在微博中透露，奕派科技與華為合作項目為“DH項目”，其中首款車型已在近期召開了第二期KOC調研品鑒會，并邀請用戶共議產品。DH項目的名稱簡單粗暴，顯然是東風華（參數丨圖片）為的代指。

不過，有消息人士稱，DH項目會有新的品牌誕生，但該品牌并不會是智選車中的一員，而是與廣汽華為的合作相類似。除了智能座艙、智能駕駛會用華為技術，新公司的產品、營銷，乃至內部管理體系都會與華為深度協同。這意味著DH項目后期會成立新品牌，應該是“境”字輩兒的一員。

根據此前的爆料，東風華為項目的首款車型預計明年四季度發布。該項目由原東風日產技術中心的班底參與孵化，研發帶頭人曾長期在東風日產體系內歷練，負責啟辰品牌的開發。這種狀況不會持續太久，新項目預計會在近期成立獨立公司，隨后研發團隊會搬到武漢辦公。該項目不會新增產能，而是基于東風日產已有的生產資源打造。約一周前，東風日產襄陽工廠已經啟動改造。

不過，此處的DH項目是否就是新品牌，還無法確定。

東風汽車今年在自主品牌上展開了深入且全面的調整。在嵐圖上，通過確定了“騰籠換鳥”的快速方式推進上市。今年8月22日，東風集團股份（0489.HK）發布公告稱，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，東風集團股份將同步完成私有化退市。根據公告，本次交易采用“股權分派+吸收合并”的組合模式，兩大核心環節互為前提、同步推進。這掀開了嵐圖汽車上市的大幕。目前，嵐圖汽車已經完成股改。

其次，在猛士上則成立新合資公司，將業務線拆分單獨開辟了與華為合作的業務線。而在承擔著銷量重擔的東風乘用車上，則在今年7月底成立奕派科技，將原本的三大品牌整合為兩大品牌，進一步對內部大乘用車體系進行了新的整合。奕派科技的成立，目標在通過聚焦整合商企、研發、生產、供應鏈、銷售及服務等全價值鏈的優質資源，全速推動東風汽車自主乘用車事業的發展。

在自主板塊上雷厲風行的行動，展現了東風汽車打贏轉型攻堅戰的巨大決心，此次改革能否將為東風汽車開啟新的篇章，將在兩年內接受市場檢驗。