輔助駕駛“看得懂”交通信號(hào)，領(lǐng)克10 EM-P預(yù)售場(chǎng)景理解升級(jí)

選車時(shí)的“設(shè)計(jì)疲勞”很常見：看來看去都是差不多的前臉、相似的線條，想找輛“有辨識(shí)度”的車，比找配置還難。這種“同質(zhì)化”，讓中大型轎車市場(chǎng)顯得沒那么有活力。而領(lǐng)克10 EM-P承襲了“TheNextDay”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從日行燈到車頂線條都有自己的特色。作為預(yù)售中的中大型混動(dòng)轎車，它好像想用這種“原創(chuàng)”，在千篇一律里活出點(diǎn)個(gè)性。

領(lǐng)克10 EM-P定位“智能電混四驅(qū)轎車”，預(yù)售價(jià)19.2萬(wàn)元起，預(yù)售期下訂可享至高價(jià)值18000元的先享預(yù)訂權(quán)益，新車將于9月正式上市，展車已在預(yù)售開啟后陸續(xù)到店。其設(shè)計(jì)上的“原創(chuàng)性”并非孤立元素的堆砌，而是從整體到細(xì)節(jié)形成了一套完整的家族化語(yǔ)言，既保持了中大型轎車的沉穩(wěn)氣場(chǎng)，又通過獨(dú)特線條打破了同質(zhì)化困局。

前臉設(shè)計(jì)是領(lǐng)克10 EM-P最具辨識(shí)度的部分。家族式破曉之光日行燈以利落的線條勾勒出極具記憶點(diǎn)的輪廓，不同于市場(chǎng)上常見的貫穿式或點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，這種日行燈在點(diǎn)亮?xí)r既有科技感，又不會(huì)顯得浮夸，成為前臉的視覺核心。搭配與之呼應(yīng)的格柵造型，整個(gè)前臉呈現(xiàn)出層次分明的立體感，避免了多數(shù)中大型轎車“大而無當(dāng)”的單調(diào)感。這種設(shè)計(jì)并非為了標(biāo)新立異，而是在功能性與美學(xué)之間找到了平衡，日行燈的布局同時(shí)優(yōu)化了夜間行車的辨識(shí)度。

車身側(cè)面的線條處理同樣展現(xiàn)出原創(chuàng)思考。26.5°超跑大傾角A柱設(shè)計(jì)拉伸了整車的視覺長(zhǎng)度，讓車頭與車身的過渡更為流暢，打破了傳統(tǒng)中大型轎車A柱垂直的刻板印象。C柱12°上揚(yáng)傾角則為車尾注入了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，使整車姿態(tài)既不顯得臃腫，又保持了中大型轎車應(yīng)有的舒展感。這種角度的精準(zhǔn)把控，既考慮了空氣動(dòng)力學(xué)性能，又塑造出獨(dú)有的側(cè)面輪廓，讓人在車流中能一眼識(shí)別。

車身尺寸的設(shè)定也為設(shè)計(jì)個(gè)性提供了基礎(chǔ)。5050mm×1966mm×1487mm的寬境車身搭配3005mm超長(zhǎng)軸距，既保證了內(nèi)部空間的充裕性，又讓整體比例更為協(xié)調(diào)。較長(zhǎng)的軸距并未讓車身顯得拖沓，反而通過A柱與C柱的角度調(diào)整，營(yíng)造出“長(zhǎng)車頭、短車尾”的運(yùn)動(dòng)比例，這種設(shè)計(jì)在中大型轎車中并不常見，進(jìn)一步強(qiáng)化了其差異化特征。

配色方案的豐富性是個(gè)性表達(dá)的另一重體現(xiàn)。除了傳統(tǒng)的黑白灰三色，領(lǐng)克10 EM-P還推出鎏光金、天云米、璃光紫三款新車色。這些顏色并非簡(jiǎn)單的高飽和色調(diào)，而是采用低飽和度的調(diào)配方式，鎏光金帶有細(xì)膩的金屬光澤，天云米呈現(xiàn)出柔和的霧面質(zhì)感，璃光紫則在不同光線下呈現(xiàn)出微妙的色調(diào)變化。這種配色既符合中大型轎車的定位，又能滿足不同用戶對(duì)個(gè)性的需求，避免了顏色選擇上的同質(zhì)化。

進(jìn)入車內(nèi)，設(shè)計(jì)的原創(chuàng)性延續(xù)到座艙氛圍的營(yíng)造中。整體布局以簡(jiǎn)潔為主，但細(xì)節(jié)處的處理充滿巧思。中控臺(tái)的線條走向與外部車身設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，形成內(nèi)外統(tǒng)一的風(fēng)格語(yǔ)言。四座均配備的云感零壓座椅采用獨(dú)特的縫線工藝，既保證了舒適性，又通過紋理增強(qiáng)了視覺層次感。256色氛圍燈的燈帶布局并非簡(jiǎn)單的環(huán)繞式設(shè)計(jì)，而是與內(nèi)飾線條融合，在點(diǎn)亮?xí)r能勾勒出座艙的輪廓，配合哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響的揚(yáng)聲器造型，營(yíng)造出專屬的感官體驗(yàn)

值得注意的是，這些設(shè)計(jì)上的原創(chuàng)性并未以犧牲實(shí)用性為代價(jià)。4.8㎡的整車套內(nèi)面積確保了寬敞的乘坐空間，可承重15kg的副駕后排桌板、5.7L冷暖冰箱等實(shí)用配置的布局，與整體設(shè)計(jì)風(fēng)格自然融合，沒有因追求造型而影響功能使用。這種“形式服務(wù)于功能”的設(shè)計(jì)邏輯，讓個(gè)性與實(shí)用達(dá)成了平衡。

在性能與智能配置的呈現(xiàn)上，設(shè)計(jì)同樣扮演著輔助角色。全系標(biāo)配的激光雷達(dá)被巧妙整合在車身前部，既保證了探測(cè)范圍，又未破壞前臉的整體美感；純鋁合金雙叉臂懸架的布局讓車輪與車身的銜接更為協(xié)調(diào)，既提升了操控性能，又優(yōu)化了側(cè)面視覺比例。這些細(xì)節(jié)處理讓“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”不僅僅停留在表面，更與車輛的核心性能形成了呼應(yīng)。

從日行燈的獨(dú)特造型到車身線條的精準(zhǔn)角度，從配色方案的細(xì)膩質(zhì)感至座艙布局的巧思，領(lǐng)克10 EM-P用“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”為中大型轎車市場(chǎng)注入了活力。它沒有追隨同質(zhì)化的潮流，而是通過家族化語(yǔ)言的延續(xù)與創(chuàng)新，塑造出獨(dú)有的產(chǎn)品性格。對(duì)于那些厭倦了“千車一面”的消費(fèi)者來說，這種“敢于不同”的設(shè)計(jì)態(tài)度，或許正是他們尋找的答案——畢竟，好的設(shè)計(jì)不該是批量復(fù)制的產(chǎn)物，而應(yīng)是能彰顯個(gè)性與品味的獨(dú)特表達(dá)。