官方采納！南沙灣10公里「濱海岸線」規劃2條新地鐵！！

9月16日，海洋資源管理處發布《廣州市海岸帶及海洋空間規劃（2021—2035年）》（公示草案）公眾參與意見的公告。

前文回顧：超960000畝！南沙116公里「海岸線」戰略規劃！！

2025年8月11日至9月11日，《廣州市海岸帶及海洋空間規劃（2021—2035年）》（公示草案）通過網站留言、郵件等渠道公開征求意見，共收集到3條意見。

其中有熱心市民建言，為提升南沙親海空間品質、吸引更多人到南沙看海，需布局軌道交通，建議22號線南延或新地鐵規劃時在親海公園沙灘附近設5分鐘可達站點、4號線和18號線設看海專列，同時在新地鐵落地前完善南沙客運港到濱海公園的便捷交通。

網友意見

建議親海空間品質提升，一定要布局軌道交通。

現狀：兄弟城市深圳，舉例南山地鐵站到大梅沙地鐵站，用時約1小時15分鐘；而海珠新城磨碟沙到南沙客運港地鐵也僅需1小時20分鐘左右。僅比深圳中心去大梅沙看海沙灘游玩慢了5分鐘，但為什么沒有人通過4號線去南沙看海？

因為：1、從南沙客運港下車走到南沙海濱公園，要25分鐘； 2、南沙海濱公園的知名度并不高

建議：1、22號線南延東莞（或后期南沙區新的地鐵站規劃），建議一定在考慮在后期重點打造的親海公園親海沙灘布局較近的站點，出地鐵站5分鐘內可以走到沙灘；2、目前到南沙的地鐵4號線、18號線，需要布局看海專列，宣導廣州可以看海。對應線路的列車、站點，應多投放廣州可看海的公益宣傳廣告；3、當前南沙客運港下車去南沙濱海公園極其遠，建議南沙區在新地鐵規劃前，布局其他便捷游客的交通，讓游客可以快捷到達濱海公園。

望領導們采納以上建議，數據顯示7月13日深圳地鐵大梅沙地鐵站進出站客流超10w＋，今年廣州地鐵暑期周六日，已經被深圳反超，大梅沙通地鐵站也是深圳地鐵周六日客流超廣州的一個重要因素。期望務必要在親水沙灘重點景區規劃地鐵站。謝謝領導耐心查看，是一名希望廣州越來越好的市民，建議都出自民眾最真實的體驗。

看到市民這么長的建議，海洋資源管理處最終采納了該意見并作回復。

采納情況

1.廣州重點建設的南沙灣濱海岸線貫通工程，串聯起南沙天后宮、蒲洲花園、郵輪母港、南沙游艇會等濱海特色景點，與已建成的5公里慧谷超級堤東段無縫銜接，構成全長約10公里的濱海新地標。根據《廣州市綜合交通體系規劃（2023-2035年）》，規劃的22號線和15號線在郵輪母港、慧谷超級堤等地區設有站點，本規劃充分銜接該規劃，落實海岸帶地區軌道交通建設的規劃布局。

2.已在規劃中補充通過多種途徑加強廣州海洋品牌宣傳，提高廣州海洋的影響力和知名度。

3.已在規劃中補充完善濱海旅游基礎設施，綜合提升旅游線路景觀品質，提高各濱海景點之間的連通性，豐富游玩體驗。

據了解，南沙灣濱海岸線貫通工程以“縫合、激活、煥新”為核心，重點打通南沙天后宮至虎門大橋段濱海漫步道的斷點，通過系統性風貌提升將全長約5公里的分散景點串聯成有機整體。

目前，南沙灣濱海岸線慢行道已實現全線貫通，正有序推進城市家具設置、綠化景觀升級等收尾工作，預計今年國慶節前可對市民開放。

屆時，該段還將與已建成的5公里慧谷超級堤東段無縫銜接，構成全長約10公里的“藍綠交織、城海相連”生態廊道，成為彰顯生態韌性、激活城市活力的濱海新地標。

隨著相關設施的進一步完善，這里必將成為更多人親近自然，感受城海交融魅力的首選地。

關于官方提到的22號線和15號線。根據《廣州市綜合交通體系規劃（2023-2035年）》軌道交通線網方案，地鐵22號線北起花都，南至南沙，是廣州南北向的超級軌道交通，其中南沙段起自慶盛站，途經蕉門站至南沙客運港站，預留遠期延伸至東莞深圳條件。

廣州市規自局曾在2022年發文提出：鑒于跨珠江口通道資源稀缺，研究軌道22號線東延與中南虎城際“復合型”布局，節約使用過江通道資源，保障項目落地實施。

也就是說，22號線南沙-東莞這一段要共用過江通道，同步建設。

22號線南沙段方面，今年5月12日廣州市規自局答復市民稱：22號線未來通過運營組織可實現直達明珠灣、南沙樞紐等。

如果未來22號線與18號線實現共線運營，那么現有規劃的22號線南延段「慶盛-蕉門-南沙客運港」可能就不會再建了。

一方面，同方向的線路已有4號線、18號線，線路過于趨同；另一方面，中南虎城際、深茂鐵路規劃接入南沙站，通過換乘同樣能實現通道東莞、深圳的目標，無需再新建線路。

即便22號線南延段未來會建，但目前該線路已被廣州納入遠期規劃，也就是說近8-10年內都不太可能建設。

至于地鐵15號線，今年4月《強心聚核南沙中心區20平方公里核心區三年提升行動方案》文件透露，南沙中心區范圍內軌道15號線、18號線、4號線將形成小內環。

規劃圖顯示，32號線「橫瀝-大涌」段或被合并至地鐵15號線，線路起于南沙牌坊站，止于大涌站，全程共設9站，分別為：南沙牌坊->蕉門（換乘4號線）->體育館->靈山島->橫瀝（換乘18號線）->星燦路->安益路->合興路->大涌（換乘4號線）。

對比《廣州市交通運輸“十四五”規劃》的線路，如今網傳的四期線路方案中，南沙不僅被砍掉了22號線南延線，就連15號線一期也被極限閹割了。

好在加了條32號線「橫瀝-大涌」段，完美解決了18號線與4號線在南沙“孤線運營”的尷尬處境。

值得一體的是，今年5月省住房城鄉建設廳黨組主機、廳長張勇在接受訪問時曾表示，廣州地鐵四期將以南沙為重點報審，推動地鐵15、26、32號線等建設。

近年來關于地鐵15號線的群眾呼聲和官方消息，已經達到了前所未有的高度，相信接下來的地鐵四期建設規劃會傳來好消息，敬請期待。

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素材來源：海洋資源管理處

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