榮威M7 DMH vs 吉利銀河A7：混動中大型車的“價值新標準”突圍戰

在當下的新能源混動中大型車市場中，隨著同質化設計與功能內卷的勢態愈發激烈，讓人覺得如今各家汽車品牌在車型立項上“恨不得有一套車型公模，他們只套上不同的功能模塊及定下足夠內卷的起售價，就發布到市場中”。而榮威M7 DMH的出現，恰是打破這一僵局的關鍵力量。

榮威M7 DMH作為前勞斯萊斯設計總監約瑟夫·卡班與上汽設計團隊聯合設計的中大型混動轎車，將國際化的工業設計語言融合，樹立起了“原創不是選擇題，而是生存題”的標桿。而在面對市場中售價與級別重合的吉利銀河A7，榮威M7 DMH的優勢絕不止于外觀設計的情緒滿足感。

原創外觀的設計，“天地符號”與“山水合院”的碰撞

作為“明珠”設計語言的首款量產車，榮威M7 DMH拒絕成為“流量符號拼接品”：4940mm車長與2820mm軸距構建出“磐石姿態”，垂直車頭呼應“天圓地方”的傳統審美，側面“重劍無鋒”的線條暗合“大道（參數丨圖片）至簡”的意境。直瀑式前臉以電鍍飾件的光影交錯，演繹“大珠小珠落玉盤”的東方意象，而非簡單復制豪華車符號。矢量光軌晶鉆日行燈、3D懸浮貫穿尾燈采用寶馬同款厚壁注塑工藝，“呼吸光語logo燈”實現“日間有金屬光澤，夜間發光均勻”，再搭配參數化編程的“榮耀迎賓光毯”，用光影儀式感傳遞東方禮儀文化。

在吉利銀河A7方面，整體設計風格針對向“安穩務實、顧家進取”的主流用戶，其設計精準呼應經濟體面而無需標新立異的核心訴求。借“山水合院”的東方美學詮釋“大方得體”的氣韻，以“前院后堂”的空間布局構筑“坐享天地”的悠然；讓注重家庭體驗的用戶盡享闔家相伴的愜意。更以五段R角肩線的曲直平衡，于低調中暗藏精工，既契合用戶對“體面生活”的追求，又以細節的溫度呼應“家庭溫情”的期盼。

把“匠心”藏在用戶日常感知的座艙里

榮威M7 DMH的原創設計，更聚焦“家庭用戶”的真實場景。首先在其搭載了同級唯一乳膠感慕斯舒壓座椅，采用Ultra touch極觸革與GL8世紀二排同款Surflex?海綿，硬度優化22%，既保證過彎支撐性，又能過濾路面顛簸。而且榮威M7 DMH還有“一鍵躺平”模式，前盤副駕一鍵放倒可以成為腿托，對于老人或者照顧小朋友的寶媽來說后排乘坐更舒適，長途旅行時視野也無遮擋跟主駕溝通也更方便，盡可能滿足當下人們“碎片化休息”的需求。

通過結構優化的空間設計，榮威M7 DMH的2820mm軸距使得前后排腿部空間分別達到前排1078mm、后排933mm，后排膝部空間更是足有126mm。即便是185cm的高個子乘客坐后排，也能輕松蹺二郎腿。除了寬敞的乘坐空間，榮威M7 DMH的31處儲物空間更是“細節控”的福音。中控區的雙手機位搭配多功能線槽，避免充電線雜亂、中央通道下方隱藏超大儲物盒，可容納運動鞋、折疊傘等大件物品、同時后備廂的527L容積，可輕松裝下1個28寸、2個24寸和1個20寸登機箱，完全滿足家庭用戶“大空間”的核心需求。

在“看不見的舒適方面”，榮威M7 DMH以結構優化+材料創新實現靜音，5.83㎡吸音棉覆蓋31處關鍵部位，16項風阻優化，達成120km/h語音清晰度72%、怠速充電噪音圖書館級的表現。

而吉利銀河A7則是以2845mm同級最長軸距及4918mm越級車身長度，打造出4.2㎡車內空間。其后排腿部空間寬達950mm，膝部空間達132mm。全車精心布局28處儲物空間，配備同級最大的535L后備廂，并可輕松拓展至988L，滿足家庭用戶多元化的用車需求。

榮威M7 DMH憑借座椅用料、形態功能以及靜謐性的細節，給到了更舒適的座艙體驗感。另外若是談及到舒適，那么底盤質感的“動態舒適性”，才是榮威M7 DMH面對同級別車型“認真起來”的表現。

底盤質感：同級唯一“預判式”底盤，打破“混動=偏科”刻板印象

榮威M7 DMH的核心競爭力，在于搭載了同級唯一獲得新華社&中汽中心雙認證的AI mCDC智能懸掛系統。這套由上汽完全自研的底盤，通過每秒200次掃描前方15米路面的高精度傳感器，實現“顛簸未至、阻尼先調”的預判式濾震，覆蓋四大高頻使用場景：起步/剎車不晃：減少車輛俯仰角度，有效降低乘客暈車風險、過坎無沖擊：遇到坑洼或減速帶時，快速過濾縱向振動，車內幾乎感受不到生硬顛簸、轉彎側傾小：增強懸掛支撐性，過彎傾角較傳統懸掛小30%，操控更穩、飛坡更平穩：針對鄉村土路、高速路橋銜接處等起伏路面，系統提前感知路面變化，快速調整減震器阻尼，減少車輛垂向運動幅度，快速穩住車身，提升駕駛安全及降低乘客不適感，徹底避免“拋離感”。

相比之下，銀河A7仍采用傳統被動懸掛或普通CDC系統，無法實現“預判式”調整。在飛坡、過坎等場景下，車身晃動明顯，舒適性與穩定性均落后于榮威M7 DMH。榮威M7 DMH的AI mCDC底盤，真正做到了“舒適與操控兼顧”，成為混動車型中“底盤質感”的絕對標桿。

手機互聯體驗：全量APP流轉，延續“手機使用習慣”

榮威M7 DMH的智慧座艙，以“手機互聯全量流轉”為核心，基于ICCOA框架，實現手機所有APP無縫同步至車機。用戶無需拿起手機，即可在車機上使用微信、抖音、大眾點評等常用應用，且體驗更優。其中15.6英寸2.5K屏能夠將眾多功能化繁為簡，一鍵即達復雜任務、此外還支持APP窗口自由拖拽、放大/縮小、橫屏全屏顯示，邏輯與手機完全一致，無需學習成本。

具體細節方面，榮威M7 DMH還搭載靈動小窗+智慧島功能——通過中控左下角滑動即可喚起，導航、音樂、智駕等常用功能“一鍵即達”，并可自由調整位置。手車互聯儀式感能夠實現動效+聲光電聯動、壁紙隨動能夠配合氛圍燈自動匹配壁紙顏色更提升了用戶的情緒價值。

相比之下，銀河A7的手機互聯僅支持部分APP流轉（如導航、音樂），未實現“全量覆蓋”。屏幕為1080P分辨率的12.3英寸中控屏，顯示效果與操作體驗均不如榮威M7 DMH。且缺失“靈動小窗、智慧島”等交互功能，無法延續用戶的手機使用習慣。榮威M7 DMH的“手機互聯”，真正做到了“上車即銜接，用機更爽”。

車友觀察：榮威M7 DMH——混動中大型車的“選擇標準答案”

從AI mCDC“預判式”底盤的“舒適天花板”，到慕斯舒享空間的“大而實用”，再到手機互聯全量流轉的“智能原生體驗”，榮威M7 DMH在三大核心維度均實現了對銀河A7的越級超越。無論是家庭用戶關注的“乘坐舒適性”，還是年輕用戶在意的“智能交互性”，或是多成員家庭需要的“空間實用性”，榮威M7 DMH都給出了更優解。

對于追求“不偏科”的混動中大型車用戶而言，榮威M7 DMH不僅是“選擇”，更是“標準答案”——它用“用戶需求為核心”的產品邏輯，打破了混動車型“重動力輕體驗”的傳統認知，重新定義了“混動車型的價值邊界”。