深藍L06首發亮相，三大黑科技傍身能否成為爆款

9月8日，2025深藍汽車秋季新品全球發布會在重慶·悅來國際博覽中心舉行。與其他車型的發布會不同，深藍汽車的秋季發布會，一口氣發布了5款新車：全新深藍S07預售發布，深藍S09超長續航超充版上市，深藍L06全球首發亮相，DEEPAL S05、DEEPAL S07歐洲上市。

值得一提的是，本次發布會開啟跨越重慶與德國的全球聯動，直播DEEPAL S05在慕尼黑車展的歐洲首秀。

如此密集的新品發布，是深藍汽車在市場底氣、戰略使命、技術理念和全球野心共同作用下的集中爆發。它不僅展現了深藍自身的體系能力，也在一定程度上反映了中國新能源汽車產業整體的成熟與自信——從追趕者，逐步變為在某些領域具備定義權和引領能力的參與者。

5款新車中，全球首發亮相的深藍L06最吸引我。在這款車上，你可以看到科技與堆料的矛盾對立美學。

深藍L06擁有三大黑科技。

第一大黑科技是磁流變懸架系統。

你可能經常聽說CDC電磁懸架，但卻很少聽說磁流變懸架。

磁流變懸架其核心是“用磁場直接控制液體性質”。減震器內填充的是特制的磁流變液（內含微米級磁性顆粒）。當通電線圈產生磁場時，這些磁性顆粒會瞬間排列成鏈狀，改變液體的粘稠度乃至流動特性，從而瞬間改變阻尼。

而我們熟知的CDC電磁懸架，其本質是“電磁閥控制的液壓懸架”。它通過在減震器內設置電磁閥，通過改變電流大小來調節閥門開度，從而改變液壓油流動的阻力，實現阻尼調節。你可以把它想象成一個用電流精確控制“水龍頭開關”的系統。

相比較而言，磁流變懸架通過改變磁場，使磁流變液的粘稠度發生瞬時變化來控制阻尼，它的響應速度更快，調節頻次更高，可以實現約1000次/秒(可達毫秒級，如1ms甚至0.5ms)。而且，可以實現無級調節，范圍更廣，可從近乎零阻尼到極高阻尼。

CDC電磁懸架通過電磁閥開閉調節油液流動的截面積來控制阻尼，調節頻次約100次/秒。因為，它通過閥門機械調節，范圍相對受限。

在實際駕駛中，磁流變懸架因其極快的響應速度，能更迅速地“抹平”路面短波振動（如密集的細碎顛簸、井蓋），車身姿態更穩定，高級感更強。CDC則可能存在些許延遲。

在快速過彎時，磁流變懸架能幾乎無延遲地提供更強的側向支撐，有效抑制車身側傾，讓你過彎更有信心。

車輛急加速時“抬頭”和緊急制動時“點頭”的現象，磁流變懸架能抑制得更快、更輕微。

面對連續破損路面或較大沖擊時，磁流變懸架更寬的阻尼調節范圍使其能更從容地應對，兼顧舒適與穩定。

由于磁流變懸架沒有機械閥門等運動部件，其工作噪音通常更低，對提升整車NV性能有益。

目前，CDC電磁懸架已經廣泛應用在從15萬到50萬級別的眾多車型上。而磁流變懸架則傳統上多見于豪華品牌和性能車。比如，法拉利 F8、296 GTB、蘭博基尼 Urus等超跑都應用了磁流變懸架技術。而凱迪拉克 XTS、CT5則是磁流變懸架的重要推廣者。

深藍L06直接把超跑級磁流變懸架下放到10多萬元的轎車上，可見其堆料有多狠。

第二大黑科技，首發3nm車規芯片。

深藍L06全球首發了與蘋果A18芯片同制程的3納米車規級座艙芯片。目前，深藍官方并未公布其具體型號名稱，但披露了其關鍵的制程工藝、技術背景以及能帶來的體驗。

深藍L06也成為了全球首款搭載量產3納米車規級座艙芯片的車型，無論是復雜的地圖縮放、多應用切換，還是智能語音對話，都能實現無延遲、無卡頓的流暢體驗。其超前的算力儲備意味著它能從容應對未來多年更復雜的車載應用和系統迭代，支持持續不斷的OTA升級。

第三大黑科技，全系標配激光雷達。

嚴格意義上來說，這不算黑科技，而是堆料。

深藍L06全系標配激光雷達，并采用與特斯拉同原理的一段式端到端輔助駕駛算法。硬件規格上看，它支持城區/高速NCA領航輔助、遙控泊車、記憶泊車和全場景自動泊車等功能。

深藍L06由前大眾集團全球設計負責人Klaus Zyciora領銜設計 ，采用了“綻放”設計語言，如獨特的“綻放花瓣燈” 。車身尺寸為4830×1905×1480mm，軸距2900mm 。

深藍L06是一款特點非常鮮明的車型。它毫不掩飾地“堆料”，試圖通過越級的硬件配置來沖擊市場，展現了深藍品牌向上的決心。如果你是一位注重硬件參數、追求科技嘗鮮、對駕控質感有較高要求的消費者，那么深藍L06所提供的硬件配置無疑具有很大的吸引力。

深藍L06的橫空出世，無疑在競爭激烈的智能電動轎跑市場投下了一枚“技術重彈”。它憑借超跑級磁流變懸架、3納米車規芯片和端到端智駕算法與激光雷達的深度融合這三大核心技術的下放，來重新定義細分市場的價值標桿。它預示著智能電動汽車的競爭，正從單一的“配置競賽”邁向更高維的技術整合與體驗創新時代。