
拉扯10余年,這個位于成都主城一環內、規劃占地近400畝的項目總算迎來實質性進展。
今天,中鐵二局正式公布了其通錦路約24.5畝地塊案名——中鐵·博雅藝術城。有消息人士透露,項目將規劃為3棟建面約170-230㎡的大平層,項目預計于四季度開盤。
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中鐵·博雅藝術城實拍圖
值得關注的是,對于主城住宅市場而言,2025上半年,成都總共拍出涉宅用地56宗,其中二環內土地僅2宗,這一項目“一環內”的地段具備稀缺性,有望為核心區市場注入新的供應。但另一方面,歷經長達多年的合作糾葛后,重新回到由中鐵二局獨立操盤,能否在當前的市場行情下,以非新規、非創新的產品實現高去化,仍是項目面臨的現實挑戰。
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容積率3.0,將打造170-230㎡產品
從現場來看,項目位于金牛區北一環內側,但地處青羊與金牛交界處,北側即是青羊體育中心。項目距離地鐵5、6號線換乘站西北橋站約500米,門口的通錦路、通錦西二巷能直接聯通一環路、沙灣路等城市干道。
商業方面,項目緊鄰中鐵鷺島藝術城,其自帶的商業步行街目前已經開放。距離項目約200米處,還有匯龍灣廣場和沿街商鋪,基本可以滿足日常的生活需求。
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中鐵鷺島藝術城及商業街實拍圖
教育方面,項目緊鄰成都七中萬達學校(通錦校區)。根據今年的學區劃分政策,其所屬片區對應的是成都市五丁小學校,其前身是創建于1954年的鐵路子弟校——成都市鐵二院小學。
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中鐵·博雅藝術城實拍圖
具體至這塊約24.5畝土地,容積率3.0,因為拿地時間較早,地塊條件和指標優勢并不突出,住宅部分也只能參照老規打造。從此前公開的規劃報規圖可以看到,3棟住宅采用圍合式布局,為2T3、2T2設計,面積段為165-225㎡;商業部分以獨立盒子的形式存在,主要分別在地塊西側,和住宅部分以通透式圍欄方式分割。
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拉扯12年,市場機遇與挑戰同在
該項目引起市場關注的原因,一方面是因為“一環內”的地段,另一方面則與項目過往曲折的開發歷程密切相關。
2013年,中鐵二局、廈門滕王閣、廈門龍邦置業簽署了《中鐵二局金牛片區舊城改造項目開發建設合作協議》,其中涉及舊城改造項目總計約381.21畝,一期就是曾引起市場較大反響的中鐵鷺島藝術城。
根據當時的規劃,中鐵二局金牛區城市更新項目位于金牛區北一環路附近,毗鄰金牛政務中心和老沙灣會展中心,和成都鐵路局、西南交大、中鐵二院、火車北站等共同構建著名的成都“鐵半城”。項目包含五大片區,其中一環路內為通錦路和馬家花園兩大片區,一環路外為沙灣、鐵路新村和西一環三大片區。
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中鐵·通錦坊實拍圖
其中,通錦路片區160.5畝、西一環路片區46畝、沙灣片區43.5畝、鐵路新村片區131.2畝。
由于合作糾紛等各種原因,該項目在中鐵鷺島藝術城之后便停滯不前。直至2023年,廈門滕王閣轉讓了所持股份,“金牛片區舊城改造項目”自此由中鐵二局獨立操盤。
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中鐵鷺島藝術城實拍圖
換言之,歷時12年,這一規劃達381.21畝的項目中,商品住宅部分只完成了中鐵鷺島藝術城首個約62畝地塊以及于2023年入市的通錦坊項目。
從某種程度上說,項目股權重新100%回到中鐵二局手里,對于重啟有著積極的意義。但也應看到,當前成都的城市發展水平、市場環境和片區功能與12年前已截然不同。面對剩余大量待更新用地,或尚有不確定性。同時,這對于未來開發主體企業的資金實力、資源整合能力等都提出了更高的要求。
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至少5盤圍獵“一環內”,項目勝算幾何?
未來入市后的壓力還不止于內部。
據不完全統計,成都一環內住宅市場即將迎來一波集中供應,包括中鐵·博雅藝術城、通錦閣、華添太升南路項目、邦泰339項目及西派少城在內的5個項目,即將推新或首開入市。
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從上圖可以看到,除西派少城占地約51畝之外,其余項目體量均不大,均在35畝以下,屬于典型的“小而精”項目;產品定位上,除通錦閣最大面積約166㎡外,其他項目都直接錨定200㎡+的高改戶型。這意味著競爭將直接圍繞同一批客戶展開,即普遍瞄準500萬-1000萬的客群。
對于所有房企而言,一環內高端改善市場的競爭已不再是簡單的價格或產品比拼,更深層次上是對城市稀缺土地價值理解與兌現能力的一次綜合較量。
開發商需要回答:除了地段,還能為客戶提供什么差異化價值?
停擺多年后再次啟動,加之中鐵二局近幾年在成都主城市場聲量缺失、老規產品的“天生”局限,讓項目若想在這場“硬仗”中勝出,需要在產品細節、生活場景營造、營銷策略等方面展現出與對手“正面剛”的硬實力。尤其對于中鐵二局而言,不僅要克服市場對其品牌煥新的認知挑戰,更需通過極具說服力的產品呈現和生活方式提案,重塑高改客群對其的信任。
那么,今天案名的公布將只是這一項目邁出的“一小步”,真正的考驗將在接下來開盤后到來。
主編:余鴿
編輯:王榮碧
圖片來源:成都商報資料庫/IC photo/圖蟲創意/視覺中國
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