從學3C到挖3C，前榮耀高管加盟深藍汽車沖擊月銷量4萬

原創｜路知遙 編輯｜Cong

近日，最近兩周人事變動消息頻發的長安汽車又傳出全新的人事變化：榮耀前中國區 CMO 姜海榮將在最近加入長安汽車，出任深藍汽車 CEO 一職。與此同時，原深藍汽車 CEO 鄧承浩的微博認證信息則已經變成了“深藍汽車董事長”。

對此，姜海榮本人、鄧承浩本人和深藍汽車方面目前都還未對該消息作出回應。

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拜師學藝：

長安汽車兩周內人事變動頻發

對這樣的變化，整個汽車圈早已“見怪不怪”，大家更多只是心照不宣的“果不其然”。與其把這看成是一次常規人事變動，不如當成是當前車企在“向 3C 品牌學營銷”大風潮里的最直接落地。長安汽車在這場殘酷的新能源牌局中，率先打出一張關鍵底牌——一張來自 3C 領域的“王牌”。

在長安升格為新央企后，一場雷厲風行、自上而下的組織風暴正在快速推進。根據媒體的統計，在短短兩周時間內，長安已有多達七位高管的密集變更，涉及長安引力、長安啟源、阿維塔、長安福特以及深藍多個品牌和業務線，葉沛、米夢東等多人都有全新的任務分配，毫不掩飾地亮出了這家老牌國企大刀闊斧的改革決心。

將深藍——這個被寄予厚望的“尖刀班”——交到一位營銷悍將手中，而且是一位從 3C 行業跨圈而來的悍將，顯然是這場風暴中最具指向性的一步棋。這背后，既有深藍品牌當下亟待破局的焦慮，也藏著整個汽車行業向消費電子領域“跨界拜師”的深刻倒影。

02

華為系植入：

從技術到靈魂的深度捆綁

姜海榮的履歷，完美詮釋了長安此刻對深藍的全部期待。作為在華為及榮耀體系內摸爬滾打成長起來的營銷大將，他不僅親歷了智能手機從功能機到智能機時代的血戰，更一手操盤了榮耀品牌獨立后，從 0 到 1、重回巔峰的經典營銷戰役。他帶來的，不只是經驗，更是一套被市場反復驗證過的、屬于 3C 領域的打法和世界觀。

這并非偶然。事實上，深藍與華為的“曖昧”，早已是公開的秘密。從技術上看，深藍幾乎是“含華量”最高的非鴻蒙智行品牌。無論是已經搭載華為高階智駕的深藍 G318，還是即將登場的、集成華為全套智能解決方案的深藍 S05 和 S07，都表明深藍早已將自己的“技術靈魂”，深度綁定在了華為這艘巨輪之上。

而在組織層面，長安的意圖則更加“司馬昭之心”。讓一位深諳華為體系打法的營銷專家來執掌整個深藍，長安幾乎是在明示：它要將華為的基因，從技術、營銷到組織管理，來一次徹底的“靈魂移植”。

這背后折射出的，是整個汽車行業競爭邏輯的根本性轉變。當汽車越來越像一個“帶輪子的超級手機”時，傳統車企 B2B 的思維和經銷商管理模式，已經完全跟不上 C 端用戶瞬息萬變的需求。如何打造爆品、如何與用戶直接溝通、如何構建品牌聲量、如何快速迭代……這些 3C 行業早已駕輕就熟的課題，正成為汽車圈的“必修課”。長安選擇的，不只是把華為擅長的 IPD 和 IPMS 帶入企業，更是直接請來最優秀的“老師”，親自下場手把手輔導。

03

深藍的挑戰：
起了個大早，趕了個晚集

長安汽車如此大動干戈，甚至不惜“破格”任用一位“外行” CEO，某種程度上還是因為深藍目前有著非常急迫的“出成績”的需求，如何快速見效是他們當前最要緊的任務。

作為長安新能源轉型的重點布局品牌，深藍在長安內部一定算是“起了個大早”。它手握著集團最優質的資源，產品布局也相對完善，幾款產品在推出初期也有著不錯的聲量。然而，從實際的銷量結果來看，作為一個擔負著集團新能源“跑量”重任的品牌，深藍目前的銷量和集團預期還是有差距。

不管是早期的 SL03，還是后來的 S7，包括現在的 S09，雖然消費者普遍認為深藍的產品力尚可，但深藍依舊缺乏一臺真正意義上的“爆款”。相比競爭對手，深藍在品牌聲量、用戶心智占領以及銷量規模上都還有著很長的路要走。

剛剛過去的 8 月份，深藍的全球交付量為 28,235 輛，同比增長 40%，環比增長 4%。其中，深藍S05 車型表現突出，單月交付 12,184 輛，連續三個月銷量突破 1.1 萬輛。至此，深藍今年 1-8 月的累計銷量為 198,640 輛。

整體來說，深藍在 8 月的銷量已經有所恢復，但是距離深藍的目標還有一段距離。深藍汽車之前曾表示，在今年的第四季度，深藍要借助新產品投放及全球化發力，沖擊月銷量 4 萬大關。在今年第三季度即將結束的時間點上，品牌的壓力不可謂不大。

仔細想來，深藍雖然在技術上積極擁抱變化，但在品牌營銷和用戶運營上，始終還是難以徹底拋棄濃厚的傳統車企烙印。品牌形象模糊、營銷節奏混亂、用戶溝通缺位……這些問題，共同導致了深藍遲遲無法在牌桌上打出“王炸”。只有大刀闊斧的改，才有希望走出目前的局面。

車云小結

姜海榮的到來，對于深藍而言，是一劑猛藥，也是一次豪賭。

長安賭的是，一位來自 3C 行業的“空降兵”，能夠用全新的理念和打法，為深藍注入久違的活力，帶領它沖出重圍。這背后，是新央企背景下，長安不容有失的改革決心。

這場人事巨震，也為整個行業提供了一個值得深思的樣本。當傳統車企紛紛向科技公司“拜碼頭”時，合作的深度，已經從單純的技術采購，演進到了組織和人才層面的“靈魂移植”。這或許會成為未來幾年，汽車行業競爭中最激動人心的看點。姜海榮和他的新深藍，能否上演一出“王者歸來”的戲碼？我們拭目以待。