上海
財聯社11月6日訊（記者 胡皓瓊）今年進博會，未來出行領域又添新面孔。財聯社記者在現場看到，天翎科發布的全球首架全尺寸傾轉涵道翼eVTOL INFLYNC L600，構型與主流構型不同，機翼是涵道設計。
此外，時的科技、御風未來、沃蘭特再度亮相進博會。有eVTOL主機廠商人士對財聯社記者表示，當前，行業頭部企業更冷靜，同時涌現出更多創業企業。
天翎科方面在今日舉行的新品發布會上介紹，INFLYNC L600是混動增程全傾轉涵道翼構型設計，最大航程達600公里，巡航速度360公里/小時，可搭載1名駕駛員與5名乘客。“該eVTOL預計2028年適航取證，進入商業載人運行。第一階段售價在2000萬元以內。”天翎科CMO盧懿接受包括財聯社記者在內的媒體采訪時表示，遠期票價對標高鐵一等座。
天翎科發布的eVTOL INFLYNC L600 圖片來源：財聯社記者/攝
發布會上，天翎科與貴陽市低空產業發展有限公司、陜西直升機股份有限公司、海南廣亞通用航空有限公司、EFI Aviation、2026國際低空經濟博覽會簽訂了戰略合作協議。據悉，目前天翎科已完成多架樣機制造與試飛，累計獲得國內外意向訂單近千架。
財聯社記者注意到，匯天飛行汽車也于今日在廣州發布了全傾轉混電飛行汽車A868原型機，續航達到500km以上，設計航速360km/h，座艙可容6人，原型機已完成首次試飛。
不過，目前市場對eVTOL混電動力看法不一。有投資人士告訴財聯社記者，混動系統具有高安全性、高穩定性的特征，現階段大部分電池續航時間短，混動則能實現供電的穩定，而純電系統會對電機要求更高，電機成本也會更高。
另一名投資人士和一名業內人士則認為，混電動力既要有電池，又要有電動機，還要有燃油體系，會增重飛行器，實則是增加了產品的技術難度，盡管在汽車方面，混動的技術難度較容易解決，但早期運用于飛行器上，存在一定安全風險。
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