這3條儲備高鐵，正加快推進開工！

今年計劃開工的高鐵項目，大部分已經開工或啟動了施工招標，少部分仍未批復可研的，年內開工預計也將有難度。不過，一些原本屬于儲備開工的高鐵項目今年卻有不錯的表現，有些鐵路前些年前期工作停滯不前，今年突然迎來突破并加快推進開工。

比如太原至綏德的太綏高鐵雖然早在3年前就由國鐵集團正式啟動了勘察設計招標，但這幾年項目受建設時序及榆林爭取過境中心城區等因素影響，一直停留在預可研審查層面。

太綏高鐵

進入今年下半年以來，該高鐵重要實現了突破并提速突進，項目在通過國鐵集團的預可研審查后，山西段相繼啟動了用地預審與規劃選址意見書服務及社會穩定性風險評估報告服務招標，而這3項內容都屬于可研批復的重要前置要件，這也代表著太綏高鐵已正式啟動可研批復及相關前期工作。

對于備受關注的線路走向問題，從山西近期的招標內容來看，依然寫的是“東起山西省會太原市，向西經呂梁市，至陜西省榆林市綏德縣”，并沒有提到要過境榆林中心城區，可見后者暫時并沒有得到認可。包括榆次編組站工程及相關聯絡線工程在內，山西省境內新建線路全長約406公里，設計時速350km/h。

作為我國“八橫八縱”高速鐵路主通道之橫向青銀通道的重要組成部分，太綏高鐵的建設將進一步補強該高鐵通道，山西呂梁市也將真正地通上高鐵。

廣清永高鐵

還有地方層面開展前期研究工作多年的廣清永高鐵，直到去年國鐵集團才正式啟動項目的勘察設計，不過也就是再此之后廣清永高鐵前期工作進入了加速度階段。項目在去年底直接就通過了預可研審查，今年上半年又完成了可研審查。

隨后廣清永高鐵的前期工作進展又不斷，比如廣州樞紐至陽山段就啟動了征地拆遷及管線遷改核查項目比選，預示著廣清永高鐵項目即將進入征地拆遷前期工作階段；上月底湖南段又啟動了環評及水土保持方案專題服務項目招標，標志著湖南段即將進入環評報告等初步設計批復相關前置要件編制階段。由此可見，廣清永高鐵這兩年前期工作實現了大踏步的推進，有望明年開工。

廣清永高鐵北起湖南永州市，沿途經永州境內的雙牌、寧遠、藍山縣，清遠市境內的連州、陽山至廣州市，全長約400公里，設計速度350km/h，建成后有利于完善粵港澳大灣區北上高鐵通道，緩解既有武廣高鐵運輸壓力，構建大灣區至成渝地區高鐵雙通路。

牡敦高鐵

而位于東北地區的牡敦高鐵也是自去年以來開始進入加速推進階段，該高鐵處于預可研階段多年沒有進展，直到去年中旬才通過預可研審查并進入可研初測階段，今年已通過可研審查并進入現場定測和初步設計階段，目前項目的節能評估審查也已經通過，而該項內容是項目初步設計批復的重要前置要件之一。

牡敦高鐵連接黑龍江省牡丹江市與吉林省敦化市，正線全長197.403km，其中新建線路長度184.208km，設計時速250公里，是佳木斯至沈陽高鐵連接線的一部分，也是該連接線唯一還未開工的段落。

而除了上述3條高鐵進展突出外，今年包括阜陽至黃岡高鐵、聊邯長高鐵今年也正式被上建設議程，比如阜陽至黃岡高鐵今年終于完成了拖了多年的預可研審查，而聊邯長高鐵被納入了國鐵集團2025年儲備開工項目。另外新藏鐵路有限公司成立，新藏鐵路鐵路也有望得到快速推進；位于西部地區的渝貴高鐵也基本確認線路方案，悄然啟動了可研初測工作。

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