中國人自主生產(chǎn)的第一輛汽車，張學良大力支持，最高時速約40公里

參觀沈陽大帥府，剛入大門，便可以看見四合院外的影壁墻前面停放著一輛造型特別的小貨車。這輛小貨車看上去很簡易，像是一輛老爺車：黑色漆面的車身，左右通透、沒有車門的駕駛室，一張木板鋪成的簡易貨架。這輛車便是中國人自主生產(chǎn)的第一輛汽車——民生汽車。至于大帥府里現(xiàn)在展出的這輛車是翻新的真品還是仿品，暫時還不得而知。今天，小琦將為您講述民生汽車的故事。

大帥府內展出的民生牌汽車（疑似為仿品）

民生汽車側面

簡易的載貨架

兩側無門的駕駛室

要說這民生汽車，是當年在張學良的大力支持下一手創(chuàng)辦的自主汽車品牌。時間追溯到1928年，皇姑屯事件發(fā)生后，東北王張作霖被炸身亡，其子張學良主政東北。

張學良

同年12月，張學良通電全國，宣布“東北易幟”，至此國民政府在形式上實現(xiàn)了南北統(tǒng)一，南北形勢趨于和平。戰(zhàn)爭的平息迫使當時的奉天迫擊炮廠面臨改制。由原來的奉天迫擊炮廠更名為遼寧迫擊炮廠，并設有民生用品工業(yè)制造處，叫民生工廠。

遼寧迫擊炮廠

恰逢當時的國民政府比較重視國產(chǎn)汽車行業(yè)的研發(fā)，于是迫擊炮廠廠長李宜春便向東三省保安總司令張學良提出制造汽車的建議。然而，張學良本來就酷愛汽車，那一年他正好從國外購了一輛別克轎車回來用作自己的座駕。為了能過駕車的癮，很多次他都是把司機趕到后排，自己坐到駕駛室開車。如此愛車的張學良，聽到李宜春的建議之后是相當?shù)母吲d，表示大力支持。就這樣，1929年張學良把迫擊炮廠改制后剩下的4萬元錢直接撥給了民生工廠，作為汽車的研發(fā)試驗資金。不久，他又撥付70萬元給民生工廠，作為汽車的試驗和生產(chǎn)資金。要知道，那個年代的70萬元可是一筆天文數(shù)字，相當于現(xiàn)在的1000萬元只多不少。

就這樣，一支由30名技術骨干，177名工人組成的研發(fā)團隊開始大張旗鼓地干了起來。這支207人的隊伍在當時的條件下，絕對屬于豪華陣容了。然而，人力雖然充足，可之前的迫擊炮廠完全沒有造車的經(jīng)驗和技術，于是他們從美國聘請技師麥爾斯作為總工程師。

準備就緒后，李宜春提出先制造貨車的建議，得到了張學良的同意。于是，他們又從美國購入一輛Republic牌載貨汽車，把它的零部件進行逐一拆解，從而研究其構造和原理，為自主造車做準備。

Republic牌載貨汽車

在掌握了貨車制造的技術之后，民生工廠提出了兩種制造方案，一種是適合城市路況較好的路面行駛的55型貨車，計劃載重量為2噸，第二種是適合鄉(xiāng)村等路況不佳的路面行駛的100型貨車，預計載重量為3噸。

實際上，1931 年5月31日由民生工廠最終生產(chǎn)出的75型民生汽車的載重量可達2.5噸。該型號貨車采用六缸水冷汽油發(fā)動機，最大輸出65馬力，最高時速可達每小時40公里。國產(chǎn)化率可達百分之七十。除了像發(fā)動機、后軸、電氣裝置、輪胎等是由外國廠商根據(jù)民生工廠繪制的圖紙制造的，其余零部件均由民生工廠自己制作。

民生汽車歷史照片

不僅如此，民生汽車還對一些零部件根據(jù)中國國情進行了改良和創(chuàng)新，可以說在那個年代已經(jīng)相當不易，民生汽車算得上是中國人自主生產(chǎn)的第一輛汽車。

1931年9月12日至10月4日，在上海舉辦的全國道路建設協(xié)會10周年紀念展覽會上，民生牌汽車被放置在正中間的重要位置展覽，可以說吸引了世界的目光，令很多人稱贊。

展會上的民生汽車

據(jù)說當時民生工廠已經(jīng)做好批量生產(chǎn)民生汽車的打算，他們計劃每年生產(chǎn)75型汽車100輛，100型汽車50輛，甚至就連50輛汽車的零件都已在國外訂購好了，可是萬萬沒想到的是，隨著“九一八事變”的爆發(fā)，日本侵略者很快強占了包括迫擊炮廠在內的各軍工企業(yè)。其中沒來得及出廠的民生汽車也一并被他們搶走。

就這樣，中國汽車工業(yè)的萌芽被日本侵略者無情地扼殺在了搖籃之中，民生汽車的命運也從此終結。

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