新能源時(shí)代，上汽大通給出房車(chē)出行的版本答案 新途遠(yuǎn)界混動(dòng)技術(shù)

房車(chē)出行，已然成為越來(lái)越多向往詩(shī)和遠(yuǎn)方的群體的一種生活方式。不過(guò)“動(dòng)力弱、續(xù)航短、承載低、電力少”等痛點(diǎn)也困擾著許多傳統(tǒng)房車(chē)用戶。而在2025成都國(guó)際車(chē)展，上汽大通的一場(chǎng)技術(shù)溝通會(huì)，給出了新能源時(shí)代房車(chē)出行的“版本答案”——新途遠(yuǎn)界混動(dòng)技術(shù)。?

不只是為了混動(dòng)而混動(dòng)

上汽大通的“中國(guó)首款柴油超級(jí)混動(dòng)底盤(pán)”新途遠(yuǎn)界，不單單只是為了混動(dòng)而混動(dòng)，其采用針對(duì)房車(chē)更為合理的架構(gòu)——縱置后驅(qū)專(zhuān)用改裝架構(gòu)。

其中，縱置后驅(qū)對(duì)于爬坡，坡起的動(dòng)力性能的提升很大；而動(dòng)力方面，則是采用了2.0T DHE柴油機(jī)+雙電機(jī)功率分流的混動(dòng)機(jī)構(gòu)，既滿足更強(qiáng)動(dòng)力，也降低高速油耗；同時(shí)要滿足改裝用戶對(duì)于空間的需求，在縱置后驅(qū)專(zhuān)用改裝架構(gòu)下，在備胎的區(qū)域上充分利用Z向空間，首創(chuàng)電芯疊放布置，將更多空間留給改裝使用；除此之外，承載方面也是用戶的一大訴求，新途遠(yuǎn)界針對(duì)性做了后橋板簧車(chē)身，車(chē)輛承載也進(jìn)行了加強(qiáng)。?

上汽大通輕客平臺(tái)技術(shù)專(zhuān)家郝寶青在介紹以上架構(gòu)優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，帶著微笑且有力的神態(tài)和語(yǔ)氣，這也顯示出上汽大通技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)于新途遠(yuǎn)界的自信。

四大核心優(yōu)勢(shì)解決房車(chē)痛點(diǎn)

在傳統(tǒng)房車(chē)出行中，往往會(huì)面臨“動(dòng)力弱、續(xù)航短、承載低、電力少”等痛點(diǎn)，而新途遠(yuǎn)界，它集最強(qiáng)動(dòng)力、最長(zhǎng)續(xù)航、最高承載，超大電力于一身，能針對(duì)性解決這些痛點(diǎn)。

不同于常見(jiàn)的P1P3，新途遠(yuǎn)界采用了2.0T柴油機(jī)+功率分流的混動(dòng)變速箱的混動(dòng)系統(tǒng)，具有動(dòng)力強(qiáng)，加速快，經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。

與此同時(shí)，80L油箱加大到90L，同時(shí)擁有30度電，加上這套混動(dòng)系統(tǒng)的低油耗特點(diǎn)，使得當(dāng)前搭載此系統(tǒng)的車(chē)輛，有1100km+的綜合續(xù)航，這對(duì)比只有500km續(xù)航左右的傳統(tǒng)房車(chē)，續(xù)航提升一倍以上。

這套混動(dòng)還專(zhuān)門(mén)針對(duì)板簧包括后橋，做了承載力的提升可達(dá)5.3噸，后橋則可達(dá)3500公斤，這讓用戶拖家?guī)Э诔鲂校軌蚋蟪潭妊b載必備物品。?

除此之外，90L大油箱+30度電，能綜合使用，有油就有電，讓用戶沒(méi)有電能補(bǔ)給煩惱，可以隨便用電。同時(shí)對(duì)于房車(chē)來(lái)說(shuō)，生活用電需求更大，車(chē)內(nèi)外加起來(lái)12千瓦的功率，能做到傳統(tǒng)12+48V房車(chē)不能做到的很多事情，比如割草砍樹(shù)等等。而行車(chē)充電這項(xiàng)功能，也做到了邊開(kāi)邊充，到目的地時(shí)，就是最佳電量。

郝寶青也多次強(qiáng)調(diào)了新途遠(yuǎn)界這套系統(tǒng)，能讓用戶“隨便玩，隨便用”，這體現(xiàn)在動(dòng)力、續(xù)航，還是承載和電力等多方面。

技術(shù)是為用戶出行場(chǎng)景服務(wù)的

當(dāng)然，新途遠(yuǎn)界混動(dòng)技術(shù)的問(wèn)世，也是基于上汽大通深度理解房車(chē)用戶出行的各種場(chǎng)景而來(lái)的。

比如在購(gòu)置稅和限行政策方面，上汽大通品牌與市場(chǎng)部總監(jiān)宋海首先表示道，“我們這款柴油超級(jí)混動(dòng)是上綠牌的，也能享受?chē)?guó)家的購(gòu)置稅減免，包括城市各種綠牌的不限行政策，所以有一定的優(yōu)勢(shì)。”因此相對(duì)于傳統(tǒng)房車(chē)，前者有著更大的政策優(yōu)勢(shì)和出行便利性。?

此外，國(guó)內(nèi)營(yíng)地相對(duì)房車(chē)大國(guó)美國(guó)而言，是較少的。于傳統(tǒng)房車(chē)而言，營(yíng)地少就意味著用電問(wèn)題。因此，上汽大通房車(chē)科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理閻睿雄說(shuō)到，“國(guó)內(nèi)首先是要把電的問(wèn)題解決，我們把它的優(yōu)先級(jí)放在了底盤(pán)上面，這也是大通本身的優(yōu)勢(shì)。”

同時(shí)，閻睿雄還表示道，作為國(guó)內(nèi)房車(chē)頭部企業(yè)，要發(fā)揮在底盤(pán)和水電架構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)和作用，去滿足更多客制化個(gè)性化的需求。而這也是很多房車(chē)改裝用戶訴求量很大的一個(gè)點(diǎn)。?

總結(jié)

技術(shù)，是一家汽車(chē)企業(yè)的王牌，上汽大通就讓我們看到了新途遠(yuǎn)界混動(dòng)技術(shù)這張王牌的實(shí)力。

同時(shí)，之于品牌，這一技術(shù)讓上汽大通構(gòu)建起更高的品牌護(hù)城河；之于市場(chǎng)，上汽大通展現(xiàn)了作為房車(chē)頭部企業(yè)的標(biāo)桿作用，引領(lǐng)市場(chǎng)更快速的發(fā)展；之于用戶，以技術(shù)為基礎(chǔ)，解決用戶出行痛點(diǎn)，打造更好的房車(chē)生活。

這，就是新途遠(yuǎn)界混動(dòng)技術(shù)賦予的新能源新時(shí)代房車(chē)出行不一樣的意義。