吉利汽車2025年上半年的業績,是《臺州宣言》的試金石。
今天(2025年8月14日),吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”)發布了2025年上半年業績公告。
吉利業績跟行業比如何?跟《臺州宣言》有何關系?吉利汽車未來會如何走?請看方得智駕的分析。
增速:遠超行業?
沒有比較就沒有傷害。業績好不好,需要大盤做參照系。
根據公告,2025年上半年,吉利汽車銷量140.9萬輛,同比增長47%,市占率首次突破10%。同期,我國汽車銷量為1565.3萬輛,增速為11.4%。可以看到,吉利汽車銷量的增速是行業的4倍多。
其中,吉利新能源銷量72.5萬輛,同比增長126%。同期,我國新能源汽車銷量為693.7萬輛,同比增長40.3%。吉利新能源增長,同樣遠超行業平均增速。
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吉利汽車營業收入1,503億元,同比增長27%,創歷史新高。同期,汽車制造業營業收入50917.4億元,同比增長8%。吉利汽車增速仍然是遙遙領先。
報告期內,吉利汽車實現歸母凈利潤92.9億元,扣除外匯匯兌稅后歸母凈收益等非核心損益后,實現核心歸母利潤66.6億元,同比增長102%。同期,汽車制造業上半年累計實現利潤總額2444.2億元,同比增長3.6%。眾所周知,汽車行業在2025年格外“卷”,以至于國家出手整治汽車行業內卷。吉利利潤增速幾乎是行業30倍,這也從側面說明,吉利在這期間,沒有“卷價格”。
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這一點從利潤率上也得到證明:2025年上半年吉利汽車毛利總額提升至247億元,毛利率達16.4%;總現金水平穩步上升至588億元。吉利汽車利潤率為6.18%(營業收入1503億元,凈利潤92.9億元),同期,汽車制造業上半年利潤率僅為4.8%。
《臺州宣言》的戰略正確嗎?
戰略正確與否,需要實踐來檢驗。
吉利汽車上半年業績遠遠超越行業,特別是新能源,可以用“狂飆”來形容。這一成績,可以看做是吉利《臺州宣言》的試金石。
2024年9月20日,在臺州國際汽車工業博覽會“書福公開課”現場,吉利控股集團正式發布《臺州宣言》,宣布企業進入戰略轉型全新階段。該宣言稱:集團將通過“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措,聚焦汽車主業,布局科技生態,提升競爭力,穩中求進,推動“讓世界充滿吉利”的企業使命早日實現。
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《臺州宣言》發布后,吉利汽車開始落實“一個吉利”戰略,推動內部資源深度整合和高效協同。2025年2月14日,極氪、吉利汽車分別發布公告,宣布極氪完成領克收購及注資事項。
極氪與領克合并后,研發費用率同比下降1.8個百分點。通過供應鏈整合,電池成本降低12%,這直接貢獻了毛利總額247億元。值得注意的是,在行業普遍受電池原材料波動影響的背景下,吉利通過技術替代(如神盾金磚電池)實現了成本可控。
具體到銷量上,同樣效果明顯:上半年,極氪銷量90,740臺,累計交付量刷新豪華純電50萬臺最快交付紀錄;領克銷量154137臺,并于7月16日達成累計交付突破150萬臺, 9款車型躋身細分市場前十。
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7月15日,吉利汽車宣布與極氪科技簽署合并協議。合并后,將進一步強化技術、供應鏈、制造、營銷與服務、國際拓展方面的協同。
2025年上半年,中國車市極其內卷,行業平均利潤率同比下降1.2個百分點。但吉利汽車還能有16.4%的毛利率和102%的核心歸母凈利潤增長,驗證了《臺州宣言》“價值戰”路線的可行性。
吉利汽車未來還能保持這樣增速嗎?
基于這樣的成績單,吉利汽車將全年銷量目標從271萬輛上調至300萬輛。現在的問題是,吉利汽車2025年上半年的高歌猛進可以可以持續下去嗎?
這就要看看吉利的研發投入、創新能力,以及可持續的發展能力。
財報顯示,吉利研發投入占比持續高于行業平均水平。全域AI技術體系已落地應用,星睿智算中心2.0算力達23.5EFLOPS,輔助駕駛系統斬獲國際賽事冠軍。
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這種技術積累帶來產品溢價能力,極氪009系列在海外市場平均售價突破50萬元,領克900成功站穩35萬元價位段。在價格戰最激烈的大眾市場(10-20萬元區間),銀河系列通過智能化配置實現23%的溢價能力;在豪華車市場,極氪和領克,三年保值率54.58%超過行業均值8個百分點。
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出口是中國汽車的星辰大海,出口也決定了一個汽車集團的天花板。可以看到,上半年吉利出口銷量18萬輛中,高價值車型占比達63%,遠高于行業40%的平均水平。埃及、印尼工廠的本地化生產,使得海外市場毛利率較2023年提升3.2個百分點。
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當然,2025年,吉利汽車能否完成300萬輛目標仍需突破兩個瓶頸:一個是來自華為系和小米這些行業外的新進入者,瘋狂蠶食傳統汽車企業份額。另一個是中國汽車面臨海外市場的更高的關稅和非關稅壁壘,需平衡本地化生產與成本控制。
可以預見,吉利汽車收入銷量利潤還會繼續增長,但要想達到上半年的增速,仍然需要繼續加把力。
吉利2025年中期報告,驗證了《臺州宣言》的正確性。吉利這份中報的價值,或許不在于那些創紀錄的數字,而在于它為中國汽車行業提供了“不卷價格也能贏”的可能性樣本。
吉利汽車能夠問鼎中國汽車行業第一嗎?評論下告訴我們。
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