又有2條鐵路開始招標確定開工時間：1條9月開工，另1條10月開建！

近日，兩個鐵路項目傳來實質性進展，那就是合肥至池州高鐵和成都市域鐵路公交化運營改造二期工程分別通過施工招標公告明確了開工時間，它們分別將在9月和10月開工，這也標志著這2條鐵路即將進入正式實施階段。

第一條合池高鐵，它是我國 “十四五” 鐵路發展規劃的重點項目，線路起自合安高鐵合肥西站，途經合肥市廬江縣、銅陵市樅陽縣、池州市貴池區，終至池黃高鐵九華山站，正線全長117.167公里，設計時速250公里，橋隧比達88.1%。新建正線全線設廬江西站、樅陽站、池州東站、九華山站4座車站，其中樅陽站和池州東站為新建車站。

合池高鐵

項目總投資達213.6億元，安徽此次采取全資建設模式，60%的資本金全部由安徽省鐵路集團有限公司和合肥市、銅陵市、池州市籌措。

該項目雖然2018年開始池州市就啟動了項目前期研究，但直到去年初才開始項目全過程咨詢服務招標，今年3月完成項目可研批復， 6月啟動“三電” 及管線遷改工程招標，8月正式施工招標確定具體開工時間，計劃9月開工，2029年3月建成。

本次施工招標內容包括該高鐵施工圖設計范圍內全部站前、四電及相關工程和全部工程監理工作，共劃分為5個標段，其中HCZQ-1標段、HCZQ-2標段、HCZQ-3標段為站前工程標段，HCQD-1標段和HCRD-1標段為四電工程標段。

除路基工程外，主要還有廬江西左線（右線）特大橋、跨引江濟淮特大橋、跨廬銅鐵路特大橋、羅昌河特大橋、羅昌河特大橋、夏家隧道、白蕩湖特大橋、湯溝特大橋、江北公鐵合建大橋引橋、南公鐵合建大橋引橋、新云觀山隧道、靈芝隧道等。

合池高鐵具體線路圖

作為合肥至溫州快速鐵路通道的重要組成部分，合池高鐵的建設可將合肥至池州高鐵運行時間縮短至1小時以內，形成合肥都市圈至皖南地區的快速通道，同時銜接池黃、杭黃、金麗溫等高鐵，強化合肥 “米” 字型高鐵樞紐地位，助力長三角南翼交通網絡均衡發展。

第二條是成都市域鐵路公交化改造二期工程，該工程以既有成都鐵路樞紐環線為基礎，新建8座客運車站（駟馬橋、致興路、成南高速等），改造既有6座車站（成都站、成都東站等），并新建成灌（彭）- 西環聯絡線、崇州動車運用所及元通支線（19.4公里），設計時速120公里，總投資約 97.9 億元。

成都市域鐵路公交化改造工程，2021 年成灌（彭）鐵路公交化改造完成，發車間隔縮短至15分鐘。二期工程在去年12 月初步設計獲國鐵集團批復，本月正式啟動了項目施工招標，計劃今年10月初開工，2028年3月底建成。

成都市域鐵路公交化改造（圖片來自網絡僅供參考）

本次招標共分為7個標段，涵蓋拆遷及征地、路基、橋涵、軌道、通信信號、電力牽引供電等全部工程內容。建設內容包括成都鐵路樞紐環線改造和新建崇州支線、崇州動車運用所工程，具體包括新建成灌至西環線聯絡線、改建成昆西環聯絡線并增建二線工程、新建5座無配線車站及1座配線車站蜀西路站、對既有環線的5座車站（成都東站、成都南站、紅牌樓站、成都西站、安靖站）進行公交化改造、新建元通、道明及崇州站等3座車站。

成都鐵路公交化二期是“軌道上的雙城經濟圈”核心工程，項目充分利用既有鐵路資源，通過改造樞紐環線和新建聯絡線，實現高鐵、城際、市域鐵路和城市軌道交通的“四網融合”，通過公交化運營，強化成都與崇州、彭州等郊區新城的聯系，推動成德綿眉資同城化發展。二期工程完工后，成都平原鐵路公交化線網里程將達1300公里，實現與成都站、成都東站等鐵路樞紐的無縫銜接，構建 “軌道上的都市圈” 核心骨架。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）