直擊行業(yè)痛點！別克至境L7首發(fā)搭載 “真龍”增程系統(tǒng)

2025年8月7日 今日，上汽通用汽車別克品牌在新能源領域再度發(fā)力，正式發(fā)布“真龍”增程系統(tǒng)。這一全棧自研的增程系統(tǒng)誕生于“百萬級”逍遙架構，將首次搭載于即將上市的別克至境L7新能源智能豪華轎車上，帶來同級最長的302km純電續(xù)航，同級領先的1400km+的綜合續(xù)航，同級最快的5.9s零百加速及0.5L百公里綜合油耗，以超長續(xù)航、超低油耗、滿電虧電一條龍、虧電無感知的千里“真”電感體驗，完美破解當前增程技術的行業(yè)痛點，定義新能源時代豪華轎車標準。

別克“真龍”增程系統(tǒng)首發(fā)揭幕

別克“真龍”增程系統(tǒng)完美破解當前增程技術行業(yè)痛點

近年來，增程車型憑借綜合續(xù)航長、無充電焦慮、使用成本低等優(yōu)勢，在高端車市場迅速崛起，然而，市場上現(xiàn)有增程式車型的諸多問題也引發(fā)了用戶的廣泛詬病。基于千萬用戶反饋，別克品牌依托通用汽車在增程技術上的深厚積淀，結合泛亞在新能源驅動領域強大的本土化研發(fā)實力，精準聚焦中國用戶需求，直擊當前增程技術行業(yè)痛點，帶來“真龍”增程系統(tǒng)。作為別克品牌開啟智電豪華新時代的先鋒力作，首次搭載“真龍”增程系統(tǒng)的至境L7不僅完美詮釋了新能源時代的豪華動力，更以“滿電虧電一條龍，千里真電感”的卓越表現(xiàn)，重新定義行業(yè)標準。

“滿電虧電一條龍”，至境L7定義頂級增程轎車新標準

痛點一：虧電狀態(tài)下動力明顯下降 vs 滿電虧電性能如一

虧電下動力孱弱、駕駛體驗下降是當前增程車型的普遍問題，針對這種痛點，別克“真龍”增程系統(tǒng)以頂級硬件為“滿電虧電一條龍”表現(xiàn)提供堅實支撐：行業(yè)最大功率的增程單電驅，能輸出252kW的最大功率，滿電狀態(tài)下零百加速僅需5.9秒，提供媲美3.0T V6燃油發(fā)動機的絲滑雄渾動力；奧特能2.0增混專用高性能電池，在滿電狀態(tài)下支持高達 315kW / 9C 倍率的放電能力，虧電狀態(tài)下也能提供 260kW / 7.8C 倍率的強勁輸出，完全覆蓋驅動電機功率需求；行業(yè)最強的高效率1.5T混動專用發(fā)動機，可輸出115kW額定功率和230Nm最大扭矩，匹配峰值功率100kW的發(fā)電機，既強勁又省油。在頂級硬件的助力下，別克至境L7虧電狀態(tài)下的零百公里加速和高速超車時間差異均小于0.1s。

別克至境L7領先的增程器

別克“真龍”增程系統(tǒng)的全新一代252kW最強增程單電驅

此外，針對中國地域廣大、地形多樣的特點，“真龍”增程系統(tǒng)從設計之初便充分考慮用戶全工況、全場景的使用需求，推出擁有多達31項專利技術的COOLGRID熱管理技術，并按照零部件、系統(tǒng)到整車級別的嚴苛工況標準進行設計，通過在高原爬坡、高速行駛，高溫環(huán)境、高寒場景下進行長時間、高負載的嚴苛考驗，實現(xiàn)各類極限場景下都能持續(xù)輸出強勁動力，帶來“全場景一條龍”無衰減的性能表現(xiàn)。

痛點二：虧電發(fā)動機介入帶來抖動與車內(nèi)噪音 vs 虧電無感知

無論是長途行駛下發(fā)動機的長期運轉，還是虧電狀態(tài)下發(fā)動機啟動充電，都會帶來車輛抖動和車內(nèi)噪音，成為增程車主最常抱怨的痛點。別克至境L7搭載的“真龍”增程采用了Silentium靜驅技術，從驅動系統(tǒng)噪音源、傳遞路徑、控制策略三大維度，對系統(tǒng)噪音進行全面優(yōu)化。目前行業(yè)內(nèi)主流增程車型的發(fā)動機介入噪音達到2dB，而“真龍”增程系統(tǒng)實現(xiàn)發(fā)動機介入噪聲小于0.5dB，真正實現(xiàn)滿虧電靜謐如一，打造圖書館級的安靜空間，完美破解了傳統(tǒng)增程器噪音明顯的痛點。

痛點三：純電續(xù)航短，需要頻繁充電 vs 續(xù)航長，充電快

來自用戶的大數(shù)據(jù)顯示，90%以上用戶的單周通勤在300公里以內(nèi)，而當前市場上大部分增程轎車的純電續(xù)航僅200km左右，周內(nèi)通勤2-3次就要補能。搭載“真龍”增程系統(tǒng)的至境L7不僅擁有同級最長的302km純電續(xù)航，城區(qū)通勤一周一充，讓用戶告別頻繁補能，更帶來0.5L的百公里綜合油耗，讓日常通勤幾乎不用油，經(jīng)濟性堪比電車，成為充分考量客戶城區(qū)用車場景、平衡成本與效能后的最優(yōu)解。同時，至境L7還擁有同級領先的1400km+綜合續(xù)航里程，城際出行千里無憂，可油可電的多元動力形式，完美彌補了純電車型的續(xù)航補能焦慮，為用戶帶來新能源出行的最優(yōu)解決方案。

此外，至境L7搭載的40.2kWh 奧特能電池采用了同級最快的130kW快充，30%~80%補能僅需18分鐘，喝杯咖啡小憩的時間就可繼續(xù)享受純電出行，對于使用公共充電樁補能的用戶更加友好，讓每一次出行都更加高效從容。

值得一提的是，這套“真龍”增程系統(tǒng)還擁有3.6kWh/L的油電轉化率，可提供高達252度的電量儲備，相當于普通家庭30天日常用電需求。配合6kW V2L外放電功能，別克至境 L7變身為強大的移動能量站，可同時連接電烤箱、咖啡機、投影儀等多種電器，讓全家的露營出行用電無憂、快樂加倍。

痛點四：電池頻繁充放，衰減快，有安全隱患 vs 壽命長、安全無憂

安全，是別克品牌的百年基因。從奧特能1.0 平臺開始，奧特能車型已實現(xiàn)累計行駛超過15億公里零自燃，成為電池安全的行業(yè)天花板。今天，進化到“逍遙”超級融合架構下的奧特能2.0多元驅動平臺，別克將智電安全推向新高度。

至境L7采用全新研發(fā)的高性能、高安全奧特能電池，擁有超強動力專屬電芯、360°多重防護、可耐受1000+℃高溫的多重阻隔散熱，以及領先的防水防腐等級，配合全球領先的智能控溫系統(tǒng)，筑牢安全防線。電池經(jīng)過遠超國標的驗證，測試項目較新國標多60%，耐久測試標準較新國標最高嚴苛29倍，確保安全無憂、品質(zhì)無憂。

奧特能2.0增混專用電池

針對用戶對增程電池高頻充放造成壽命衰減與安全擔憂，“真龍”增程系統(tǒng)的奧特能2.0增混電池實現(xiàn)了“超3700次全充全放循環(huán)”的壽命設計，并通過2000+小時適配 -40℃~60℃全溫域充放電測試的充分驗證，以及工藝革新、制造品控，窮盡極端工況性能邊界，多管齊下極大降低衰減可能，讓電池“永葆青春態(tài)”。“真龍”增程系統(tǒng)的電池可實現(xiàn)純電續(xù)航64萬公里低衰減，是行業(yè)最長壽的增程電池。按照平均年行駛里程1.5萬公里來計算，至境L7純電續(xù)航可行駛43年低衰減，為用戶提供了長期穩(wěn)定的使用保障。

今年4月，別克品牌帶來“逍遙”超級融合整車架構這一合資品牌首款立足中國市場、為中國用戶傾力打造的全域融合型新能源整車架構，彰顯了合資車企本土自研能力與技術的新高度。此次發(fā)布的“真龍”增程系統(tǒng)正是“逍遙”架構“動力域”下的重要組成部分，也是繼2024年 “真龍”插混技術受到市場認可后，別克精準把握消費者需求，在多元化新能源驅動形式上的又一次實力“亮劍”。作為別克品牌融匯百年積淀、投入百億資源，誕生于“百萬級”逍遙架構的集大成之作，搭載“真龍”增程系統(tǒng)的別克至境L7將以純電體驗、虧電無憂、里程無憂、安全無憂的卓越表現(xiàn)，重新定義新能源時代的豪華轎車標準。