中國專家向世界宣布：解放軍殲35全球最強艦載機，300公里摧毀F35

就在最近，殲-35雙機編隊飛行照片曝光，這也意味著，無論是海軍的殲-35，還是空軍的殲-35，都已經服役了，其實早在國家宣布只有在役裝備才可以參加93大閱兵的時候，我們就已經知道殲35已經服役了。

美國《戰區》網站更是表示中國殲-35已進入小批量生產階段，中航工業沈陽所首席專家王永慶，更是直接表示，殲-35是全球最先進的艦載機，殲-35戰斗機的每一個細節，都融入了最先進的設計技術和設計師的智慧。

我們之所以有這樣的底氣，就是因為殲-35相比F35，的確具有明顯的優勢，首先，殲35是典型的超音速構型戰斗機，采用了常規中等后掠角小展弦比機翼設計，以及窄間距雙發外傾雙垂尾布局，不少美媒直接造謠說，中國殲-35之所以如此先進，是因為竊取了F35的核心技術。

但是其實殲-35的氣動布局并不和F35類似，因為F35存在明顯問題的布局結構，恰恰是我們要避雷的方向，殲-35的氣動布局其實于F22有些相似，只不過用了更先進的DSI進氣道，垂尾設計使用的是后緣后掠設計。另外我們可以看出殲35的外傾雙垂尾面積較大，這說明了殲-35具備更為優異的低速大迎角和過失速可控性要求的結果。

這些都說明了殲-35是在追求超音速巡航能力和機動性基礎上打造的專注空戰兼顧對地對海打擊任務的第五代艦載機，而這和F35專注對地對海打擊任務兼顧空戰的定位是有著明顯差別的。

當然了，有些網友非常糾結，在全動垂尾技術非常成熟的情況下，后發了20年的殲35/A為何要選擇看起來技術落后的大型固定垂尾？

其實王永慶總設計師其實已經給出了答案，殲35對戰4代機，利用的是代差優勢，對戰同代機，依靠規模和體系優勢。

這就和當初很多網友說殲20為啥不裝機炮，到時候怎么樣狗斗一樣，殲35對戰同代機型，都會是超遠視距外擊落，依靠中式體系化作戰平臺，空警500/600利用自己的反隱身優勢率先發現F22/F35，而殲35則直接在300公里開外發射霹靂15，在空警500/600的導引下，直到接近F22/F35后，再開啟導彈末端制導，直接擊落F22/F35，所以有沒有全動垂尾對殲35并沒有太大影響。

即使殲35和F35機動，F35也不是對手，因為F35本來就不是主打空戰，在機動性和速度上都不如殲35，在2015年的時候，F-35A的試飛員戴維·納爾遜就爆料，殲35A在和F16的模擬空戰中，就敗多勝少，最大原因就是機動性差，現在現在F135被曝出造假，我們就終于明白為什么它的機動性這么拉跨了。

殲35真正強的在于它的隱身能力和態勢感知能力，殲35的出色隱身能力確實源于其氣動布局設計與先進隱身材料的緊密結合，二者缺一不可。首先，其氣動布局經過精心優化，采用了菱形機頭、S形彎曲進氣道、機翼與機身高度融合、外傾雙垂尾、鋸齒狀艙門邊緣等設計。這些幾何形狀的核心目的是將入射雷達波偏轉到遠離雷達源的方向，避免形成強反射回波，從物理結構上最大限度地減少雷達散射截面積（RCS）。

然而，無論氣動設計多么精妙，還是需要先進隱身材料的加持。先進隱身材料能夠吸收特定波段的入射雷達波能量并將其轉化為熱能耗散掉。相比于美軍使用的非常容易脫落的隱身涂層，中國則采用了更為先進的超材料隱身技術。

而態勢感知能力就不需要講了，F35的態勢感知能力包括：AN/APG-81有源電子掃描陣列(AESA)雷達;AN/ASO-239電子戰/電子對抗系統;AN/AAO-40光電瞄準系統(EOTS);AN/AAO-37光電分布式孔徑系統(EODAS);AN/ASO-242通信導航和識別(CNI)航電系統，這5種傳感器分系統是F35戰斗機多源態勢感知能力的基礎，通過雷達、光電傳感器、數據鏈等設備，實時探測、識別、理解和預測戰場環境（敵我位置、威脅、地形、氣象等）的綜合能力。態勢感知能力本質上是“洞悉戰場”，實現“先敵發現、先敵決策、先敵打擊”。

但是中國的殲35得益于后發優勢，在多源態勢感知能力上都要領先F35，最簡單的，殲35采用了氮化鎵有源相控陣雷達，這就不是F35砷化鎵有源相控陣雷達雷達可以比擬的。

實際上，就連美媒也承認，美媒《國家利益》表示，不需要等到六代機，等中國的殲35量產以后，美軍在西太的制空權就要被終結了。

美媒還表示，殲35才是美軍心目中想要的艦載五代機，F35就是錯誤的時代產物。