實探重慶東站現(xiàn)狀！規(guī)劃打造大規(guī)模新城，為何至今仍是一片空地？

最近一陣，重慶東站亮燈的消息成了大家關心的話題。

炫酷的燈光設計瞬間點燃城市夜空，藍色與紫色的霓虹交織搭配流線型建筑輪廓，呈現(xiàn)出濃郁的賽博朋克風格，儼然下一個重慶新地標。

掛著“全國最大高鐵站”的名號，站址卻選在了常年不溫不火的茶園，重慶東站的到來，到底會不會給這個區(qū)域帶來實質性的變化呢？

帶著這個疑問，小樹去東站周邊實地轉了一圈，試圖尋找這個答案。

01.重慶東站規(guī)模宏大

規(guī)劃大型商務區(qū)

從規(guī)劃上來看，重慶東站將引入渝湘、渝萬、渝鄭、渝昆、渝貴5條高鐵及鐵路東環(huán)線、渝懷2條普速鐵路。

根據(jù)預測，這里平均每天將有30萬的人流，對區(qū)域無疑產(chǎn)生巨大的輻射效應。

重慶東站官宣的動工時間，是在2018年11月，不過此后很長一段時間，都是“只聞樓梯響，不見人下來”。

小樹當時多次去過現(xiàn)場，基本沒有看到動工的跡象。

直到2021年11月，現(xiàn)場才出現(xiàn)大規(guī)模施工設備進場的跡象，土地平整這些工作才正式啟動。

一個可能的原因，就是鐵路的建設周期遠比站房要長，本著同步建成投用的原則，將站房設施的建設進度適當后移。

隨著東站站房設施的逐漸成型，站前核心區(qū)的建設也開始提上日程。

攝于2024年3月

站前核心區(qū)就在東站前面，規(guī)劃面積2.47平方公里，規(guī)模非常宏大。

總共由北側的品質生活區(qū)、中部門戶商務區(qū)以及南部應用創(chuàng)新區(qū)三個部分組成。

其中，中部門戶商務區(qū)是這個項目的核心，圍繞站城深度融合，打造差旅和消費的場景空間。

這里共規(guī)劃了134萬方的建筑體量，包括建設260米地標建筑、3.36萬方文化演藝中心、3.65萬方會展中心(兼顧體育)、2.6萬方超級環(huán)谷街區(qū)等。

2024年5月，重慶城市交通開發(fā)投資（集團）有限公司與新加坡鵬瑞利集團有限公司就推動重慶東站TOD項目落地展開會談，并簽署勾地協(xié)議。

據(jù)當時媒體報道，勾地協(xié)議的簽訂，意味著新加坡鵬瑞利集團將落戶重慶東站站前廣場區(qū)北側三處地塊。

該地塊總面積合計約105.13畝，投資建設包括醫(yī)養(yǎng)綜合體、酒店群、“辦公+商業(yè)”在內的多種商業(yè)綜合體，預計總投資達30億元。

轉眼間，一年時間快過去了，東站馬上就要建成投入運營了，所有的藍圖也該落到實地了。

這場轟轟烈烈的新城建設，現(xiàn)在到底是個什么進度了呢？

02.實探東站建設現(xiàn)場

站前區(qū)域仍在平地

小樹從玉馬路方向殺向東站，沿途跟以前有了巨大的變化。

這條玉馬路上面新增了一條高架橋，開車可以從內環(huán)高速出來后直接開到東站，方便車輛的快速出入，這也是未來東站對外交通的主動脈。

沿途還能看到很多施工車輛，有些路面也在進行開挖當中。

路邊還張貼著施工公告，原來是為滿足重慶東站于今年6月正式運營的需要，對廣茂大道啟動了管網(wǎng)改造工程，完善區(qū)域的基礎設施要求。

以這條廣茂大道為界，西邊便是茶園老城區(qū)，東邊則是重慶東站及站前核心區(qū)。

整個東站附近除了工廠和居民區(qū)之外，基本看不到什么像樣的商業(yè)配套。

唯一個稍像點樣子的商業(yè)，是一個叫做澳茲廣茂7號的商住公寓，下面有少量的裙樓商業(yè)，樓頂還掛著“招商招租”的橫幅，看起來仍有點冷清。

逛了一圈，整個區(qū)域還在進行一項名為“重慶東站站前片區(qū)綜合開發(fā)土石方工程”的建設，可以看到很多挖機在現(xiàn)場工作。

說白了就是進行土地平整工作，為以后的土地出讓做準備，也讓整個區(qū)域看起來沒那么荒。

整個區(qū)域到底是什么樣子，有沒有開建高樓大廈的動作呢？

小樹到處轉了一圈，發(fā)現(xiàn)到處都是施工擋板看不清全貌，也無法進入到東站附近，無奈只能派出無人機飛到高空進行偵查。

首先看到的這個白色的龐然大物，便是已經(jīng)基本修建完畢的東站站房，站前的道路仍有擋板隔離，并沒有實現(xiàn)通車。

它的對面便是茶園城區(qū)，主要有碧桂園千嶼、恒大同景國際城，中鐵山水時光等樓盤，可看到很多都是低密度的洋房。

這一片基本都是純住宅社區(qū)，沒有什么像樣的配套商業(yè)，其實整個茶園區(qū)域也沒什么集中商業(yè)，這么多年了一直沒啥變化，時常被人吐槽。

再看看規(guī)劃中的站前核心區(qū)吧。

飛完一圈可以發(fā)現(xiàn)，整個站前區(qū)域部分完成了土石方工程，上面鋪設了草坪用來美觀，有的地方還在繼續(xù)平整。

挨個看了一下可以發(fā)現(xiàn)，沒有一塊土地正式啟動了開發(fā)，全部都是“儲備用地”。

看來傳說中某大型綜合體項目，并沒有啟動實質性開發(fā)。

想想新聞中提到的勾地協(xié)議也明白了，這只是一份“意向性協(xié)議”，沒有任何約束力，只有掏錢拿地了才會走到建設開發(fā)階段。

聯(lián)想到當下常見的各種“表演式簽約”，或許也是用來提振市場的信心的吧。

03.重慶北站坐上風口

西站東站時運欠佳

看到這里，很多粉絲肯定要問了，東站附近到底會不會起飛呢？

在這里，我們先簡單回顧一下重慶北站和重慶西站的發(fā)展情況，再來推斷重慶東站的未來。

重慶北站附近為什么能發(fā)展起來，首先它的位置要好上很多。

重慶北站于2006年建成，位置位于北區(qū)內環(huán)以內，屬于重慶重點拓展的城市方向，此時正值地產(chǎn)黃金年代，區(qū)域開發(fā)進度非常之快，人氣迅速成熟。

而重慶西站于2018年建成，位置位于九龍坡二郎西側。

根據(jù)規(guī)劃，西站區(qū)域同樣規(guī)劃了一個約1900畝站前城市商務商貿核心區(qū)，在城市向西的大背景下，西站擁有了超越北站的雄心。

無奈心比天高，命比紙薄，西站的發(fā)展可謂是一路坎坷。

區(qū)域原本引入了旭輝西投城市之眼和綠地城際空間站兩個大型地產(chǎn)項目，不過開發(fā)商卻相繼暴雷，項目開發(fā)陷入停滯，導致整個區(qū)域幾乎沒有像樣的配套。

加上這幾年重慶商業(yè)商務地產(chǎn)市場低迷，更沒有開發(fā)商愿意投入，規(guī)劃也就停留在了白紙上。

而說到東站的發(fā)展前景，就不得不提它的位置。

由于重慶主城核心區(qū)土地已經(jīng)開發(fā)殆盡，再加上新建高鐵需避開市區(qū)，重慶東站最終選址在了茶園板塊東側樵坪山下。

對重慶地理稍有認知的朋友都曉得，茶園已經(jīng)算是個比較偏的地方了，而這個位置又算茶園很卡卡角角的地方，跟北站和西站完全沒辦法比。

從區(qū)位上來看，茶園整體發(fā)展勢能不如北區(qū)和西區(qū)，地段又如此偏遠，如果在這邊修一堆寫字樓，能吸引幾個公司入駐？

既然商辦樓宇缺乏吸引力，那靠旅客住宿和消費呢？

而坐過高鐵的人都知道，由于現(xiàn)在公共交通方便，旅客到站之后不是乘地鐵就是打車到目的地，即便住宿也更愿意住在熱鬧的市區(qū)，基本上留不住人。

這也可能就是現(xiàn)在，東站站前區(qū)域開發(fā)沒有實質性進展的原因了吧。

看到這里，肯定很多粉絲會問了，整個重慶東站是不是就沒有配套了呢？

其實也不是這樣，在站場站房區(qū)域、交通換乘中心CTC、西北樓、西南樓(B1-5F)都規(guī)劃了集中商業(yè)，商業(yè)體量約15.07萬方；

這么大商業(yè)體量，已經(jīng)足夠滿足旅客的正常食宿要求，更不需要多少站外商業(yè)設施了。

04.尾聲

重慶東站的規(guī)劃大體是在十年前做出來的，那時候正處于地產(chǎn)開發(fā)黃金時代，開發(fā)商拿地很積極，購房者買房也踴躍。

借著高鐵便利規(guī)劃一個新城，賣幾塊地就把本錢收回來了，土地房屋還會實現(xiàn)升值，所有人都是贏家。

但到了東站建成的時候，整個重慶已經(jīng)告別了大開發(fā)的時代，市場已經(jīng)步入到存量時代，僅靠市場之力已經(jīng)很難再打造出一個新城了。

想要再復制重慶北站的輝煌，確實是難上加難了。