降價增配很實在，2025款瑞虎8 PRO，家用務(wù)實之選

2025款瑞虎8 PRO（參數(shù)丨圖片）是一臺看起來有些理工男的車型，說不上特別時尚，但是主打一個務(wù)實，在很多基礎(chǔ)體驗方面做得不錯，動力優(yōu)異、空間舒適度很高，而且價格優(yōu)勢也很明顯，7DCT 290T舒適版是最推薦的車型，降價增配，很值得入手。

2025款瑞虎8 PRO，售價11.99萬-15.39萬元，共推出5款車型，1.6T車型價格都有明顯降低，最高降幅就出現(xiàn)在入門配置上面，直接降了7000元，只能說這次的入門版性價比真的高。

2025款瑞虎8 PRO車長4745mm，軸距2710mm，日常開起來相對靈活。輪胎方面，1.6T車型標配235/55R18輪胎，2.0T車型標配235/50R19輪胎，輪胎標配這點做得很好。

只是說車身顏色方面選擇實在太少了，確實單調(diào)了一些，也都說奇瑞是理工男，確實在配色方面真不如其他品牌時尚。

內(nèi)飾方面的設(shè)計會融合一些豪華車的設(shè)計手法，但是搭配起來還是比較順眼的。做工用料的質(zhì)感方面，畢竟受限于價格和成本因素，不會有那種撲面而來的豪華感和精致度，但是高級感方面還說的過去。

雙12.3英寸聯(lián)屏視覺效果還不錯，搭載雄獅系統(tǒng)，配備8155芯片，操作流暢度說得過去，但還有優(yōu)化空間。如果屏幕中間能夠真正相連的話，視覺高級感一定會上一個臺階。

配置上，入門版這次提升很大，給到了透明底盤、全車一鍵升降和防夾手，后視鏡也給到了折疊加熱功能，主駕也有了電調(diào)，還給到氛圍燈，所以現(xiàn)在入門版性價比更高了，很值得推薦。

這臺車有很多全系標配的同權(quán)配置，比如標配12.3英寸雙聯(lián)屏，都有透明底盤、PM2.5過濾系統(tǒng)，而且標配了索尼的8喇叭音響。

動力方面，個人認為是奇瑞旗下車型最核心的賣點之一，畢竟奇瑞在傳統(tǒng)燃油動力方面造詣很深，也是傳統(tǒng)車企里面能夠堅持投入研發(fā)的佼佼者，口碑和影響力數(shù)一數(shù)二。這臺車的1.6T發(fā)動機最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米，配合7速濕式雙離合變速箱，動力表現(xiàn)足夠充沛。只是需要注意，最入門的版本搭載的是蜂巢動力7速雙離合變速箱，體驗感會有一點區(qū)別。

2.0T發(fā)動機陣營，個人推薦多加2000元買8AT的版本，因為是奇瑞自研的孚禎8AT，匹配度更好，而且動力輸出的從容感是更吸引人的。

總之，瑞虎8 PRO這款車的核心競爭力就是實用和性價比，而且過硬的機械素質(zhì)也是很多人選擇奇瑞車型的原因。這臺車本身很務(wù)實，沒有太多花里胡哨的設(shè)計和功能，但是在基礎(chǔ)功能的體驗方面總體都不錯，確實很均衡。降價增配很實在，2025款瑞虎8 PRO，家用務(wù)實之選

2025款瑞虎8 PRO是一臺看起來有些理工男的車型，說不上特別時尚，但是主打一個務(wù)實，在很多基礎(chǔ)體驗方面做得不錯，動力優(yōu)異、空間舒適度很高，而且價格優(yōu)勢也很明顯，7DCT 290T舒適版是最推薦的車型，降價增配，很值得入手。

2025款瑞虎8 PRO，售價11.99萬-15.39萬元，共推出5款車型，1.6T車型價格都有明顯降低，最高降幅就出現(xiàn)在入門配置上面，直接降了7000元，只能說這次的入門版性價比真的高。

2025款瑞虎8 PRO車長4745mm，軸距2710mm，日常開起來相對靈活。輪胎方面，1.6T車型標配235/55R18輪胎，2.0T車型標配235/50R19輪胎，輪胎標配這點做得很好。

只是說車身顏色方面選擇實在太少了，確實單調(diào)了一些，也都說奇瑞是理工男，確實在配色方面真不如其他品牌時尚。

內(nèi)飾方面的設(shè)計會融合一些豪華車的設(shè)計手法，但是搭配起來還是比較順眼的。做工用料的質(zhì)感方面，畢竟受限于價格和成本因素，不會有那種撲面而來的豪華感和精致度，但是高級感方面還說的過去。

雙12.3英寸聯(lián)屏視覺效果還不錯，搭載雄獅系統(tǒng)，配備8155芯片，操作流暢度說得過去，但還有優(yōu)化空間。如果屏幕中間能夠真正相連的話，視覺高級感一定會上一個臺階。

配置上，入門版這次提升很大，給到了透明底盤、全車一鍵升降和防夾手，后視鏡也給到了折疊加熱功能，主駕也有了電調(diào)，還給到氛圍燈，所以現(xiàn)在入門版性價比更高了，很值得推薦。

這臺車有很多全系標配的同權(quán)配置，比如標配12.3英寸雙聯(lián)屏，都有透明底盤、PM2.5過濾系統(tǒng)，而且標配了索尼的8喇叭音響。

動力方面，個人認為是奇瑞旗下車型最核心的賣點之一，畢竟奇瑞在傳統(tǒng)燃油動力方面造詣很深，也是傳統(tǒng)車企里面能夠堅持投入研發(fā)的佼佼者，口碑和影響力數(shù)一數(shù)二。這臺車的1.6T發(fā)動機最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米，配合7速濕式雙離合變速箱，動力表現(xiàn)足夠充沛。只是需要注意，最入門的版本搭載的是蜂巢動力7速雙離合變速箱，體驗感會有一點區(qū)別。

2.0T發(fā)動機陣營，個人推薦多加2000元買8AT的版本，因為是奇瑞自研的孚禎8AT，匹配度更好，而且動力輸出的從容感是更吸引人的。

總之，瑞虎8 PRO這款車的核心競爭力就是實用和性價比，而且過硬的機械素質(zhì)也是很多人選擇奇瑞車型的原因。這臺車本身很務(wù)實，沒有太多花里胡哨的設(shè)計和功能，但是在基礎(chǔ)功能的體驗方面總體都不錯，確實很均衡。