八年進博，通用汽車的“長期答卷”

導讀：當“共創、共行、共未來”成為在華發展的注腳，通用汽車正在差異與共識之間，找到了與中國同頻的新節奏。

（文 / 觀察者網 周盛明 編輯 / 高莘）

第八屆中國國際進口博覽會于11月5日至10日在上海舉行。作為最早參與進博會的跨國車企之一，通用汽車已連續八年參展。對這家百年車企而言，進博會不僅是展示開放合作態度的平臺，也逐漸成為其對外表達中國戰略、傳遞調整信號的重要窗口。

在本屆進博會上，通用汽車以“共創、共行、共未來”為主題，展出了別克至境L7與寶駿悅也PLUS兩款新能源車型。相比以往更側重品牌或產品層面的亮相，今年的參展重心轉向核心技術與協同能力的呈現。

進博會通用汽車展臺 通用汽車

觀察者網注意到，本次展出的兩款車型分別融合了通用汽車在全球范圍內一以貫之的技術標準與近年來在華不斷深化的本土創新，集中體現了其在驅動系統、智能座艙和高級駕駛輔助系統（ADAS）等關鍵領域的最新成果。

作為連續參展八年的“老朋友”，通用汽車通過今年的展示，試圖回應一個更深層的問題：如何在中國市場長期投入的基礎上，形成一套兼顧全球標準與本土協同創新的體系能力。

這場亮相，既是當下的階段性總結，也是一份面向未來的“長期答卷”。

全球標準之下，通用汽車如何讀懂中國

通用汽車在本屆進博會上展示的兩款車型雖然定位和風格各異，但它們共同體現出一個清晰的方向——在堅持全球標準的同時，通用汽車正在更深入地理解和回應中國消費者的需求。

作為別克高端新能源子品牌“至境”的首款車型，至境L7在整車架構、動力形式和智能化能力方面均體現出通用汽車在“本土化”上的努力。

新車基于別克“逍遙”超級融合架構打造，搭載了通用汽車自研的“真龍”增程系統，并集成了與中國智駕企業Momenta聯合開發的“逍遙智行”輔助駕駛系統。這一組合不僅回應了中國用戶對續航、補能和駕駛輔助體驗的期待，也展示了通用汽車將本地技術生態融入研發體系的能力。

別克至境L7 觀察者網攝

寶駿悅也PLUS則代表了通用汽車對中國城市年輕用戶出行方式與審美偏好的另一種理解。

作為一款外觀強調設計感的純電SUV，寶駿悅也PLUS的“方盒子”外觀滿足了中國年輕消費者的喜好。此外，和大多數純電新能源車型強調“工具屬性”的定位不同，該車在視覺風格、潮流文化和社交屬性上另辟蹊徑，找到了突破口——這也體現出通用汽車對于年輕消費群體的敏銳洞察。

寶駿悅也PLUS 觀察者網攝

從這兩款車型可以看出，在保持一以貫之的高標準的前提下，通用汽車正在嘗試用更加本地化的設計語言、產品定義、動力形式與智能化技術，不斷提升對中國用戶的吸引力。

而本屆進博會所呈現的，正是這一過程中的階段性結果。

穩中求進，通用汽車駛向全球協同的新路口

“我們始終對中國市場充滿信心。”通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁何思文（Steve Hill）表示，“中國日新月異的消費趨勢和技術進步正為全球協同共行創造新的機遇。”

而這一機遇，也正在被一系列實際成果所佐證。

按照計劃，至明年4月北京車展期間，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級融合架構的全新新能源車型，并且將新一代智能座艙與輔助駕駛技術作為全系標配能力。在此基礎上，別克至境新能源產品將堅持“以盈利為前提”的可持續發展路徑，避免以虧損換規模的策略。

據悉，“逍遙”超級融合架構具有極強的拓展能力，可實現MPV/SUV/轎車3種車身形式，純電/插混/增程3種新能源技術，以及前驅/后驅/四驅3種驅動方式。

不依賴單一動力形式，不追逐低價規模擴張，而是從用戶洞察、產品定義和價值認知出發，尋找更適合中國市場的平衡點——作為百年車企，通用汽車的步調扎實，也更注重節奏的穩健。

相關數據也證明，通用汽車的這一策略正在顯著發揮作用。

今年第三季度，通用汽車在中國市場零售銷量約47萬輛，同比增幅達10.1%，連續兩個季度達成銷量和市場份額同比雙增長。其中，別克品牌第三季度銷量同比增長54.3%；凱迪拉克品牌銷量同比增長11.2%。

此外，通用汽車在華新能源車型總銷量及純電動車型銷量自2023年第二季度以來均實現了連續十個季度的同比增長。更重要的是，在中國市場，通用汽車連續四個季度實現盈利。

“依托本土創新和本地合作，通用汽車正加速提升在新能源領域的產品力。”通用汽車在三季度財報中這樣總結。

對于通用汽車而言，在中國市場的創新與變革未必激進，但成果卻足夠顯著。當“共創、共行、共未來”成為在華發展的注腳，通用汽車正在差異與共識之間，找到了與中國同頻的新節奏。

而連續八年參加進博會本身，也展示出一種態度：通用汽車把“讀懂中國”作為長期課題，在一個快速演進的市場中，留下屬于自己的節奏感。

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