山東
IT之家 11 月 6 日消息，據外媒 Carscoops 今日報道，美國聯邦調查人員正在加大對特斯拉的壓力，調查車輛的電子門把手問題。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上周致信特斯拉，要求獲取可能揭示問題規模的內部文件。家長們紛紛反映說，在悶熱的車內無法解救孩子的經歷使自己非常恐懼。
NHTSA 表示，在 9 月宣布對門把手缺陷展開調查后，收到了更多車主的投訴。
最初，NHTSA 缺陷調查辦公室（ODI）收到 9 起投訴。時間來到上周，這個數字增加至 16 起。
車主們反映，12 伏電池電壓下降后，自己就無法打開 Model Y 的后車門。尤其當車內有兒童時，這種狀況不僅令人沮喪，更可能變得致命。
雖說特斯拉在車門上安裝了可以從車內操作的機械緊急釋放裝置，但如果車里有一個被系在嬰兒座椅上的 10 個月大嬰兒時，這個裝置并不能解決問題。
報道提到了其中一位車主的經歷：“我的嬰兒被困在車里。我們住在佛羅里達，那天氣溫為 27 攝氏度。我們一籌莫展，只能撥打 911 讓救援人員把兒子救出來。”
據投訴，圣巴巴拉的急救人員不得不砸窗才把嬰兒救出來。車主寫道：“我寶寶被發現時，渾身大汗，不停尖叫。然后他被抬到救護車上，急救人員警告我他的生命體征異常，并建議我將他送到圣巴巴拉鄉村醫院檢查治療。”
另一位車主稱，自己等了 30 分鐘的“痛苦”時光，才等到拖車來啟動 12 伏電池，讓門把手恢復工作。
IT之家從報道中獲悉，ODI 掌握的四起投訴中，車主表示不得不砸窗打開車門，調查人員懷疑還有更多車主經歷了類似情況。目前，ODI 要求特斯拉提供相關數據和報告，以確認問題的普遍性。
當地時間 10 月 27 日，ODI 致信特斯拉并要求其提供消費者投訴記錄、現場報告（包括經銷商報告），以及與門把手問題相關的事故、火災、傷害、死亡和財產損失報告。
此外，ODI 還要求特斯拉提供與相關訴訟（包括正在進行和已結案件）相關的詳細信息，并提交大量關于保修索賠、測試結果、內部調查、設計變更等的資料。
根據車主的投訴，本次調查的核心是 2021 款 Model Y，同時也涵蓋了“同類車型”，因此特斯拉還需提供 2020 和 2022 款 Model Y，以及 2017-2022 款 Model 3 的相關記錄。
如果 ODI 確認這些門把手存在安全隱患，NHTSA 可能會要求特斯拉召回數百萬輛汽車進行修復。
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