南信合高鐵“開竅”了，可研、初步設計加快推進，有望2026年開工

真不容易，河南南部百姓一直惦記的南信合高鐵總算“開竅”了，可研、初步設計加快推進，看到了開工的希望，開工時間或就在2026年。

對于南信合高鐵的期待，沒有地區比得過河南南部，要知道，河南南部區域面積廣闊，人口密度高，是非常需要便捷的交通設施的。

雖然河南已完成了鄭州“米”字形高鐵網的布局，實現了鄭州與河南其它兄弟城市的便捷溝通，但在出行上，基本是依賴于鄭州樞紐的，尤其是河南南部的城市，有著非常大的東進長三角的交通需求，卻要繞到鄭州東進長三角，都繞到姥姥家了，出行時間與出行成本都增加了，不利于河南南部百姓的出行，更不利于河南南部更快更好地發展。

因此，一條橫貫河南南部的高鐵被提出，它就是南信合高鐵。

南信合高鐵長約389公里，設計時速350公里，線路起自鄭萬高鐵南陽東站，經河南省南陽市宛城區、唐河縣、桐柏縣，駐馬店泌陽縣，信陽市平橋區、浉河區、羅山縣、息縣、潢川縣、光山縣、商城縣、固始縣，經豫皖省界至六安市金寨縣，接入金寨東站，利用滬渝蓉高鐵東進至合肥、南京、上海等長三角核心城市、實力城市。

如此線路是不用再繞鄭州了，是相當便捷且高效的，極大促進河南南部多市與長三角的溝通，為河南南部更快更好發展貢獻力量。

如此利于出行、促進發展的高鐵，河南南部百姓自然是相當期待的。

然而較為可惜的是，南信合高鐵在推進上，顯拖拉。從網絡遺留的信息來看，這條高鐵早在2017年就納入《中原城市群發展規劃》，雖然此時僅是一個概念，但足以說明河南的遠見，畢竟早早提出，才有可能早早落實。

確實，到了2022年，河南就開始啟動南信合高鐵的前期準備工作，開始推進勘察設計等工作了，但進展顯然拖沓，預可研要一年多時間，可研審查又要一年多時間。

直到近日，才有不錯的進展。先是可研審查通過，這為可研批復打下堅實有力的基礎條件。接著就是環評第一次公示，這為初步設計批復做好鋪墊。

那在可研、初步設計加快推進的情況下，也為南信合高鐵盡早開工做好準備，如果一切順利的話，開工時間或就在2026年。

雖然南信合高鐵在前期準備工作中，有點拉胯，但好在一直在努力中，沒有放棄，最終迎來了不錯進展。

在我國的高鐵規劃中，哪條高鐵沒有點故事呢？別說像南信合高鐵這樣的區域高鐵網，就算是國鐵干線，同樣也是，譬如國鐵干線呼南高鐵重要組成中的宜常高鐵，線路走向都爭了多年。

相信在河南與安徽的共同努力之下，在國鐵的強烈支持之下，南信合高鐵會盡快完成前期準備工作，并早早開工建設，早早建成，為河南南部帶來一條東進便捷且高效大通道。