山西省縱深推進高速公路治超閉環管理

近年來，山西省交通運輸廳堅決落實交通運輸部和省委、省政府工作要求，把高速公路出口治超作為推動全省治超工作體系現代化的關鍵環節來抓，持續強化制度、設施、技術、執法、服務全鏈條閉環管理，推動治超工作從“點上治理”向“系統治理”轉型。2019年按照全國取消省界收費站改革要求，我省高速省界超限檢測站同步撤除，僅在部分出口保留抽檢設備，受“上高速就一腳油門到出口”的僥幸心理影響，部分外省籍超限車輛仍借機駛出我省高速，出口治超壓力持續增大。

自2022年以來，山西把高速公路出入口稱重檢測體系建設作為治超工作的基礎性工程，累計投入4100余萬元，對全省690條高速公路出口車道進行集中升級改造，在全國率先實現所有高速公路收費站出入口貨車100%稱重檢測。未安裝稱重設施的車道全部加裝；原有設施不能聯網上傳的統一實施車道改造和軟件升級，實現數據實時回傳；超過使用年限、誤差較大的老舊設備全部更換，為出口治超閉環管理奠定了堅實基礎，同時為違法超限車輛倒查入口工作提供了有效支撐。

截至2025年10月，山西省高速公路出入口治超檢測系統覆蓋所有收費站，車道配置不停車稱重、寬高儀、視頻監控等設備。出口治超日均檢測貨車總量超過20萬輛，違法車輛現場處置率穩定保持在99.98%以上；查處高速公路治超案件2581件，較去年同期增加30件、增長1.2%，實現了“貨車必檢、超限必究”，基本實現高速入口零超載、出口違法車輛全攔截、全鏈條全閉環管理。

針對之前貨車司機普遍反映的“出口倒查導致擁堵”難題，山西堅持“治超必須嚴、通行必須順”的原則，把治理擁堵作為推進出口閉環管理的主攻方向，從工程、機電、管理、機制四個方面同步發力。一是系統優化收費廣場組織體系，統一實施客貨分流、疑似車輛單獨引導和待檢區前置布局，確保疑似超限超載車輛不與社會車輛混行；二是全面升級不停車稱重系統，主車道配置整體式稱臺，備用車道配備軸組式稱臺；三是推廣雙開欄桿機和智能車道控制系統，欄桿故障率大幅下降，基本消除因闖卡、故障造成的車道積壓；四是推行“快速分流+快速研判+快速處置”模式，疑似車輛自動提醒、自動扣停、自動推送執法指令，高速綜合行政執法人員及時趕到現場進行處置，避免車輛長時間滯留。通過這些綜合措施，全省高速公路出口基本無擁堵現象，整體通行效率提升約15%。

目前，全省所有收費站出口治超系統與收費系統聯動運行，出口治超檢測體系高效穩定，既實現了違法車輛精準攔截、執法閉環銜接，又確保了高速公路出口“不斷流、不聚集、不擁堵”的運行目標。（劉誠）

來源：山西交通