廣深城際動車組提速迎十五運會 最高時速200公里

每日安排178列，高峰時段最短間隔5分鐘開出1列，廣州東站至深圳站最快57分鐘直達

坐廣深城際動車去看十五運會啦！11月5日6時06分，首趟按時速200公里運營的C7001次動車組列車從廣州東站平穩開出，標志著廣深城際鐵路提質工程全面建成，同步實施新的列車運行圖。動車組列車最高可按時速200公里運行，廣州東站至深圳站最快只需57分鐘。每日安排動車組列車178列，較提質前增加27列，高峰時段最短間隔5分鐘開出1列，為即將開幕的十五運會交通運輸提供堅實有力的服務保障。

■提速后，廣州東站至深圳站最快57分鐘直達。

氣勢如虹

城際提速迎接十五運會

作為粵港澳三地首次聯合承辦的國家級體育盛會，十五運會將于11月9日正式開幕。伴隨著開幕日的臨近，南粵大地的全運氛圍愈發濃厚。11月5日，新快報記者看到，在廣州東站和深圳站的候車室都有十五運會元素的布置，吉祥物“喜洋洋”和“樂融融”在迎接旅客。動車組餐車還推出吉祥物展銷等特色服務，豐富旅途文化體驗，增添出行樂趣。餐車服務員介紹，吉祥物公仔、零錢包和手機鏈等周邊產品深受旅客歡迎，他們經常都要補貨。

■動車組餐車推出吉祥物展銷等特色服務。

■廣州東站和深圳站的候車室都有十五運會元素的布置。

此外，廣深城際列車在光明城站日均停靠由31列增至47列，將更好地服務十五運會深圳光明區分會場賽事。在廣州新塘站日均停靠達140列，新增停站17列，將進一步集聚珠三角城際換乘客流。

廣深城際鐵路起自廣州站，經廣州東、廣州新塘、東莞、常平、樟木頭、平湖，終至深圳站，全長147公里，連接廣州、東莞、深圳3座粵港澳大灣區核心城市，前身為1911年通車的廣九鐵路華段；從1987年成為廣東首條雙線鐵路，到1994年時速提升至160公里實現運能飛躍；從2007年四線建成開創公交化運營，到2017年率先推廣掃碼乘車邁入智能時代，這條線路始終見證區域交通發展變遷。

廣深間時空距離再壓縮

服務再升級

此次提質后，廣深城際鐵路最高時速提升至200公里，運能釋放與時效優化成效顯著。提質后，該線路主要呈現六大核心亮點：一是速度更快，運行時速提至200公里，兩地最快旅時壓縮至57分鐘；二是車次更密，全線公交化運營品質持續升級；三是票制更活，為旅客提供靈活購票選擇；四是選擇更多，滿足不同出行需求；五是接駁更順，提升換乘便捷度；六是品質更高，實現中心城區高效直通。此次提質不僅讓廣深城際的區位優勢進一步凸顯，更為國家重大戰略實施和區域發展注入強勁動力。

■廣深城際鐵路提質后，動車組列車最高可按時速200公里運行。通訊員供圖

11月5日起安排開行動車組列車178列，平均每13分鐘1列，高峰時段最短間隔5分鐘開出1列，形成密集發車網絡。其中，廣州東至深圳站間安排開行直達列車38列，13時至19時高峰時段平均每半小時1列，最短旅時降至57分鐘，較此前減少3分鐘。記者通過12306網上購票平臺查詢，除了最快的列車比之前快了3分鐘，讓快車跑進了一小時之內外，提速后的廣深城際慢車都有顯著的時間縮減。中間停站的慢車普遍壓縮到1小時20分鐘，比之前的慢車減少了20分鐘的時間，用時大大減少，提速效果明顯。此外，廣州東至福田站間提速后最短時間僅需1小時15分，安排開行動車組列車36列，較提質前增加8列，精準匹配兩地商務通勤與民生出行需求。

新快報記者在列車上采訪了經常往返廣深的廣州市民黃先生。他告訴記者，由于工作關系，他平均一周都要坐幾次廣深動車組，經常是早上九點坐車出發，下午五六點時返回。對于提速他覺得很好，快車增加了，自己可以更好地安排工作時間。

■列車上推出多款適合通勤節奏的簡餐供乘客選擇。

與此同時，為滿足旅客通勤時的飲食需要，列車上還推出多款適合通勤節奏的簡餐選擇，如糯米雞、蝦肉餛飩面、牛肉芝士卷、牛肉意面、金桔檸檬茶、蜂蜜柚子茶等，滿足旅客多樣化口味需求，之后還會針對旅客需要增加餐食的品種，比如增加奧爾良雞翅、雞腿、鮮檸檬茶等餐飲。

提速不提價

實現“即到即走”公交化通行

值得一提的是，此次提速不提價，票價方面沒有變動，廣州東至深圳還是打了9.1折，二等座為72元，一等座為90元。據了解，廣深城際鐵路提質后繼續實行市場化票價機制，根據客流情況分席別設定不同折扣票價，最低為公布票價的7.5折，為旅客提供靈活選擇。

針對商旅、通勤等高頻出行旅客群體，在廣州白云站至深圳站區間推出定期票產品，30日/60次定期票最低可享6.2折。以廣州東到深圳站二等座為例，30日/60次定期票最高可省1782元，優惠幅度達38%。

單次票服務同步優化，購買廣州白云站至深圳站區間單次票的旅客可乘坐所購車票當日的任意一趟列車，無需提前取票，憑身份證或購票二維碼即可直接進站，實現“即到即走”的公交化通行。這一調整將有效緩解旅客趕車壓力，提升出行舒適度。

“城際+高鐵”

串聯穗莞深三地14座車站

作為國家高鐵網區域聯絡樞紐，廣深城際鐵路通過多個關鍵站點銜接多條國家高鐵干線，構建起“城際+高鐵”復合型交通網絡，實現大灣區內部與全國跨區域客流的高效轉換。

以起始站廣州站為例，向北經京廣鐵路延伸至廣州白云站、廣州北站，向南經廣深城際鐵路到達樟木頭站后，由莞塘廣聯絡線、贛深高鐵、廣深港高鐵至福田站。此外，廣州東站銜接廣汕、贛深高鐵，可前往贛州、南昌、上海及惠州、汕尾等地；廣州白云站接駁京廣高鐵，可直達湖南、湖北、河南、河北、北京等南北向核心區域；深圳站連接廈深鐵路，可便利前往廈門、福州等東南沿海城市；深圳北站則通過立體換乘銜接廣深港、京港高鐵，可直達香港西九龍或北上銜接全國高鐵網。

提質后，廣深城際鐵路以“串珠成鏈”的模式，通過銜接多條高鐵，串聯穗莞深三地14個區（鎮）14座車站，36.8%的區（鎮）覆蓋率，讓旅客在家門口就能享受到便捷出行服務。

采寫：新快報記者 許力夫 通訊員 方杰