無(wú)錫：S2線(xiàn)首批兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)年底下線(xiàn)

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11月4日，國(guó)內(nèi)首條穿太湖超大直徑盾構(gòu)隧道工程——無(wú)錫至宜興城際軌道交通工程（S2線(xiàn)）傳來(lái)最新消息：四臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)全面進(jìn)入生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，其中，兩臺(tái)已啟動(dòng)上線(xiàn)組裝。

S2線(xiàn)全長(zhǎng)61.48公里，其中，大盾構(gòu)段長(zhǎng)達(dá)21.6公里，根據(jù)線(xiàn)位走勢(shì)，線(xiàn)路將“兩進(jìn)兩出”穿越太湖，分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域及馬山鎮(zhèn)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該工程設(shè)竺山湖西工作井、竺山湖東工作井、梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉(zhuǎn)換井，總共將投入4臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工，采用被譽(yù)為盾構(gòu)技術(shù)皇冠上的明珠——大直徑泥水盾構(gòu)技術(shù)。

當(dāng)前，已上線(xiàn)組裝的首批兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)進(jìn)度分別完成60%、75%，將于今年年底完成制造下線(xiàn)。其中一臺(tái)，將用于竺山湖西工作井至竺山湖東工作井之間約7.6公里的盾構(gòu)區(qū)間，其刀盤(pán)直徑達(dá)14.02米、整機(jī)長(zhǎng)度約120米、總重約3200噸；另一臺(tái)，將用于梅梁湖西至梅梁湖中工作井之間約5.5公里的盾構(gòu)區(qū)間，其刀盤(pán)直徑達(dá)14.05米、整機(jī)長(zhǎng)度約130米、總重約3600噸。

“‘盾構(gòu)王’進(jìn)入S2線(xiàn)后，單環(huán)施工時(shí)間壓縮至85分鐘以?xún)?nèi)，施工效率提升25%以上。”相關(guān)人士介紹，無(wú)錫地鐵將在S2線(xiàn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)上運(yùn)用軸線(xiàn)自適應(yīng)、推拼同步以及應(yīng)急逃生艙等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)不僅為作業(yè)人員構(gòu)筑起更為嚴(yán)密的安全防護(hù)體系，還憑借實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)計(jì)算與前瞻預(yù)測(cè)功能，達(dá)成自主糾偏，全方位實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)過(guò)程的可測(cè)、可控、可預(yù)警。

S2線(xiàn)全線(xiàn)共設(shè)站9座，其中地下站7座、高架站2座，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。截至目前，S2線(xiàn)東氿廣場(chǎng)站、馬山站、大學(xué)城站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，宜興站、龍?zhí)堵氛尽⑻鲁钦?座車(chē)站處于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，其余各站點(diǎn)正在加快前期手續(xù)辦理。

原標(biāo)題：《無(wú)錫：S2線(xiàn)首批兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)年底下線(xiàn)》

欄目主編：范兵

本文作者：文匯報(bào) 付鑫鑫