無視中方警告，荷蘭繼續(xù)挑釁：東南亞新廠擴建中，一年后取代中方

11月4日，中國商務部再次就安世半導體問題發(fā)聲，直指荷蘭要為全球半導體產(chǎn)業(yè)鏈動蕩負全責。事情得從荷蘭的操作說起：先是通過政府令和法院裁決，強行干預安世半導體的內(nèi)部事務，剝奪中資股權，之后又切斷對安世中國的晶圓供應，哪怕中荷在布魯塞爾的磋商談崩了，荷蘭也沒拿出解決問題的誠意。

中方這邊早有準備，安世中國找了上海鼎泰匠芯、無錫新潔能等本土企業(yè)補晶圓缺口，商務部還開放了出口豁免，德國采埃孚、歐摩威等車企已經(jīng)急著申請了?？蓺W盟有車規(guī)級認證卡著，本土晶圓要6到12個月才能通過認證，歐洲人都在擔心芯片荒要拖到2026年。更熱鬧的是，荷蘭一邊發(fā)信嚇唬客戶說中國芯片質量沒保障，一邊說要擴建馬來西亞、菲律賓工廠替代中國東莞廠，結果德國直接下了最后通牒，限11月10日前解決，不然就聯(lián)合法意讓歐盟接管歐洲晶源廠。

說到底，這哪是企業(yè)間的糾紛，分明是荷蘭被美國當槍使，把整個歐洲的產(chǎn)業(yè)鏈都拖進了渾水，最遭殃的還是那些等著芯片開工的普通工人和盼著供應鏈穩(wěn)定的商家，實在太折騰人了。

先說說安世中國這邊，人家真是沒坐以待斃。之前荷蘭一斷供晶圓，安世立馬就找了同屬聞泰科技的上海鼎泰匠芯，還有無錫新潔能、杭州士蘭微這些本土企業(yè)，人家都拍胸脯說“晶圓管夠”，就是為了不讓生產(chǎn)線停了。畢竟生產(chǎn)線一停，廠里幾百號工人的工資、下游等著要芯片的企業(yè)都得受影響，能這么快找到替代貨源，確實夠穩(wěn)。

再看歐洲那邊，最急的當屬德國車企。像大眾、寶馬這些大廠，每年要從安世買不少汽車芯片，現(xiàn)在芯片斷供，部分生產(chǎn)線都慢下來了，車間里的工人都開始擔心會不會減薪裁員。所以德國車企才會趕緊找中方申請豁免，連德國政府都忍不住了，直接給荷蘭下最后通牒，說11月10號前解決不了供應鏈問題，就聯(lián)合法國、意大利讓歐盟接管歐洲的晶源廠——畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是德國的命根子，真耗不起。

反觀荷蘭的操作，就有點讓人看不懂了。一邊給安世的客戶發(fā)通告，說“沒法保證中國芯片質量”“不知道啥時候能交貨”，想攪黃安世中國的生意；一邊又說要在馬來西亞、菲律賓建工廠替代東莞廠，可明眼人都知道，建工廠光選址、動工就得一年，投產(chǎn)還得等設備調試、工人培訓，遠水根本解不了近渴。歐洲媒體都直接吐槽“這就是杯水車薪”，連歐盟內(nèi)部都有人說荷蘭是“為了討好美國，不管盟友死活”。

還有個細節(jié)特有意思，安世中國現(xiàn)在正加急推進本土晶圓的車規(guī)級認證，雖然要等6到12個月，但至少有盼頭?？珊商m總部倒好，不琢磨怎么解決問題，反而一個勁地給客戶“吹風”，生怕別人用中國產(chǎn)的芯片。咱普通人看了都覺得費解：好好的生意不做，非要跟著美國摻和，最后把歐洲產(chǎn)業(yè)鏈攪得雞飛狗跳，圖啥呢？

現(xiàn)在網(wǎng)上吵得最兇的，就是“荷蘭到底在替誰硬撐”。有人說荷蘭是被美國架在火上烤，畢竟特朗普把半導體當對華要價的籌碼，沒美國點頭，荷蘭不敢松口；也有人覺得荷蘭是自己貪心，想保住全球晶圓供應的壟斷地位，才故意卡中國脖子。但不管是哪種原因，最倒霉的都是歐洲企業(yè)和普通工人——德國車企怕停產(chǎn)、歐盟商家怕漲價、馬來西亞菲律賓當?shù)鼐用襁€擔心新工廠污染環(huán)境，這些人的難處，荷蘭好像壓根沒放在心上。

更有意思的是歐盟內(nèi)部的分歧，德國、法國急著要解決芯片荒，甚至想讓歐盟接管晶源廠；可荷蘭還在嘴硬，說“新工廠一年后能供貨”，歐洲媒體直接拆臺“一年后芯片荒都拖垮多少企業(yè)了”。還有人質疑：就算馬來西亞、菲律賓的工廠建好了，技術、工人能跟中國東莞廠比嗎？到時候要是產(chǎn)能跟不上、質量出問題，難道再讓歐洲車企停產(chǎn)一次？

現(xiàn)在距離德國給的11月10日最后通牒沒幾天了，荷蘭要是還不松口，歐盟真要出手接管嗎？美國會不會在最后關頭松口，讓荷蘭有臺階下？更關鍵的是，安世中國的本土晶圓一旦通過認證，荷蘭再想卡脖子還有用嗎？這些問題現(xiàn)在沒人能說準，但有一點很清楚：靠“斷供”“威脅”解決不了問題，把盟友拖進泥潭、讓普通人承受損失，最后后悔的，恐怕還是那個抱著“燙手山芋”不肯放的荷蘭。