山東2條干線高鐵迎新進展！設計時速350公里，線路總長413.9公里

從2008年膠濟客運專線結束百年膠濟鐵路客貨混跑歷史，到2024年濰煙高鐵開通后運營里程突破3047公里躍居全國第一，山東高鐵用16年時間完成了從“一橫一豎”到“四橫六縱”的網絡化布局。如今，全省已建成13條高速鐵路，形成濟青、京滬、日蘭等骨干通道，實現市市通高鐵的格局，濟南、青島兩大樞紐輻射效應持續增強。按照規劃，到2027年在建項目全部竣工后，全省高鐵通車里程將突破4300公里，“軌道上的山東” 將全面成型，為區域經濟高質量發展注入強勁動力。目前，關于山東高鐵事業發展再次迎來了新的進展。

作為山東省 “八橫六縱” 高鐵網的重要旅游通道，濟棗高鐵近日迎來關鍵進展——項目正式發布了站房及四電工程招標公告，標志著項目即將進入站房建設階段。這條北起濟南、南至棗莊臺兒莊的高鐵線路，全長約268.6公里，其中新建正線263.31公里，設濟南東、歷城、南山、臺兒莊等10座車站，設計時速350公里，于2023年12月正式動工，計劃2027年12月通車。

目前，濟棗高鐵JZTJ-1項目段加速推進，濟南段表現突出，已率先完成全部征拆任務，實現用地組卷報批、農用地清表、資金到位、房屋拆遷 “四個率先”。截至最新進展，濟南段路基工程完成24%，橋梁工程完成38%，隧道工程完成31%，為全線施工掃清障礙。值得關注的是，濟南南山高鐵站的實質性建設將結束南部山區不通高鐵的歷史，而線路串聯的 “一山一水一圣人” 與臺兒莊紅色旅游資源，將打造成為國內首條高品質旅游高鐵專線，推動省會經濟圈與魯南經濟圈軌道交通網絡化融合。

與此同時，魯北地區重要交通動脈濟濱高鐵也傳來捷報。作為津濰高鐵通道的關鍵聯絡線，該項目于2022年9月開工，正線全長145.3公里，設計時速350公里，設濟南東、遙墻機場、濟陽、濱州等6座車站，預計2026年底通車。目前，濟濱高鐵全線線下結構、架梁任務已基本完成，正式轉入無砟軌道施工階段，四電工程與站房建設同步推進。

濟南段作為核心工程，進展尤為顯著：路基工程完成 79.4%，橋梁工程完成 91.1%，隧道工程完成 90%，全線最大跨度的濟南東特大橋連續梁拱肋順利合龍。控制性工程中，濟陽黃河公鐵兩用特大橋主橋已全面貫通，正在進行橋面系施工；遙墻機場2號隧道目前已經實施貫通并且主體結構已經全部完成，建成后將實現高鐵與機場的無縫銜接。項目建成后，將徹底結束濟南市濟陽區、商河縣及濱州市主城區不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵與京滬高鐵二線互聯互通，強化濟南國家級鐵路樞紐地位，為魯北地區融入京津冀協同發展提供交通支撐。

兩條高鐵的加速建設，不僅完善了山東高鐵網絡布局，更將推動沿線產業協同、資源共享與民生改善。未來，隨著濟棗、濟濱高鐵的相繼通車，“軌道上的山東” 將更加四通八達，為山東高質量發展鋪就堅實的交通支撐。