山東2條干線高鐵迎新進展！設(shè)計時速350公里，線路總長413.9公里

從2008年膠濟客運專線結(jié)束百年膠濟鐵路客貨混跑歷史，到2024年濰煙高鐵開通后運營里程突破3047公里躍居全國第一，山東高鐵用16年時間完成了從“一橫一豎”到“四橫六縱”的網(wǎng)絡(luò)化布局。如今，全省已建成13條高速鐵路，形成濟青、京滬、日蘭等骨干通道，實現(xiàn)市市通高鐵的格局，濟南、青島兩大樞紐輻射效應(yīng)持續(xù)增強。按照規(guī)劃，到2027年在建項目全部竣工后，全省高鐵通車里程將突破4300公里，“軌道上的山東” 將全面成型，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。目前，關(guān)于山東高鐵事業(yè)發(fā)展再次迎來了新的進展。

作為山東省 “八橫六縱” 高鐵網(wǎng)的重要旅游通道，濟棗高鐵近日迎來關(guān)鍵進展——項目正式發(fā)布了站房及四電工程招標公告，標志著項目即將進入站房建設(shè)階段。這條北起濟南、南至棗莊臺兒莊的高鐵線路，全長約268.6公里，其中新建正線263.31公里，設(shè)濟南東、歷城、南山、臺兒莊等10座車站，設(shè)計時速350公里，于2023年12月正式動工，計劃2027年12月通車。

目前，濟棗高鐵JZTJ-1項目段加速推進，濟南段表現(xiàn)突出，已率先完成全部征拆任務(wù)，實現(xiàn)用地組卷報批、農(nóng)用地清表、資金到位、房屋拆遷 “四個率先”。截至最新進展，濟南段路基工程完成24%，橋梁工程完成38%，隧道工程完成31%，為全線施工掃清障礙。值得關(guān)注的是，濟南南山高鐵站的實質(zhì)性建設(shè)將結(jié)束南部山區(qū)不通高鐵的歷史，而線路串聯(lián)的 “一山一水一圣人” 與臺兒莊紅色旅游資源，將打造成為國內(nèi)首條高品質(zhì)旅游高鐵專線，推動省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化融合。

與此同時，魯北地區(qū)重要交通動脈濟濱高鐵也傳來捷報。作為津濰高鐵通道的關(guān)鍵聯(lián)絡(luò)線，該項目于2022年9月開工，正線全長145.3公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)濟南東、遙墻機場、濟陽、濱州等6座車站，預(yù)計2026年底通車。目前，濟濱高鐵全線線下結(jié)構(gòu)、架梁任務(wù)已基本完成，正式轉(zhuǎn)入無砟軌道施工階段，四電工程與站房建設(shè)同步推進。

濟南段作為核心工程，進展尤為顯著：路基工程完成 79.4%，橋梁工程完成 91.1%，隧道工程完成 90%，全線最大跨度的濟南東特大橋連續(xù)梁拱肋順利合龍。控制性工程中，濟陽黃河公鐵兩用特大橋主橋已全面貫通，正在進行橋面系施工；遙墻機場2號隧道目前已經(jīng)實施貫通并且主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，建成后將實現(xiàn)高鐵與機場的無縫銜接。項目建成后，將徹底結(jié)束濟南市濟陽區(qū)、商河縣及濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵與京滬高鐵二線互聯(lián)互通，強化濟南國家級鐵路樞紐地位，為魯北地區(qū)融入京津冀協(xié)同發(fā)展提供交通支撐。

兩條高鐵的加速建設(shè)，不僅完善了山東高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，更將推動沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源共享與民生改善。未來，隨著濟棗、濟濱高鐵的相繼通車，“軌道上的山東” 將更加四通八達，為山東高質(zhì)量發(fā)展鋪就堅實的交通支撐。