西部陸海新通道班列今年累計(jì)運(yùn)量突破120萬標(biāo)箱

廣西北部灣欽州港自動化碼頭堆場。張宇攝

人民網(wǎng)欽州11月5日電 (記者王勇)11月5日，裝載澳大利亞牛皮紙、新加坡起酥油等貨物的80只集裝箱搭乘著X9596次西部陸海新通道班列駛離廣西欽州港東站，開往重慶小南埡站。截至11月4日，西部陸海新通道班列今年已累計(jì)運(yùn)輸貨物突破120萬標(biāo)箱，達(dá)121.4萬標(biāo)箱，同比增幅63.2%。

作為連接我國西部內(nèi)陸與全球市場的關(guān)鍵物流通道，近年來，依靠“一次委托、一單到底、一箱到底”的便捷運(yùn)輸模式，西部陸海新通道不僅成為“中國制造”走向世界的“高速通道”，也化身全球資源輸入中國的“補(bǔ)給線”。重慶、廣西等企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車通過“鐵路+海運(yùn)”模式直抵中東市場，甘肅的土豆、寧夏的枸杞、重慶的檸檬、廣西的白糖等貨物搭乘班列走出國門；泰國榴蓮、柬埔寨大米等東盟農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)冷鏈班列88小時(shí)直達(dá)重慶。

在廣西欽州鐵路集裝箱中心站，自動化龍門吊正在吊裝汽運(yùn)集裝箱貨物。陳磊攝

“欽州港東站作為西部陸海新通道銜接陸海的核心樞紐，今年車站的貨物發(fā)送量也持續(xù)增長，截至目前發(fā)送量達(dá)716.4萬噸，同比增長18.7%，累計(jì)12次刷新單日裝車和單日裝卸車紀(jì)錄。其中原煤、鋁土礦、銅精礦等大宗品類發(fā)送量增速尤為突出，折射出新通道對能源、資源類物資流通的關(guān)鍵作用。”國鐵南寧局沿海鐵路公司欽州港東站站長韋文康表示。

在廣西欽州鐵路集裝箱中心站作業(yè)內(nèi)，兩臺正面吊機(jī)正在吊裝集裝箱貨物。張宇攝

為匹配持續(xù)攀升的運(yùn)輸需求，國鐵南寧局全面推進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)能力提升工程。在欽州地區(qū)，已經(jīng)完成欽州鐵路集裝箱中心站一場貨2線硬化工程及鐵路道口前移改造，將集裝箱裝卸作業(yè)能力從每日2列提升至4列，實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)能力翻倍。推動欽州港專用線集中聯(lián)鎖改造，勒溝、鷹嶺專用線單日取送能力分別從7批次增至9批次，貨運(yùn)“最后一公里”運(yùn)輸效率有效提升。同時(shí)，重點(diǎn)推進(jìn)西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)黃百鐵路建設(shè)，以及北部灣地區(qū)南防鐵路欽防段及欽州東至欽州港鐵路“單線改雙線”等重點(diǎn)工程。這些項(xiàng)目完成后，北部灣地區(qū)鐵路線路貨物列車通過能力將顯著提升，為未來通道運(yùn)量持續(xù)增長預(yù)留充足空間。

在廣西繁忙的欽州港東站，多臺滿載集裝箱貨物的班列整齊停靠在站場內(nèi)等待發(fā)車。陳磊攝

在運(yùn)輸組織優(yōu)化方面，國鐵南寧局沿海鐵路公司深化運(yùn)輸組織一體化措施，保障集裝箱箱源穩(wěn)定。此外，通過動態(tài)跟蹤在途列車，提前對接客戶安排倒運(yùn)車輛入場，減少中間環(huán)節(jié)等待時(shí)間，為裝車上量提供保障。

數(shù)據(jù)顯示，“十四五”以來西部陸海新通道班列已累計(jì)發(fā)送集裝箱貨物444.1萬標(biāo)箱，成為連接中國西部地區(qū)與東盟國家，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、深化對外開放的重要物流通道，為構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”的開放格局搭建高效聯(lián)動的橋梁。