全球“航班王”，也得裁員

風光背后的焦慮

即便是全球排名第一的航空公司，如今過得也不輕松。

據Cirium數據，2025年，全球航班量最多的航空公司是美國航空（AA），全年預計執行 226萬多架次航班，比去年多了近9萬架次。這一數字，幾乎是我國國航、東航、南航三大航司起降架次的總和。

但就是這樣的“全球航班王”，最近也開始裁員了。

據彭博社消息，美國航空即將解雇數百名公司雇員，涉及范圍主要是在其位于德克薩斯州沃思堡的總部。這是該公司最新的成本削減行動，最近美國航空公布第三季度凈虧損 1.14億美元，而競爭對手達美航空和聯合航空同期都實現了盈利。

航空業內人士 JonNYC 也在X上分享了該消息。一位航空公司發言人后來向AirlineGeeks證實了裁員的消息。

發言人在一份聲明中說：“我們正在對管理和支持人員團隊進行小規模裁員，以適應我們目前的工作安排。這些職位主要在沃斯堡總部，將幫助我們優化業績，并在整個組織中變得更加高效。我們仍然專注于繼續投資于支持美國航空長期業務目標的領域，這些有針對性的投資將經過深思熟慮，讓公司能夠繼續取得成功。”

不過，發言人并未透露裁員規模和范圍的具體數字。

彭博社報道，這家航空公司最新一輪裁員將影響中層管理人員和支持人員。包括財務、IT和通信在內的幾個部門將出現裁員。

美聯社報道稱，包括美國航空在內的多家航司在疫情后積極招募員工，以應對旅客回歸后激增的出行需求。但在今年早些時候，隨著更大范圍的經濟不確定性增加，民航旅行的需求開始放緩，促使美國主要航空公司削減航班計劃，并調整或撤回了全年利潤預期。美國西南航空在今年早些時候也宣布將裁員。

不僅是美國航司，連歐洲最大的航司漢莎航空，近期也宣布裁員計劃，他們計劃到2030年削減約4000個崗位，占現有員工總數的4%。

漢莎這次主要動刀的，同樣是以腦力勞動為主的辦公室崗位。

過去兩三年，人工智能在辦公場景中的滲透速度驚人。那些流程化、重復性高、創造性不足的工作，正被自動化工具快速取代。咨詢行業早在財務報銷環節中就引入了 RPA（機器人流程自動化）系統，而如今，AI 的加入正在進一步加速這一趨勢。

航空專家于占福認為，AI 對民航及其他行業的辦公室崗位沖擊具有共性。凡是高重復、低創造、流程化的工作，大概率都會被 AI 逐步替代。

民航專家李瀚明以航司舉例，過去管理200條航線需要200名經理，因為每條航線都要寫總結、做匯報。現在，有了AI，一個經理能同時管理5條航線，需要的崗位自然會大幅減少。

裁員背后，其實是整個行業的結構性調整。AI讓航空公司更高效，卻也讓那些看似穩定的崗位變得脆弱。

未來幾年，飛得更高的，不一定是飛機。也許，是那些會用AI的人。