內(nèi)蒙古
快科技11月5日消息，比亞迪旗下高端新能源品牌騰勢(shì)汽車將要推出一款雙門跑車，名為騰勢(shì)Z，該車在今年上海車展期間已經(jīng)亮相。
不過彼時(shí)展示的為普通硬頂版，而據(jù)可靠消息，該車還將提供軟頂敞篷版本，果不其然，后者近日得到曝光。
從網(wǎng)上流出的照片看，實(shí)車基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但取消了夸張的大尾翼，顯得更加平易近人，其采用雙門雙座的設(shè)計(jì)，整體短小，主打操控和性能。
值得注意的是，該車采用了明黃色剎車卡鉗，且為少見的“前后后置、后輪前置”布局，這是高性能車型，尤其是跑車、運(yùn)動(dòng)型轎車的專項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，核心目的是平衡制動(dòng)穩(wěn)定性、操控精準(zhǔn)度與散熱效率。
整車的造型較為低趴，前機(jī)艙蓋上方開有風(fēng)道開口，并采用無框車窗，而軟頂采用了黑色的篷布，打開后可完全收納到后方，讓整車變身為敞篷，強(qiáng)化可玩性。
參考此前消息可知，該車將全球首發(fā)云輦-M智能磁流變懸架，阻尼力雙向無級(jí)調(diào)節(jié)，響應(yīng)時(shí)間<10ms，比傳統(tǒng)懸架快100倍，可預(yù)判0.5秒后路況，提前調(diào)整懸架狀態(tài)，實(shí)現(xiàn) "貼地飛行"與"云端舒適" 雙重體驗(yàn)。
同時(shí)該車還將成為中國首款全棧自研線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的跑車，取消機(jī)械硬連接，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升40%，配備全嵌入式折疊方向盤，主駕空間增加14%，碰撞安全性提升，支持自動(dòng)駕駛模式下方向盤自動(dòng)收縮。
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