退市風險！某品牌收到警示函；新能源車貶值快！一年跌價50%|早報

【汽車服務(wù)世界】第1821期早報

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今日要聞：

1、2025年前三季度：中國新能源車占全球銷量68%，引領(lǐng)全球增長；

2、“新能源車貶值快！一年跌價50%，事故頻發(fā)拍賣市場火熱”；

3、退市風險！某品牌收到警示函；

4、10月新能源車銷量激增16%，比亞迪穩(wěn)居榜首吉利緊隨其后；

行業(yè)動態(tài)

1、2025年前三季度：中國新能源車占全球銷量68%，引領(lǐng)全球增長

11月4日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文指出，2025年1-9月份全球汽車銷量達到7053萬臺，其中新能源汽車銷量為1571萬臺。數(shù)據(jù)顯示，全球廣義新能源車銷售比例占汽車總銷量的29.2%，較2024年全年增長2.9個百分點。狹義新能源車占比達到22.3%，其中純電動車占14.8%，插電混動占7.5%，新能源車市場表現(xiàn)強勁。
在2025年1-9月份全球新能源車銷量的373萬臺增量中，中國貢獻了68%，德國和美國分別貢獻了5%和4%。中國在近幾年為全球新能源車市場貢獻了約80%的增量，成為全球新能源車競爭的核心焦點。（來源：一電快訊）

2、“新能源車貶值快！一年跌價50%，事故頻發(fā)拍賣市場火熱”

11月4日，中國新能源汽車市場更新速度加快，導致保值率下滑。2025年上半年，國內(nèi)二手車交易量同比增長約2%，累計交易金額超6000億元。為消化庫存，拍賣形式被廣泛使用。燃油車通常單輛拍賣，而新能源車則以“打包”形式拍賣，數(shù)量從十幾輛到1000輛不等，且車輛年份、款型大致相同。中國拍賣行業(yè)協(xié)會副會長韓濤指出，新能源車“打包賣”的原因是出行平臺擁有的新能源車數(shù)量最大，更新速度最快，導致大批量新能源二手車通過拍賣進入市場。
2024年，燃油車拍賣均價為3.87萬元/輛，純電動車型拍賣均價為4.64萬元/輛，插混車型拍賣均價為6.11萬元/輛。與2023年相比，三種車型拍賣均價均出現(xiàn)同比下滑，其中插混車型降幅最大，約28.9%。新能源車事故損失金額較高，導致拍賣市場規(guī)模快速增長。新能源車1年內(nèi)貶值50%，引發(fā)車主不滿。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、退市風險！某品牌收到警示函

日前，極星汽車發(fā)布公告稱，已收到美國納斯達克交易所通知其可能退市的警告，因其不符合納斯達克維持最低出價1美元的上市規(guī)則。

根據(jù)納斯達克上市規(guī)則5550（A）（2）條之規(guī)定，納斯達克上市公司股價需要連續(xù)30個交易日高于1美元。極星汽車表示，該通知對法拉第未來普通股在納斯達克上市沒有即時影響，公司有180天（即在2026年4月29日前）的時間來重新合規(guī)，在美股上市的股票的收盤價至少連續(xù)10個工作日達到或超過1美元。如果屆時沒有獲得合規(guī)，仍可能獲得額外的180天延期。截至10月31日美股收盤，極星股價報收0.845美元，極星汽車已經(jīng)連續(xù)31個交易日股價低于1美元。

4、高德將公布Robotaxi相關(guān)進展，合作車企預計為小鵬汽車

11月4日消息，高德將入局Robotaxi并與某車企深度合作一事，記者從多渠道獲悉，這家車企預計為小鵬汽車。

記者從小鵬汽車方面了解到，其預計將在2025小鵬科技日上公布Robotaxi最新進展，包括發(fā)布小鵬首款量產(chǎn)Robotaxi，后者將搭載首發(fā)的遮陽板車外顯示等；同時，根據(jù)預熱海報上的“worldwide”一詞，預示著小鵬Robotaxi未來將面向全球市場推廣。另據(jù)記者從高德方面獲悉，其Robotaxi進展將會有消息公布。（來源：藍鯨新聞）

汽配

5、輪胎企業(yè)，凈虧損近一半銷售額！

11月3日，美國固特異輪胎，公布了2025年第三季度業(yè)績。該公司當季銷售額，為48億美元（約合人民幣341.9億元），同比增長4.35%。當季輪胎銷量為4000萬條，比去年同期少賣了250萬條。

值得注意的是，固特異當季凈虧損，高達21.9億美元（約合人民幣156億元）。要知道，中國最大的兩家輪胎廠商，第三季銷售額也就100億元左右。據(jù)了解，固特異高額的凈虧損，主要是受非現(xiàn)金項目影響。（來源：輪胎世界網(wǎng)）

新能源

6、10月新能源車銷量激增16%，比亞迪穩(wěn)居榜首吉利緊隨其后

11月4日，乘聯(lián)分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量預估為161萬輛，同比增長16%，環(huán)比增長7%。今年1-10月累計批發(fā)銷量達到1205.4萬輛，同比增長30%。10月作為傳統(tǒng)銷售旺季，國慶假期和年末新能源車車購稅免稅政策調(diào)整預期共同推動消費需求釋放，部分地區(qū)以舊換新補貼收緊也增加了消費者購車的緊迫性。
10月，吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等多家廠商新能源批發(fā)銷量創(chuàng)歷史新高，比亞迪汽車以436,856輛的銷量穩(wěn)居榜首，吉利汽車以177,882輛位列第二，特斯拉中國以61,497輛排名第七。零跑汽車、小鵬汽車、蔚來汽車銷量分別為70,289輛、42,013輛、40,397輛。出口新能源車持續(xù)走強，二線車企表現(xiàn)優(yōu)秀，共同推高了新能源乘用車總體銷量。（來源：一電快訊）

7、特斯拉歐洲銷量暴跌：瑞典降89%，挪威跌50%，中國品牌崛起

11月3日，特斯拉在歐洲市場的銷量遭遇顯著下滑。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在瑞典的新車注冊量下降了89%，在丹麥下降了86%，挪威下降了50%，荷蘭下降了48%。西班牙市場的銷量也下降了31%，與此同時，當?shù)丶冸妱雍筒咫娛交旌蟿恿囆偷匿N量卻增長了119%。截至今年9月，特斯拉在歐洲的銷量同比下降了28.5%。分析人士指出，隨著傳統(tǒng)制造商和中國新品牌紛紛推出電動汽車，特斯拉已不再是市場的唯一主角，這在其歐洲銷量上有所體現(xiàn)。
在丹麥，特斯拉被比亞迪、小鵬和極氪等中國電動汽車品牌超過。在西班牙，特斯拉10月售出393輛車，遠遠落后于上汽MG品牌（3725輛）、比亞迪（2806輛）和奇瑞的Omoda、Jaecoo（分別為1433輛和974輛）。研究公司NewAutoMotive的研究經(jīng)理西亞拉·庫克指出，特斯拉在歐盟的銷量下降了近39%，而主流品牌如菲亞特、沃爾沃、鈴木和馬自達的銷量下降了15%至18%，他們正在更新車型以適應消費者需求。庫克表示：“馬斯克因素似乎在銷量差異中扮演了重要角色。”（來源：一電快訊）

8、奧迪預告26年將推三款重磅新車：新Q7、Q9及入門級純電車型

11月4日消息，奧迪在全球銷量上遭遇挑戰(zhàn)，去年全球銷量下滑11.8%，降至1,671,218輛，2025年前三季度銷量繼續(xù)下降4.8%，至1,175,765輛。盡管如此，奧迪并未放緩新車推出的步伐。2026年將成為奧迪產(chǎn)品陣容的關(guān)鍵一年，公司預告了明年即將推出的三款重磅新車：下一代Q7、奧迪首款全尺寸SUVQ9，以及一款入門級純電動車。這些車型中，Q7和Q9將繼續(xù)提供內(nèi)燃機版本，以滿足歐洲市場對大型豪華車柴油發(fā)動機的需求。
奧迪的這款最平價電動汽車將定位在Q4e-tron之下，有望以純電形式復興已停產(chǎn)的A2車型。同時，奧迪還在為現(xiàn)有產(chǎn)品開發(fā)高性能RS版本，RS5的回歸幾乎已成定局，預計會搭載V6發(fā)動機，并可能采用插電式混合動力（PHEV）配置。展望未來，奧迪希望繼續(xù)提供內(nèi)燃機與電動車型并存的廣泛產(chǎn)品組合，擱置了“2033年全面電動化”的目標，內(nèi)燃機車型的生產(chǎn)很可能將持續(xù)至下一個十年。（來源：一電快訊）