成都18號(hào)線四期、10號(hào)線四期、27號(hào)線二期，有新進(jìn)展！

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成都軌道交通18號(hào)線四期

10號(hào)線四期、27號(hào)線二期

有新進(jìn)展了

政事君從四川省發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，四川省發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于成都軌道交通18號(hào)線四期、10號(hào)線四期、27號(hào)線二期工程項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告的審查意見(jiàn)。根據(jù)審查意見(jiàn)中的項(xiàng)目基本概況表，18號(hào)線四期工程項(xiàng)目建設(shè)工期為2025年12月-2030年12月，10號(hào)線四期工程項(xiàng)目建設(shè)工期為2025年12月-2030年12月，27號(hào)線二期工程項(xiàng)目建設(shè)工期為2026年3月-2030年3月。開(kāi)工時(shí)間超過(guò)節(jié)能報(bào)告批復(fù)時(shí)間2年以上的項(xiàng)目，應(yīng)重新進(jìn)行節(jié)能審查。

18號(hào)線四期

根據(jù)成都軌道交通18號(hào)線四期工程項(xiàng)目基本概況表，18號(hào)線四期線路全長(zhǎng)7.335千米，出入線長(zhǎng)約1.886千米（可兼做正線使用），除北段鳳凰山停車(chē)場(chǎng)紅線范圍內(nèi)為路基敷設(shè)外，其余均為地下線，共設(shè)車(chē)站4座，均為地下車(chē)站，其中換乘站3座，北段車(chē)站由南向北依次為雙水碾站、鳳凰山站、利民路站；東段車(chē)站為簡(jiǎn)陽(yáng)南站。新設(shè)鳳凰山停車(chē)場(chǎng)。不新建主變電所，利用成德線鳳凰山主變電所、18號(hào)線升仙湖主變電所和臨江主變電所。控制中心設(shè)于新苗控制中心。車(chē)輛選型為A型車(chē)，采用交流25千伏架空接觸網(wǎng)供電，最高時(shí)速140千米。初、近、遠(yuǎn)期均采用8輛編組。

10號(hào)線四期

根據(jù)成都軌道交通10號(hào)線四期工程項(xiàng)目基本概況表，該線路正線長(zhǎng)約10.1千米，均為地下線。共設(shè)車(chē)站8座，均為地下車(chē)站，其中換乘站6座，車(chē)站由東北向西南依次為白蓮池站、青龍場(chǎng)站、昭覺(jué)寺站、駟馬橋站、高筍塘站、梁家巷站、文殊院東站、騾馬市站。在北端新設(shè)北郊停車(chē)場(chǎng)，與既有3號(hào)線、規(guī)劃9號(hào)線停車(chē)場(chǎng)共址。在北郊停車(chē)場(chǎng)內(nèi)新設(shè)主變電所1座，與既有線路合用華興主變電所、蔡灣主變電所，控制中心設(shè)于新苗控制中心。車(chē)輛選型為A型車(chē)，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，最高時(shí)速100千米。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組。

27號(hào)線二期

根據(jù)成都軌道交通27號(hào)線二期工程項(xiàng)目基本概況表，線路全長(zhǎng)2.19千米，均為地下線。共設(shè)車(chē)站3座，均為地下車(chē)站，其中換乘站1座，車(chē)站由西向東依次為黃田壩站（換乘站，與9號(hào)線換乘）、黃金路站、清百路站。不新建車(chē)輛基地、主變電站、控制中心，與27號(hào)線一期合用大豐車(chē)輛基地、韋家碾主變電站及大豐主變電站，控制中心設(shè)于新苗控制中心。車(chē)輛選型為B型車(chē)，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，最高時(shí)速80千米。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組。

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