當好中國高鐵“螺絲釘”

晚上22時30分，當城市的喧囂逐漸散去，陳景榮開始了一天的工作。在國鐵蘭州局蘭州高鐵基礎設施段武威東綜合維修車間會議室里，作為工長的陳景榮開始布置當晚“天窗”的集中作業任務。“天窗”就是鐵路運行圖中為了鐵路設備的日常維修或施工，不安排列車運行的時間段。

“古浪北至武威東區段，既要整治既有缺陷，更要排查新隱患，錨段關節、棘輪補償裝置等關鍵設備必須全覆蓋檢查，絕不能留任何風險。”保障高鐵安全無小事的信念，讓他對每一個細節都一絲不茍。

登上檢修列車等待調度命令的間隙，陳景榮跟記者聊起了自己的經歷。“我干接觸網維修工作已經20多年了，從普速線路到高鐵線路，見證了鐵路基礎設施和裝備的巨大變化。”看著整潔明亮的列車車廂，陳景榮告訴記者，這是由我國自主研發生產的JJC型接觸網綜合檢修列車，也是目前國內最先進的接觸網檢修設備。

記者注意到，這列車主要功能雖然是檢修，但也配備了住宿、餐飲設施，確實有點不一樣。“它改變了傳統‘單打獨斗’的接觸網檢修模式，就像一座移動的‘檢修堡壘’，可以容納多個作業組、數十人同時在高空平臺開展集中作業。”陳景榮說，以往需要3個“天窗”干完的檢修任務，如今一夜就能高質量完成。

凌晨0時30分，隨著調度命令下達，JJC型檢修列車緩緩駛出車庫。在接下來的4個小時里，陳景榮與同事們作為“高鐵醫生”，要為作業區域的接觸網做一次“深度體檢”。15分鐘后，列車準確抵達作業區段，陳景榮也開始忙了起來。

“接觸網支柱有凝霜，平臺作業人員注意站穩抓牢！”0時50分，陳景榮的提醒從對講機中傳出。“1組明白，已就位，開始作業。”接觸網工劉祥應答后，與同事劉林在寒風中登上作業平臺。他們作業的區域屬于蘭張高鐵蘭武段，于2024年6月29日開通運營。這條線路將武威市接入全國高鐵網，進一步完善了河西走廊的交通網絡。

陳景榮就是武威人，家鄉能通高鐵讓他格外激動。2023年，當他聽說蘭張高鐵要開展前期介入、驗收設備的工作，主動報名從保障蘭新高鐵的玉門綜合維修車間來到了這里。但陳景榮很快就面臨新考驗：蘭張高鐵設備跟蘭新高鐵不一樣，不管是接觸網整體結構，還是接觸網零部件安裝方式，都要比以前更加先進。

返回車廂后，陳景榮如數家珍般地向記者介紹新設備：接觸懸掛上加了彈性吊索，不僅讓接觸網更穩當，而且好拆好換，還能減輕重量；非支定位卡子以前是U形的，現在是整體的，使接觸網更安全穩定；管帽以前是鐵做的，現在換成了復合塑料，又輕又穩……

截至2024年底，我國鐵路營業里程達到16.2萬公里，比“十三五”末增加了約1.6萬公里，其中高鐵增加了1萬公里。目前，我國高鐵營運總里程超4.8萬公里，覆蓋了97%的50萬人口以上城市。國鐵蘭州局管內，“十四五”期間投產新線812.4公里，鐵路營業總里程達到6864公里，其中高鐵營業里程達到2148公里，較2020年底分別增長13.4%、32.8%。

凌晨4時，本次“天窗”作業順利結束。陳景榮與工友們高效完成了2.5條公里接觸網設備、近50個接觸網支柱的檢修任務。“這些設備變化雖小，但每一件都體現咱們中國高鐵不斷進步的綜合實力。”陳景榮的語氣里透著滿滿的自豪，“高鐵零部件千千萬萬個，我們要當好中國高鐵的一顆‘螺絲釘’！”（經濟日報記者 陳發明）