年內下線！S2線最新消息！

11月4日

國內首條穿太湖超大直徑盾構隧道工程

無錫至宜興城際軌道交通工程（S2線）

傳來最新消息

四臺超大直徑泥水平衡盾構機

全面進入生產制造環節

其中兩臺已啟動上線組裝

S2線全長61.48公里，其中大盾構段長達21.6公里，根據線位走勢，線路將“兩進兩出”穿越太湖，分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域及馬山鎮。

根據設計方案，該工程設竺山湖西工作井、竺山湖東工作井、梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉換井，總共將投入4臺超大直徑盾構機進行掘進施工，采用被譽為盾構技術皇冠上的明珠——大直徑泥水盾構技術。

無錫地鐵建設公司相關人士介紹，當前，已上線組裝的首批兩臺超大直徑盾構機整機生產進度分別完成60%、75%，將于今年年底完成制造下線。

其中一臺將用于竺山湖西工作井至竺山湖東工作井之間約7.6公里的盾構區間，其刀盤直徑達14.02米、整機長度約120米、總重約3200噸；

另一臺將用于梅梁湖西至梅梁湖中工作井之間約5.5公里的盾構區間，其刀盤直徑達14.05米、整機長度約130米、總重約3600噸。

什么叫“大盾構”？

S2線施工為何要用到

“工程機械之王”？

大盾構又被譽為“工程機械之王”，是工程機械中的“航空母艦”。S2線施工面臨太湖湖底軟土、高水壓超長距離掘進、復合地層等重重施工難題。

無錫地鐵建設公司專業人士介紹，應對太湖水域復雜多變的地質環境，盾構機刀盤采用常壓設計，選用最新的高強度耐磨材料，配備先進的刀盤刀具磨損實時監測、土倉可視化、盾尾間隙自動測量、智能導向、管片上浮監測等功能，同時根據不同需求優化刀具布置及泥水環流等系統，確保盾構機在掘進過程中“穩得住、吃得進、吐得出、耐得久”，為高效施工提供有力保障。

數字賦能

S2線穿湖盾構

展現出強大的科技力量

“‘盾構王’進入S2線后，單環施工時間壓縮至85分鐘以內，施工效率大幅提升25%以上。”相關人士介紹，無錫地鐵將在S2線超大直徑盾構機上運用軸線自適應、推拼同步以及應急逃生艙等多項先進技術。

這些技術不僅為作業人員構筑起更為嚴密的安全防護體系，還憑借實時監測、精準計算與前瞻預測功能，達成自主糾偏，全方位實現掘進過程的可測、可控、可預警。

此外，無錫地鐵將深度融合智能傳感與智慧管理系統，涵蓋預制構件生產運輸、盾構推進施工、預制構件拼裝、成型隧道監測等全生命周期的施工管控，從質量、安全、風險管控等多方面落實全過程精細化管理，為工程建設注入科技“智慧芯”。

兼具“智慧”和“氣魄”的

“盾構王”年內完成生產后

將運抵無錫

進入S2線盾構施工

屆時

浩渺太湖水域下

巨型盾構機將為

錫宜一體打通隧道空間

助力S2線早日建成通車

S2線全線共設站9座，其中地下站7座、高架站2座，設計時速160公里。

截至目前，S2線東氿廣場站、馬山站、大學城站正在進行主體結構施工，宜興站、龍潭路站、太湖新城站3座車站處于圍護結構施工，其余各站點正在加快前期手續辦理。

來源：無錫日報

編輯：王雪靜

校對：張靜

責編：楊珍

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