11月4日
國內首條穿太湖超大直徑盾構隧道工程
無錫至宜興城際軌道交通工程(S2線)
傳來最新消息
四臺超大直徑泥水平衡盾構機
全面進入生產制造環節
其中兩臺已啟動上線組裝
S2線全長61.48公里,其中大盾構段長達21.6公里,根據線位走勢,線路將“兩進兩出”穿越太湖,分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域及馬山鎮。
根據設計方案,該工程設竺山湖西工作井、竺山湖東工作井、梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉換井,總共將投入4臺超大直徑盾構機進行掘進施工,采用被譽為盾構技術皇冠上的明珠——大直徑泥水盾構技術。
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無錫地鐵建設公司相關人士介紹,當前,已上線組裝的首批兩臺超大直徑盾構機整機生產進度分別完成60%、75%,將于今年年底完成制造下線。
其中一臺將用于竺山湖西工作井至竺山湖東工作井之間約7.6公里的盾構區間,其刀盤直徑達14.02米、整機長度約120米、總重約3200噸;
另一臺將用于梅梁湖西至梅梁湖中工作井之間約5.5公里的盾構區間,其刀盤直徑達14.05米、整機長度約130米、總重約3600噸。
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什么叫“大盾構”?
S2線施工為何要用到
“工程機械之王”?
大盾構又被譽為“工程機械之王”,是工程機械中的“航空母艦”。S2線施工面臨太湖湖底軟土、高水壓超長距離掘進、復合地層等重重施工難題。
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無錫地鐵建設公司專業人士介紹,應對太湖水域復雜多變的地質環境,盾構機刀盤采用常壓設計,選用最新的高強度耐磨材料,配備先進的刀盤刀具磨損實時監測、土倉可視化、盾尾間隙自動測量、智能導向、管片上浮監測等功能,同時根據不同需求優化刀具布置及泥水環流等系統,確保盾構機在掘進過程中“穩得住、吃得進、吐得出、耐得久”,為高效施工提供有力保障。
數字賦能
S2線穿湖盾構
展現出強大的科技力量
“‘盾構王’進入S2線后,單環施工時間壓縮至85分鐘以內,施工效率大幅提升25%以上。”相關人士介紹,無錫地鐵將在S2線超大直徑盾構機上運用軸線自適應、推拼同步以及應急逃生艙等多項先進技術。
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這些技術不僅為作業人員構筑起更為嚴密的安全防護體系,還憑借實時監測、精準計算與前瞻預測功能,達成自主糾偏,全方位實現掘進過程的可測、可控、可預警。
此外,無錫地鐵將深度融合智能傳感與智慧管理系統,涵蓋預制構件生產運輸、盾構推進施工、預制構件拼裝、成型隧道監測等全生命周期的施工管控,從質量、安全、風險管控等多方面落實全過程精細化管理,為工程建設注入科技“智慧芯”。
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兼具“智慧”和“氣魄”的
“盾構王”年內完成生產后
將運抵無錫
進入S2線盾構施工
屆時
浩渺太湖水域下
巨型盾構機將為
錫宜一體打通隧道空間
助力S2線早日建成通車
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S2線全線共設站9座,其中地下站7座、高架站2座,設計時速160公里。
截至目前,S2線東氿廣場站、馬山站、大學城站正在進行主體結構施工,宜興站、龍潭路站、太湖新城站3座車站處于圍護結構施工,其余各站點正在加快前期手續辦理。
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來源:無錫日報
編輯:王雪靜
校對:張靜
責編:楊珍
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