美系中大型SUV即將上市！原廠配運(yùn)動(dòng)套件，標(biāo)配純機(jī)械限滑差速器

導(dǎo)讀：日前，我們從長(zhǎng)安福特官方獲悉，長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者（參數(shù)丨圖片）昆侖穿越版將于11月6日正式上市。在 30-40 萬(wàn)中大型 SUV 市場(chǎng)，戶外愛(ài)好者常陷入 “輕越野不夠?qū)I(yè)，硬派越野欠缺實(shí)用” 的困境。長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者昆侖穿越版的到來(lái)精準(zhǔn)破局，作為家族新增的 5 座車型，它基于 CD6 縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，以 “全場(chǎng)景穿越” 為核心定位，既保留硬核越野基因，能闖戈壁翻山野，又通過(guò)空間優(yōu)化兼顧日常通勤與家庭出行。30.98 萬(wàn)的售價(jià)搭配原廠越野裝備與靈活大空間，使其成為豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等城市 SUV 之外的稀缺之選，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，車頭設(shè)計(jì)深度融合 “萬(wàn)山之王” 昆侖山脈的硬派氣質(zhì)，網(wǎng)格密布的山地進(jìn)擊式前格柵采用黑色啞光材質(zhì)，硬朗輪廓線條弱化了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的厚重感，呈現(xiàn)簡(jiǎn)約而充滿力量的現(xiàn)代風(fēng)格。格柵兩側(cè)與金屬前擋板無(wú)縫銜接，實(shí)測(cè)中能有效抵御非鋪裝路面的砂石撞擊，避免漆面損傷。橙色前雙拖鉤堪稱點(diǎn)睛之筆，救援同伴或拖拽露營(yíng)裝備都能提供可靠支撐。搭配與昆侖巔峰版一致的冰刃式格柵燈，夜間在偏僻路段既能提升辨識(shí)度，又能補(bǔ)充照明，實(shí)用性拉滿。引擎蓋上方的英文標(biāo)識(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化了旗艦 SUV 的氣場(chǎng)，整體造型兼具視覺(jué)沖擊力與穿越實(shí)用性。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身尺寸保持 5066mm×2004mm×1797mm 的超大規(guī)格，3025mm 超長(zhǎng)軸距搭配平直車頂線條，既保證頭部空間，又強(qiáng)化了舒展氣場(chǎng)。專屬阿爾金橙車身配色靈感源自陽(yáng)光照亮的昆侖巔峰，在戶外自然光下既避免沉悶又極具質(zhì)感，行駛在山林沙漠中輕松成為焦點(diǎn)。18 英寸啞光熏黑輪轂采用玄巖硬派設(shè)計(jì)，靈感源自昆侖玄武巖，搭配原廠 AT 全地形輪胎，胎面寬花紋深，泥濘路面能有效排除泥沙，抓地性能顯著。配合車窗邊框黑化處理，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)與硬派屬性。223mm 的最大離地間隙與 23 度接近角、24 度離去角，為復(fù)雜路況通過(guò)性奠定基礎(chǔ)。

再來(lái)看車尾部分，尾部設(shè)計(jì)與前臉形成完整呼應(yīng)，堅(jiān)毅地盾式后保搭配金屬后擋板，與前擋板共同構(gòu)建 “前后防護(hù)” 的越野基礎(chǔ)。貫穿式尾燈與車身同色尾翼提升了視覺(jué)辨識(shí)度，排氣系統(tǒng)延續(xù)隱藏式布局，保持整體簡(jiǎn)約風(fēng)格。后保險(xiǎn)杠下方的隱藏式拖車接口可快速展開(kāi)，滿足 2.1 噸專業(yè)拖掛需求，為長(zhǎng)途穿越的裝備運(yùn)輸提供更多可能。尾門(mén)開(kāi)啟角度大且支持便捷操控，即使手持裝備也能輕松開(kāi)合，配合下方防滑踏板，裝卸物品更省力，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充分考慮穿越場(chǎng)景需求。

進(jìn)入車內(nèi)，對(duì)稱式座艙布局符合人體工學(xué)，12.3 英寸全液晶儀表 + 27 英寸 4K 中控屏的組合，強(qiáng)光下也能清晰顯示內(nèi)容，操作中控屏與空調(diào)按鍵無(wú)需大幅調(diào)整坐姿，長(zhǎng)途駕駛更輕松。座椅采用定制打孔全粒面真皮，觸感細(xì)膩且防污，戶外沾染的灰塵泥土用濕布即可擦凈，深灰色縫線耐臟又顯質(zhì)感，長(zhǎng)期使用不易顯舊。方向盤(pán)真皮包裹握感粗壯，佩戴手套也能穩(wěn)定操控，下方換擋撥片讓非鋪裝路面手動(dòng)換擋更便捷。常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積 1505L，第二排純平放倒后擴(kuò)展至 2487L，能夠滿足家庭的日常所需。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，福特探險(xiǎn)者昆侖穿越版搭載縱置2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為213千瓦，最大扭矩為445牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱和縱置智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備托森B型后橋限滑差速器，并提供6種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/節(jié)能/濕滑/越野/拖車）。底盤(pán)基于 CD6 縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，前后懸架均采用鋁合金下擺臂，搭配專為越野調(diào)校的懸架系統(tǒng) —— 阻尼筒芯加入專用前回彈彈簧，加長(zhǎng)懸掛行程能減少顛簸路面的多余震動(dòng)，兼顧通過(guò)性與舒適性。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！