魔咒終于被打破！我在通信隊三進三出，終在拉薩提干！

山那邊的風景

梁有勞

俗話說：事不過三。有再一再二，沒有再三再四。我已兩出三回通信隊，這出出回回成了魔咒。

第三出了，還會有第四回嗎？

拉薩是陽光最清澈最明亮的城域，朝圣者最仰望的天堂。在這塊充滿光明與希望的神圣之地，魔咒能破乎？

祝賀你呀，參謀長梁德印說。

祝啥賀呀，生發(fā)于場站土生土長的苗都開不了的花，移栽遠鄉(xiāng)，能成活已屬不易，還會芬芳？

場站三年，東調(diào)西調(diào)，干沒提成，被磨成一枚踢來踢去的皮球。以往踢得輕，在場站內(nèi)倒騰；這回踢得狠，動靜兒大，踢出了一個超視距的拋物線，劃過了半個西藏：飛過了冬古拉雪古拉山，飛過了大竹卡和羊八井，從后藏飛到前藏，從基層連隊飛到上級機關(guān)。

拉指，是空軍駐藏部隊的最高指揮機關(guān)。如果是干部，能從基層調(diào)往上級機關(guān)工作，那是你的才能被發(fā)現(xiàn)被認可被看中的象征，非常非常的榮耀和自豪。一個在場站被倒騰熟了還沒有安身立命地兒的士兵，調(diào)到上級機關(guān)，是被選中呢，還是被甩包袱，不得而知。

調(diào)令必須服從！

一九七六年三月五日，學(xué)雷鋒紀念日，我搭乘場站到拉指領(lǐng)器材的車，去司令部航行科報到。來送行的領(lǐng)導(dǎo)和戰(zhàn)友，握著我的手，使勁兒搖了搖，又拍拍我的肩膀，默默無語。他們眼神里，有個大大的問號。

拉指航行科，是西藏全域內(nèi)所有航空器（包括民用航空飛行）的管制部門，使命和責任重大。能調(diào)到這個部門工作，我七五年參加重慶培訓(xùn)的成果有了用武之地，榮譽感和責任感燃燒和升騰。

航行科的戰(zhàn)友：左起：范科馬、宋健、梁有勞、劉軍、申喜杰

科長張德富，外號張老硬。這個外號既褒又貶。說褒，科長是東北人，四十多歲，業(yè)務(wù)全面，辦事較真，為人厚道，說話耿直，做人硬氣；說貶，脾氣是倔了點，認準的事寧折不彎。其實，真正硬氣的是他的資歷：從當雄機場開通北京至西藏飛行航線，到貢嘎機場開通成都至西藏航線，所有的計劃、組織、實施、飛行指揮的實踐者，是西藏航空管制創(chuàng)始人，為西藏的航空事業(yè)發(fā)展做出了很大貢獻。

后來才知，張科長是通過場站航行調(diào)度室得知我要求復(fù)員退伍申請的。他找到拉指司令部首長報告了此事，得到部首長的支持；接著又打電話到場站司令部，把我從復(fù)員退伍名單里撈了回來：好不容易培養(yǎng)了一個人，你們不用，我用！

到拉指機關(guān)，我兩眼一抹黑。機關(guān)干部戰(zhàn)士除了扶記也是從日喀則場站調(diào)來的以外，沒有認識和熟悉的。不過，經(jīng)過幾回折騰，我有了一定的適應(yīng)能力。航行科從科長到譯電室的譯電員，沒幾天都熟悉了。到機關(guān)報到后，科長安排我跟著值班的航行參謀學(xué)習(xí)值班，整理西藏航管歷史資料，參加機關(guān)的其它活動。

當時，拉指機關(guān)正在基本建設(shè)中。機關(guān)規(guī)定，每個科室每天抽一到兩人參加義務(wù)勞動。由于我是剛調(diào)進機關(guān)的新人，不擔負戰(zhàn)備值班，公差勤務(wù)主要是我的。那時，機關(guān)要建大禮堂，由于經(jīng)費有限，大部分勞力由機關(guān)干部戰(zhàn)士擔負。為了備齊大禮堂地基基礎(chǔ)的石頭，我們每天工作半天，勞動半天。把已拆除的舊營房地基的石頭挖出來，用于大禮堂的基礎(chǔ)修建。就是在挖石頭時，我遇到了拉指部隊的最高首長——政委楊漢文。

那天，我正在舊營房的地腳里刨石頭。突然，一個身影彎腰湊了過來，接住了我從地下刨出來的石頭。抬頭一看，是位四十多歲的“老頭兒”，一臉的和藹。我到機關(guān)時間不長，認識的沒幾個人。這老頭看上去很慈祥，露著和藹的微笑，看著就覺得親切。肯定是位首長，我想。在我準備把剛刨出的石頭抱出地溝的時候，他也彎下腰說：來，咱倆抬。我說首長我行，他又說：咱倆抬！我聽著咋有點命令的味道，只好聽命。我倆一起把那塊大石頭抬起，推到了地溝的上邊。他拍了拍手上的沙土問，你是哪個部哪個科的？我答：司令部航行科的。他問，張德富的那個科？我說，是的。你叫什么名字？梁有勞。噢，這個名字很特別。以前咋沒見過你啊？我說，我剛從日喀則場站調(diào)過來。他說，噢，難怪。咱們識一下，我叫楊漢文。說著，伸出了右手。我急忙在上衣上擦了擦右手，伸了過去。我的天，我知道拉指政委叫楊漢文，沒想到第一次見面竟是在這個場合，連個禮都沒敬上。

調(diào)到拉指機關(guān)三個多月，除過參加挖石頭勞動，就在辦公室里整理資料。從1955年第一個當雄機場勘測起，一直到1975年年底的西藏飛行管制，起降指揮，試航試飛，搶險救災(zāi)和空投空運等資料等，分門類別整理完畢，并繪制了西藏飛行管制和主要機型機場的彩圖，填補了西藏航空管制歷史上的空白。期間，得到了申喜杰、劉軍、扶記、沈明亮、張友清老航行參謀的大力支持和幫助，為以后工作打下了一個良好的基礎(chǔ)。

航行科的戰(zhàn)友：左起：扶記、宋健、張友清、申喜杰

一九七六年六月，拉指政治部干部科陳國賓科長找我談話說，經(jīng)組織研究批準，我被提干了。他講了很多肯定和鼓勵我的話，也提出了幾點希望和要求。第二天上午，周金龍參謀長在全體軍人大會上，宣布了我的提干命令，任命我為空軍拉薩指揮所司令部航行科航行調(diào)度員，正排職，行政二十三級。

進出通信隊的魔咒，終于被打破，穿上了四個兜。拉薩不愧為圣地，將過去的經(jīng)歷徹底變成過去時，命運之河在圣城拉薩拐了個急彎，我在西藏的軍旅之鍵也被正式按下。

人生如同草木，發(fā)芽開花結(jié)果成熟也有時有節(jié)，啥時該干啥就得干啥，早一天晚一天效果大不相同。我雖是提干了，但比同年入伍首批提干的戰(zhàn)友整整晚了一年。對我來說，沒有陽光燦爛的欣喜與激動，只有星辰夜風下的反芻與警醒。

往事翻篇是昨天。過去的一切，已經(jīng)成為過去時。翻越了一座山，我深信，山的那邊，一定是不一樣的風景。是去看風景呢，還是創(chuàng)造新的風景？

（注：本文插圖均由作者提供）

作者簡介：

梁有勞：陜西籍。昵稱：晴空萬里。作品散見國家、軍隊、省市縣級報刊和國外刊物、網(wǎng)絡(luò)平臺，有獲刊物獎，部分作品入年選和中考試題。

作者：梁有勞