新質先鋒｜打響太空軌道資源爭奪戰，開運集團揭秘太空交通管理

在地球上空數千公里的軌道上，數以萬計的衛星、碎片與隕石正以每秒7.9公里的速度飛馳，相當于子彈速度的20倍。它們沿著既定軌道在地月空間穿梭，構成了一個錯綜復雜的“太空交通網”。一旦發生碰撞，可能引發連鎖災難，讓整條軌道陷入癱瘓。

近期，新京報貝殼財經記者走進北京開運聯合信息技術集團股份有限公司，這是一家對太空進行交通管理的企業。在開運集團董事長亢瑞卿看來，在即將到來的太空經濟時代，誰主導了太空交通規則的制定，誰就掌握了未來空間治理與產業發展的重要話語權。

開運集團董事長亢瑞卿正在介紹沙盤。新京報貝殼財經記者 吉喆 攝

厘米級精度的太空“身份證”

“請看這里，紅點代表在軌衛星，藍點是太空碎片，綠色標識其他未知物體。”在開運集團的弧形大屏前，亢瑞卿手持激光筆精準定位。隨著他的操作，地球在屏幕上緩緩旋轉，外層地球同步軌道帶如細環包裹，內層近地軌道衛星群則呈現出高度密集的分布態勢。

當亢瑞卿將畫面逐級放大，隨機點選一顆代表SpaceX星鏈的紅色光點時，系統立即彈出一組完整的軌道參數，包括軌道半長軸、偏心率、軌道傾角等六個軌道根數，定位精度達到厘米級，相當于在太空中為每一個物體制作“身份證”。

“我們是目前中國唯一專注于太空導航領域的商業公司。”亢瑞卿對新京報貝殼財經記者表示，太空導航的核心在于建立精確的空間物體軌道數據庫。為此，開運集團通過全球布設的30個光學和雷達觀測站，結合自主發射的監測衛星，構建了多層次觀測網絡，能對地球同步軌道、中軌道和低軌道上的空間目標進行持續跟蹤。

技術團隊演示了軌道確定的完整流程，通過多站聯合觀測獲取目標的角位置數據，利用精密定軌算法解算六個軌道根數，最后通過數據同化技術提高軌道預報精度。“我們自主研發的太空軌道數據AOE系統，能對未來軌道碰撞風險進行概率評估。”

從“太空交警”到衛星救援

掌握了每顆太空物體的精準坐標，只是第一步。如何利用這些數據確保太空交通安全，是更關鍵的挑戰。

在展廳中央的操作臺前，亢瑞卿現場演示ADS太空數據系統的預警功能。屏幕上，兩顆衛星的軌道線即將交匯，系統瞬間發出橙色警報，自動生成規避方案。

“這就是我們的‘太空交警’在執勤。”亢瑞卿解釋，開運集團的兩大核心產品——AOS和ADS，構成了完整的太空交通管理體系：AOS如同“太空司機”，負責衛星的調姿調軌；ADS則是“太空交警”，實時監控交通狀況，指揮衛星規避危險。

“太空導航不僅是技術問題，更是管理問題。”亢瑞卿稱，“我們正在構建的，是一套完整的空間交通管理體系，這關系到人類能否可持續地利用太空資源。”

開運集團在展廳入口處放置了一張鑲框的“數據產權登記證書”。這是中國民營航天領域首張獲官方認證的數據資產“身份證”，被亢瑞卿喻為“小崗村的第一張土地證”——它象征著太空數據從無形資源變為可估值、可交易、可抵押資產。

“數據不僅是資源，更是資產。”亢瑞卿介紹，從全球觀測站與衛星采集原始數據，經由空天數據運營中心的清洗、標注與融合，最終形成標準化數據產品并服務于衛星業主、科研機構與商業用戶，這一過程已經成為閉環。

他透露，伴隨國家“航天強國”戰略的推進，公司已啟動科創板IPO籌備，計劃在3年內完成上市。

在亢瑞卿看來，當前市場正處于爆發前夜，頭部企業將率先確立行業標準、搶占核心客戶。未來，隨著星座數量持續增長與太空活動日趨頻繁，服務將走向細分化與自動化，AI驅動的自主避碰系統或將成為衛星標配。

在更遠的未來，太空交通管理將如同今天的空中管制，成為全球不可或缺的公共服務。主導這一體系的企業，將不再只是數據供應商，更是太空秩序的構建者——掌握“星際交通規則”的制定權，其戰略價值不可估量。

太空旅游如何引爆軌道管理新需求

近期，“花費400萬元即可遨游太空”的新聞引發廣泛關注。談及太空旅行的未來，亢瑞卿介紹，太空旅游作為太空經濟中最具公眾感知度的領域，正從“億萬富翁的專屬游戲”逐步走向高端消費市場。在他看來，中國在載人航天領域深厚的技術積累為商業太空旅行奠定了基礎，技術外溢與商業化條件已完全成熟。

亢瑞卿介紹，太空旅游市場已形成三個清晰層次，目前的主流是亞軌道旅游，由特定載人飛船或火箭執行，飛行至約100公里高度，乘客可體驗數分鐘失重感并觀賞地球弧線，票價在20萬至50萬美元間，目標客群為超高凈值人群。

更為昂貴的是軌道旅游，需借助飛船前往國際空間站或中國未來的空間站，單次費用高達數千萬美元。隨著下一代完全可重復使用運載器的技術成熟，成本有望大幅降低。而放眼更遙遠的未來，太空旅館與月球旅游亦有可能成為現實，這將依賴于大型空間站、在軌建造的酒店以及重型可重復使用火箭技術的支持。

業內預測，全球太空旅游市場規模有望達到千億美元級別。這一市場的崛起，不僅將直接帶動新材料、生命保障系統、模擬訓練、航天員裝備、媒體內容制作等衍生產業的發展，更將顯著惠及軌道檢測等支撐性領域。

亢瑞卿進一步闡釋了其中的關聯。一方面，亞軌道和軌道旅游飛船本身即成為需要被精準監測與保護的“太空車輛”；另一方面，載人飛行對安全性的要求遠超無人衛星，這將催生對更高精度、更實時、更可靠的軌道碰撞預警服務的迫切需求。未來，甚至可能衍生出為旅游飛船規劃專屬、高安全等級的發射與返回走廊等新型服務，以徹底規避與其他衛星及碎片帶的交叉風險。

“我們的目標，是讓每一顆星都在安全的軌道上自由奔跑。”亢瑞卿表示，中國企業正在為每顆星辰系上“數字安全帶”，“我們不僅要暢想未來，更要安全地抵達未來。”

（中國互聯網發展基金會中國正能量網絡傳播專項基金支持）

新京報貝殼財經記者 林子

編輯 楊娟娟

校對 趙琳