【維?關注】中國列車首次駛入奧地利鐵軌：Westbahn 啟用全新中國制造雙層列車

11月3日，奧地利私人鐵路運營商Westbahn宣布，將在其主要運營線路——奧地利西線（Wien–Salzburg）上引入四列全新雙層列車，以擴充運力并提升服務質量。這些新列車均由中國中車株洲電力機車有限公司（CRRC ZELC）生產。中車株機公司是中國中車核心子公司之一，位于湖南株洲。中車株機公司2015年在維也納設立子公司，服務歐洲市場。這也是中國制造的列車首次正式投入奧地利客運鐵路系統

目前，Westbahn這家奧地利私營鐵路公司正處于擴張階段。不僅計劃在不到五個月后首次開通南部線路直達克恩頓州（K?rnten），依托這四列來自中國的全新列車，該公司將同時加強向西運營的列車班次。

控股Westbahn的實業家Hans Peter Haselsteiner表示，這些列車“一半是中國制造，一半來自歐洲”，體現了中歐在軌道交通領域的合作與技術融合。

Westbahn 總經理Marco Ramsbacher對《歐洲時報》記者表示，選擇中國中車的理由在于質量、創新和交付速度。這些新列車將在未來幾周內逐步投入使用。

Westbahn 董事會成員、總經理Marco Ramsbacher在3日的發布會上講話

據介紹，列車的設計、研發及關鍵部件由中歐團隊共同完成，部分系統與配件來自奧地利及其他歐洲國家。四列新車均為六節編組的雙層列車，每列提供536個座位，可容納超過1200名乘客。

隨著新列車加入，Westbahn的車隊將從15組增加至19組，整體運能提升約28%，座位總數達到1萬個。

公司計劃自12月14日新時刻表生效起，實行全天半小時一班的高頻發車制度，屆時每天將有66班次列車往返薩爾茨堡和維也納西火車站。

在能效方面，新列車較以往型號節能約10%。列車還配備免費Wi-Fi、電源插座、可調節座椅以及NFC無接觸驗證系統，進一步提升旅客體驗。

據透露，乘坐該列車“2+ Comfort Class（高級二等座）”的乘客將明顯感受到不同的車廂布局。新布局讓乘客獲得更大的活動空間，因為該車廂的座位排數較少。

該型號列車被命名為“熊貓”（Panda），最高運營速度可達200公里/小時，設計使用壽命為30年。

中車株機（歐洲）公司總經理譚藝（左一）、商務經理李奕寧（右二），同Westbahn 股東Erhard Grossnigg博士及Florian Kazalek、Westbahn總經理 Marco Ramsbacher（右一）、總經理 Thomas Posch（左二）等在即將投入運營的由中國中車制造的全新雙層列車“熊貓”前合影

“Westbahn 引進中國中車制造的雙層列車，標志著中歐鐵路合作邁出重要一步”，Westbahn 管理層對《歐洲時報》記者表示，這款列車“有望成為公司的新一代標準車型”。經過多年緊密合作，Westbahn與中國中車已建立起深厚而穩固的互信關系。攜手以來，雙方在列車供應、技術研發及售后服務等環節始終保持著高效協同。中國中車憑借過硬的產品質量和創新的技術方案，贏得了Westbahn的高度認可；而Westbahn的專業運營反饋也推動著中國中車不斷提升服務品質。這種雙向奔赴的合作模式，既確保了Westbahn車隊在歐洲鐵路網中的可靠運營，也彰顯了中國制造在國際高端市場獲得的信任，為中歐產能合作樹立了典范。

新列車的加入不僅提升了奧地利西線的運輸能力，也展示了中歐在高端軌道交通裝備領域的互補與協同。隨著這些列車正式投入運營，奧地利鐵路服務將更為高效、舒適與可持續。

格羅索鐵路有限公司董事總經理（Managing Director Grosso Rail GmbH） Mag. Florian Kazalek在發布會上講話

據透露，新列車的維護與檢修將在林茨進行，當地配備了來自制造方的專業技術人員，以保障列車的長期穩定運行。Westbahn將以十年租賃方式使用這些列車，并保留隨時購買的選擇權。

Westbahn總經理Thomas Posch在新聞發布會上指出，Westbahn在部分工作日已達到運力上限。隨著總列車數增加至19組編組列車，未來每日將有66班次（此前為60班次）往返西線運營，形成“無縫半小時一班”的運行頻率。與現有列車相比，新列車車長增加8米，但能耗最多降低10%。

Westbahn 董事會成員、總經理Thomas Posch在發布會上講話

Hans Peter Haselsteiner 在周一的新聞發布會上批評歐洲列車認證過程耗時太長：“我們不是買方，而是求方。”他表示，歐洲鐵路工業需要四年時間才能交付認證一列火車，這是“無法接受的”。任何對已獲認證列車的微小改動，都會讓審批流程更加漫長。

這四列新車早在2019年就由中國中車接獲訂單。這些列車自2022年年中起已抵達奧地利，并自那時起進行多次試運行，等待正式認證。

Thomas Posch表示：“這些列車為測試目的共行駛了約30萬公里。”Marco Ramsbacher補充說：“這遠遠超過一般新車的測試標準。”

然而，這次成功認證意味著——中國制造商進入歐洲鐵路市場的道路正被逐步打開。

Westbahn 的列車由瑞士的 Stadler 公司提供。管理層表示，將根據未來運營表現與需求，繼續評估與不同供應商的合作機會。

列車技術數據

參數

數值

列車長度

158 米

列車寬度

2.8 米

列車高度

4.59 米

最高運營速度

200 公里/小時

輪端功率

6040 千瓦

外部門數量

24 個（每節車廂每側 2 對門）

整列重量

約 312 噸

座位數

536 個

軌距

1435 毫米（標準軌）

供電系統

交流 25 kV / 50 Hz；交流 15 kV / 16.7 Hz

設計使用壽命

30 年

奧地利媒體擔心，從長遠來看，這一趨勢可能會對奧地利乃至歐洲本土鐵路工業產生影響。當被奧地利媒體問及同中國中車的合作是否意味著 WestBahn 與瑞士制造商Stadler長期合作的結束時， WestBahn 管理層并未給出明確答案。

Posch 回應道：“在供應商方面保持多元化是好事。我們先讓這四列新車投入運營，至于未來與哪些制造商合作，將視情況而定。”

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（以上內容由《歐洲時報》記者王文楷、郭天翔報道，轉載請注明《維城》EuroNews）