長165米，比052D型長了6米，新一代驅(qū)逐艦，到底有多強(qiáng)悍？

最近網(wǎng)上聊新一代驅(qū)逐艦的話題特別多，不光有傳說中的2萬噸級巨艦，還有個9000噸級的通用驅(qū)逐艦方案。

咱們現(xiàn)在主力是052D型驅(qū)逐艦，從2014年首艦服役到2025年10月，官方說已經(jīng)有31艘在役了，數(shù)量還在漲。

今天就聊聊，從052D到這款9000噸級的新艦，到底能有多少長進(jìn)。

先說說052D，它是在052C基礎(chǔ)上改的通用型驅(qū)逐艦，艦長159米，寬18.6米，滿載排水量7000多噸。

這款艦當(dāng)年能批量造出來，已經(jīng)是咱們海軍的一大步了，現(xiàn)在航母出海，身邊基本都有它護(hù)航。

但它也有缺點，最明顯的就是長寬比有點高，為啥會這樣？因為以前國產(chǎn)的CGT-25燃?xì)廨啓C(jī)功率不夠，想保證航速，只能把艦體設(shè)計得瘦長點。

這種設(shè)計的問題也很明顯，對艦艇的適航性和穩(wěn)定性會有波及，遠(yuǎn)海遇到大風(fēng)浪，艦體晃動會更厲害。

你對比下日本的金剛級就知道，人家艦長161米，比052D就長2米，寬度卻有21米，比052D寬了2.4米，滿載排水量能到9400多噸，適航性比052D好不少。

美國的阿里伯克1A型也差不多，滿載8800多噸，動力用的是LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，不用靠瘦長艦體也能跑快。

所以說，052D當(dāng)年的設(shè)計，其實是動力不夠下的無奈選擇。

不過這兩年情況變了，2024年咱們公開了新的燃?xì)廨啓C(jī)，CGT-30系列功率有33.5兆瓦，熱效率接近40%，比CGT-25強(qiáng)太多了，還有個更猛的CGT-40系列。

動力跟上了，艦體設(shè)計就能更從容。

到了2025年，網(wǎng)上就流出一組新艦的論文參數(shù)，得先說明白，這只是論文里的設(shè)想，不是說已經(jīng)造出來了。

新艦艦長165米，比052D長6米，寬19.6米，比052D寬1米，標(biāo)準(zhǔn)排水量6800噸。

本來想按標(biāo)準(zhǔn)排水量猜滿載，后來發(fā)現(xiàn)美國阿里伯克1A型標(biāo)排6700多噸，滿載8800多噸，這么算下來，咱們這款新艦滿載大概率能到9000噸。

這個噸位就很有意思了，跟美國的阿里伯克2型、日本的金剛級差不多，屬于正兒八經(jīng)的通用型主力艦，剛好填了052D和2萬噸級巨艦之間的空。

從7000噸到9000噸：噸位背后的真本事

噸位從7000噸漲到9000噸，可不是簡單加了2000噸鐵，性能上的長進(jìn)才是關(guān)鍵。

首先是垂發(fā)單元，052D只有64個，新艦?zāi)芴岬?0個，多了16個。

而且艦體吃水變深，能裝更長的垂發(fā)單元，能兼容的彈種也更多，比如射程更遠(yuǎn)的防空導(dǎo)彈、對陸攻擊的巡航導(dǎo)彈都能上。

垂發(fā)多16個看著不多，但在海戰(zhàn)里，火力密度差一點，結(jié)果可能就差很多，對航母護(hù)航來說太重要了。

然后是適航性和官兵生活，新艦長寬比降下來了，艦體更寬，在海里跑著更穩(wěn)，遠(yuǎn)海任務(wù)時艦體晃動會小很多。

而且艦體大了，官兵的居住空間也能變大，續(xù)航力也會提升。

我一直覺得，長期出海執(zhí)行任務(wù)，官兵吃得好、休息好，戰(zhàn)斗力才能保持住，以前052D空間小，大家擠在一起，時間長了肯定受影響，現(xiàn)在這點改善特別實在。

還有雷達(dá)和電子系統(tǒng)，艦體框架大了，能裝更大的相控陣?yán)走_(dá)，還有更多的電子對抗設(shè)備。

這兩年咱們艦載雷達(dá)的抗干擾能力進(jìn)步不少，新艦的探測、分析目標(biāo)的能力，肯定比052D強(qiáng)。

打個比方，以前可能只能同時盯十幾個目標(biāo)，現(xiàn)在能盯更多，還能分辨哪些是真目標(biāo)、哪些是干擾彈，這在復(fù)雜海戰(zhàn)環(huán)境里太關(guān)鍵了。

動力方面，新艦肯定不能用052D的老動力了，之前說的CGT-30燃?xì)廨啓C(jī)就很合適，再配兩臺新的輔助柴油機(jī)，動力完全夠。

本來想覺得全燃動力就夠用了，但后來發(fā)現(xiàn)這兩年咱們電力推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)展太快，柴燃電混合動力也有可能用。

不過英國的45型驅(qū)逐艦早就用全電推進(jìn)了，卻老出故障，所以我覺得咱們就算用混動，也會更注重可靠性，不會為了趕技術(shù)而冒險。

從“湊合”到“挑著來”：動力自由有多重要

其實對比052D和新艦，最讓人感慨的不是噸位和性能，而是動力系統(tǒng)的選擇空間。

2010年代的時候，咱們只有CGT-25一款燃?xì)廨啓C(jī)能用，艦體設(shè)計只能圍著它湊合，高長寬比也是沒辦法的辦法。

現(xiàn)在不一樣了，CGT-30、CGT-40，還有電力推進(jìn)系統(tǒng)，好幾種動力方案能挑著來，能選最適合9000噸艦的，不用再被動妥協(xié)。

中國船舶工業(yè)協(xié)會2024年有個報告，說咱們艦艇動力的國產(chǎn)化率已經(jīng)快到100%了，以前靠進(jìn)口的核心部件，比如燃?xì)廨啓C(jī)的渦輪葉片，現(xiàn)在都能自己造。

這種基礎(chǔ)工業(yè)的進(jìn)步，比單純一款艦的噸位增加更有意義，這意味著以后咱們想造多大的艦、用什么動力，都能自己說了算，不用看別人臉色。

總結(jié)下來，052D是咱們海軍轉(zhuǎn)型期的“過渡功臣”，31艘的規(guī)模幫咱們建起了現(xiàn)代化驅(qū)逐艦的基礎(chǔ)，也暴露了以前動力不足的問題。

而這款9000噸級的新艦，雖然還只是論文里的參數(shù)，但已經(jīng)能看出咱們艦艇工業(yè)的進(jìn)步，噸位、性能、動力都跟上了國際主流水平。

如果以后這款新艦?zāi)芘拷ㄔ欤湍芎?55型萬噸大驅(qū)形成“高低搭配”，航母戰(zhàn)斗群的護(hù)航能力會再上一個臺階。

咱們驅(qū)逐艦的發(fā)展，從以前跟著別人學(xué)，到現(xiàn)在能和國際主流看齊，這個過程確實不容易。

以后還有什么新進(jìn)展，咱們再接著聊。