韓國賤賣廢棄航母給中國，本以為找了接盤俠，我國改良后凈賺10億

明斯克號航母的來歷可以追溯到上世紀七十年代末期。那時，蘇聯海軍為加強太平洋地區的影響力，在烏克蘭黑海造船廠建造了這艘基輔級航母的二號艦。

1978年完工后，它迅速加入太平洋艦隊序列，搭載多種艦載機和直升機，排水量超過三萬噸，航速可達三十二節，續航力一萬三千五百海里。這種配置在當時足以改變區域平衡，引起周邊國家的警覺。

蘇聯解體于1991年，明斯克號隨之落入俄羅斯手中。可新生的俄羅斯經濟艱難，維護這樣一艘巨艦的成本過于高昂。日常保養涉及大量人力物力，俄羅斯無力持續負擔。

1995年，俄羅斯以一千三百萬美元的價格將其出售給韓國大宇集團。這筆交易讓韓國一度興奮，他們原本計劃通過拆解研究來提升本國海軍技術。

韓國收購后很快發現問題。航母的維修費用遠超預期，蘇聯時期的定制零件難以獲取，技術門檻也超出韓國當時的造船能力。加之1997年亞洲金融危機爆發，韓國經濟遭受打擊，企業資金鏈緊張。

明斯克號從潛在資產轉為沉重負擔。韓國決定轉手，1998年以五百三十萬美元的價格賣給中國深圳的一家企業。這價格比他們購入時低了近六成，韓國方面視此為及時止損，以為找到了一個愿意接手的買家。

中國在1998年接收明斯克號時，正處于海軍現代化起步階段。缺乏航母實物經驗的背景下，這艘退役艦艇成為寶貴樣本。

中國工程師對它進行全面剖析，從甲板布局到動力系統，每一部分都經過細致考察。這項工作為后續航母項目提供了基礎數據，推動了技術積累。明斯克號雖已拆除武器，但其結構設計仍具參考價值，幫助中國理解航母的整體運作原理。

收購并非僅為軍事研究。中國企業很快轉向商業利用，將其改造為軍事主題公園。改造工程從1998年底啟動，耗時近兩年。

艦體內部調整為展覽區，保留部分原貌，同時添加互動設施。2000年，深圳明斯克航母世界正式開園。這座公園以航母為主體，結合教育和娛樂元素，吸引大量游客前來體驗。

公園運營初期就表現出色。門票定價合理，結合周邊商品銷售和餐飲服務，形成完整產業鏈。游客數量逐年攀升，開園十年內接待超過四百萬人次。年度收入穩定在上億元水平，扣除維護和運營成本后，盈利可觀。

這種模式不僅回收了收購費用，還帶來了持續回報。中國通過這一改造，將廢棄資產轉化為經濟引擎，體現了資源優化的智慧。

明斯克號的商業價值在于其獨特定位。作為世界上首座以退役航母為核心的主題公園，它填補了市場空白。游客通過參觀了解海軍知識，同時獲得娛樂體驗。

公司多次轉手，從最初的德隆系到中信集團，再到深圳南宇投資和大連永嘉實業，每次易主都伴隨管理優化，進一步提升效率。2013年轉賣時，價格已遠高于初始收購，顯示出資產增值潛力。

韓國出售時未預料到這一結果。他們本以為明斯克號對中國而言只是廢鐵一堆，卻忽略了中國在技術學習和商業開發上的能力。

中國不僅從中獲益軍事經驗，還創造了經濟價值。累計計算，公園運營十六年間，凈盈利達到十億元。這筆回報遠超收購成本，證明了長遠眼光的重要性。

公園的成功也推動了相關產業發展。周邊地區受益于旅游流量，帶動餐飲住宿等服務業。明斯克號成為深圳地標，融入城市記憶中。許多人通過它首次接觸航母概念，激發了對國防的興趣。這不僅僅是經濟故事，更是文化傳播的過程。

2016年，公園因用地調整而關閉。明斯克號隨后拖離深圳，先到舟山進行維修，然后移至江蘇南通長江邊。停靠八年期間，艦體閑置，維護有限。

南通當地政府看到其潛力，2024年1月宣布啟動升級項目。以明斯克號為主體，規劃國防科普教育基地，總投資上百億元。一期工程聚焦改造，目標在當年國慶前開放，融入虛擬現實等現代技術。

2024年8月16日，拆除改造過程中突發火災。火勢從艦島下方蔓延，迅速波及上層建筑。消防部門迅速響應，撲滅火情，但艦島損毀嚴重，整體結構受損。事故無人員傷亡，原因經調查為施工中電焊火花或切割操作不當所致。這次事件打亂了原計劃，修復難度增大。

火災后，南通項目前景不明。如今，艦體仍停靠江邊，狀況進一步惡化。銹蝕和損損積累，修復成本高企。地方政府雖有復興意圖，但資金和安全考量導致進展緩慢。

一些評估顯示，艦體可能難以完全恢復，部分專家建議轉向其他利用方式。明斯克號的命運再度懸而未決，反映出老舊軍艦再利用的復雜性。

明斯克號從蘇聯海上力量象征，到俄羅斯負擔，再到韓國燙手山芋，最終在中國實現價值轉化。這體現了中國在把握機遇方面的能力。

韓國低價出售本為擺脫困境，卻無意中助力了中國海軍技術和旅游產業的發展。十億元凈盈利并非偶然，而是通過系統研究和創新應用取得的成果。

這一事件也昭示了國際軍貿的深層含義。廢棄裝備并非一無是處，關鍵在于如何挖掘潛力。中國經驗證明，結合軍事學習與商業開發，能將劣勢轉為優勢。明斯克號雖已衰老，但其貢獻長存于中國航母史上。