印中恢復(fù)直航，給印度商界帶來(lái)希望

美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》11月2日文章，原題：印中恢復(fù)直航航班，雙邊關(guān)系能否再次起飛？副題：印度和中國(guó)（內(nèi)地）時(shí)隔5年后恢復(fù)直航，這給印度商界帶來(lái)希望，但人們對(duì)兩國(guó)關(guān)系解凍能深入到何種程度仍存疑慮多年來(lái)，瓦倫·凱迪亞每年都會(huì)前往中國(guó)4次，為他在古吉拉特邦的塑料生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)買注塑機(jī)。隨著疫情暴發(fā)、印中發(fā)生邊境沖突，兩國(guó)之間停飛商業(yè)航班，凱迪亞不得不改用更昂貴的印度機(jī)器。5年多后，隨著直航航班終于恢復(fù)且雙方逐漸推進(jìn)簽證談判，這名印度商人又看到了希望。美國(guó)加征的關(guān)稅導(dǎo)致他對(duì)美國(guó)零售商的出口業(yè)務(wù)遭受沉重壓力，但他表示有可能通過(guò)恢復(fù)使用中國(guó)機(jī)器來(lái)消化部分成本。打算明年3月乘飛機(jī)前往中國(guó)的凱迪亞說(shuō)：“對(duì)中國(guó)的依賴可能會(huì)在一定程度上恢復(fù)。我們本應(yīng)是并肩而戰(zhàn)的兄弟。”

印中恢復(fù)直航，許多人希望這將為雙邊關(guān)系翻開(kāi)新篇章。但仍有人心存疑慮，不確定印度愿在多大程度上放寬對(duì)中國(guó)公民的簽證限制并鼓勵(lì)中國(guó)投資。關(guān)系惡化前，兩國(guó)之間的空中客運(yùn)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。當(dāng)時(shí)，航班上坐滿貿(mào)易商、制造商、軟件專業(yè)人士和成千上萬(wàn)名印度學(xué)生。印度企業(yè)承擔(dān)了新德里政府限制措施導(dǎo)致的部分成本，無(wú)法邀請(qǐng)中方技術(shù)人員乘機(jī)赴印度安裝和維護(hù)中國(guó)制造的機(jī)器，這些機(jī)器生產(chǎn)從智能手機(jī)到紡織品在內(nèi)的各種產(chǎn)品。一家光伏組件制造公司的創(chuàng)始人米塔爾說(shuō)：“在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，我們將一直在技術(shù)上高度依賴中國(guó)。”

專家表示，在經(jīng)歷長(zhǎng)期冷淡后，兩國(guó)關(guān)系升溫需要時(shí)間和真正的政治意愿。一些印度人擔(dān)心，印中關(guān)系相對(duì)解凍，可能導(dǎo)致印度更加依賴中國(guó)，不再專注于國(guó)家能力建設(shè)。但許多印度人希望回到一個(gè)更加開(kāi)放和易于交流的時(shí)代。“我們必須了解彼此的文化，只有這樣才能阻止摩擦。”早在2008年就以學(xué)生身份前來(lái)中國(guó)、如今在中國(guó)某科技巨頭工作的古普里特·辛格說(shuō)，“這并不容易，但正如中國(guó)俗語(yǔ)所說(shuō)，辦法總比困難多”。維卡斯·亞達(dá)夫經(jīng)營(yíng)著一家線軸制造企業(yè)，讓他感到沮喪的是，在印度仍有些人兜售“中國(guó)威脅論”，并“錯(cuò)誤地認(rèn)為他們（中國(guó)）正阻止我們的發(fā)展”。過(guò)去兩年來(lái)，亞達(dá)夫曾6次輾轉(zhuǎn)赴華采購(gòu)自動(dòng)化設(shè)備，他希望更多印度人能夠看到，將中國(guó)視為經(jīng)濟(jì)伙伴會(huì)帶來(lái)多少好處。他舉例說(shuō)，中國(guó)車企比亞迪本來(lái)可以擴(kuò)大在印度的業(yè)務(wù)，但在處處碰壁后轉(zhuǎn)向巴基斯坦，“別人會(huì)贏，我們會(huì)輸”。

?越來(lái)越多的印度分析人士得出相同結(jié)論，說(shuō)中國(guó)投資可以幫助印度減少不斷增長(zhǎng)的貿(mào)易逆差，并隨著時(shí)間推移助力印度國(guó)內(nèi)制造業(yè)發(fā)展。一家?guī)椭蚬驹谟《戎圃旌筒少?gòu)零部件的供應(yīng)鏈企業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)始人拉胡爾·夏爾馬坦言：“合資企業(yè)是將這些能力融入我們生態(tài)系統(tǒng)的好方法，這是一條通往自給自足的道路。”（作者卡麗什瑪·梅赫羅特拉等，丁玎譯）