禁令落地，白俄鉀肥被立陶宛限制過境，或繼續擴大制裁！

繼波蘭保留邊境關閉權后，立陶宛再出重拳。該國政府于10月29日正式關閉與白俄羅斯接壤邊境口岸，并禁止白俄貨物過境至俄羅斯加里寧格勒，直至2025年12月1日，白俄羅斯邊防局已于前一日證實收到了相關通知。這一制裁升級舉措，疊加歐盟化肥禁令或將使全球鉀肥供應鏈再度面臨嚴峻考驗。

根據立陶宛官方通報，貨物過境限制精準指向“白俄羅斯制造的產品”。鉀肥作為白俄核心出口商品首當其沖。立陶宛總統瑙塞達特別指出，“歐盟的限制適用于鉀肥，但不適用于氮肥。”，同時，透露正在探討擴大對白俄羅斯制裁的可能性。

作為西方制裁白俄鉀肥行業的主要倡導者之一，立陶宛此前已多次帶頭停止白俄鉀肥過境運輸，此次以議案形式固化的禁令被業內視為“精準打擊”。白俄羅斯外長雷任科夫直言立方行為是“公然挑釁”，此類行動的目的可能是阻止過境進入加里寧格勒地區，并進一步限制空中交通。

作為內陸國，白俄羅斯鉀肥長期依賴立陶宛克萊佩達港出口，在俄烏沖突之前每月經此出口60萬至120萬噸。制裁迫使白俄將出口轉向鐵路（中歐班列）以及俄羅斯港口，加里寧格勒港就是其中之一。而白俄鉀肥到加里寧格勒港仍需經過立陶宛或波蘭領土過境，若轉向圣彼得堡、摩爾曼斯克港等港口，運距更是增加1.5-4倍，直接導致物流成本翻倍。

更嚴峻的是，替代通道正面臨運力瓶頸。俄羅斯波羅的海港口目前承擔了該國大部分的貨物出口，其中可處理散裝鉀肥的碼頭已接近滿負荷運轉。由于融資限制和技術難題，俄羅斯西部港口吞吐能力提升的計劃再次延期。俄羅斯本土企業已優先搶占鐵路和港口基礎設施，進一步擠壓白俄鉀肥出口空間。

白俄羅斯作為另一替代選項的中歐班列，同樣難當“主力”：2025年1-7月，白俄通過中歐班列發往中國的鉀肥為60萬噸，同比下降43%，全年運力尚無法填補港口封鎖造成的缺口，且中歐班列運距接近1萬公里，運費遠高于海運。同時，中歐班列當前主要服務中國市場，白俄對巴西、印度等其他核心出口國的運輸需求仍難以通過這一通道滿足。行業預警顯示，作為全球鉀肥產能的關鍵供應國，白俄羅斯這種供給受限可能引發市場對鉀肥供應缺口的擔心。

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來源：綜合整理自農化時代

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編輯：崔志欣

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