中國有2個老朋友，心徹底倒向美國，曾出口過許多先進裝備給咱

在國際關系的舞臺上，沒有永恒的朋友，只有永恒的利益。今天我們要聊的，就是兩個曾與中國有過密切軍事合作，如今卻漸行漸遠的國家——以色列和烏克蘭。

中東技術先鋒：以色列的軍事合作

上世紀80年代末至90年代初，中以兩國悄然開啟了一段軍事技術合作的“蜜月期”。當時，中國在軍事科技領域相對落后，而以色列雖為小國，卻在多項軍事技術上領先世界。

最為人熟知的合作項目當數“費爾康”預警機。1996年，中以達成協議，以色列將在中國運-8運輸機基礎上改裝預警機，安裝以色列自主研發的“費爾康”相控陣雷達系統。

這筆價值10億美元的合同一旦完成，將極大提升中國空軍戰力。然而，就在三架預警機即將交付之際，美國直接介入，迫使以色列在2000年單方面取消合同。這一事件給兩國軍事合作蒙上了陰影。

除此之外，以色列還向中國提供了“哈比”無人機。這種反輻射無人機能夠自主攻擊雷達系統，技術上相當先進。不料在2004年，美國再次干涉，阻止以色列為中國升級這批無人機。

在陸軍裝備方面，以色列塔迪蘭公司為中國提供了通信技術，埃爾比特公司協助改進了坦克火控系統。這些合作雖然規模不大，卻在一定程度上幫助中國軍工彌補了技術短板。

蘇聯遺產繼承者：烏克蘭的裝備輸出

烏克蘭與中國的軍事合作則更為廣泛而深入。蘇聯解體后，烏克蘭繼承了龐大的軍事遺產，卻苦于經濟困境，中國則成為其重要的合作伙伴。

其中最著名的當屬“瓦良格”號航母的交易。這艘完工率僅68%的蘇聯遺產，經過重重波折，最終被中國購買，經過改裝后成為我國第一艘航母“遼寧艦”。這筆交易不僅讓中國獲得了航母平臺，更通過后續的改裝工程，培養了一整支航母設計、建造人才隊伍。

在航空領域，烏克蘭先后向中國出口了多型航空發動機，包括用于初級教練機的AI-222發動機、用于大型運輸機的D-18T發動機等。特別是蘇-27戰斗機的維護技術，烏克蘭專家提供了重要指導。

更令人驚訝的是，中國首批艦載機飛行員甚至在烏克蘭的“尼特卡”訓練中心接受了起降訓練。可以說，烏克蘭在中國海軍航空兵力量建設過程中，提供了不可或缺的幫助。

此外，烏克蘭還向中國出口了“野牛”氣墊登陸艇、空中加油技術等多項重要裝備和技術，這些都對中國人民解放軍現代化建設起到了促進作用。

合作背后的動機與轉變

那么，為什么這兩個國家當初愿意與中國開展軍事合作呢？

對以色列而言，與中國合作既有經濟考量，也有政治盤算。通過軍售賺取外匯的同時，也希望影響中國在中東問題上的立場。然而，隨著美國壓力的加大和自身戰略需求的變化，以色列逐漸調整了政策。

對烏克蘭來說，蘇聯解體后國內經濟困難，通過出售繼承的軍事裝備和技術換取急需的外匯是自然選擇。同時，早期烏克蘭奉行相對平衡的外交政策，與中國發展關系不受限制。

地緣政治變遷：從親密到疏遠

隨著時間的推移，這兩個“老朋友”逐漸轉向美國，與中國的軍事合作也大幅減少。

以色列越來越緊密地綁在美國戰車上，特別是在特朗普政府承認耶路撒冷為以色列首都后，以美關系達到新高度。近年來，以色列在5G網絡建設等問題上更是完全追隨美國立場。

烏克蘭則在2014年克里米亞危機后徹底倒向西方。隨著親西方政府上臺，烏將加入北約和歐盟作為國家戰略目標。俄烏沖突爆發后，烏克蘭更加依賴美國及其盟友的支持，與中國關系大不如前。

回首過往，以色列和烏克蘭與中國的軍事合作，是特定歷史條件下的產物。當國際格局發生變化，國家利益重新調整，這種親密關系也難以維持。

這也提醒我們：在國際舞臺上，唯有自身強大，才能立于不敗之地。